
- •1 Характеристики району перехрестя
- •1.1 Описання району в якому знаходиться перехрестя
- •1.2 Натурні дослідження
- •1.3 Прогнозований ріст визначення необхідної кількості смуг руху
- •2. Існуюча схема організації дорожнього руху
- •2.1 Умови руху на перехресті
- •2.2 Знаки що встановлені на перехресті
- •2.3 Дорожня розмітка
- •2.4 Зупинки мтз
- •3. Розрахунок циклу світлофорної сигналізації
- •4 Аналіз дорожньо-транспортних пригод
- •5 Розрахунок середнього часу затримок одного автомобіля при проїзді перехрестя
- •6 Охорона праці та техніка безпеки при виконанні робіт пов’язаних з організацією дорожнього руху
- •6.1 Інструкція по забезпеченню безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах
- •6.2 Порядок організації дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт
- •6.3 Технічні вимоги об’їзду
- •6.4 Ремонт, реконструкція і будівництво доріг і штучних споруд
6.2 Порядок організації дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт
На ділянках про ведення робіт в першу чергу встановлюють тимчасові дорожні знаки найбільше віддалені, потім в безпосередній близькості, обладнують обїзди і пішохідні містки (при необхідності), а потім встановлюють поперечні і поздовжні огородження, а при наявності обїзду – відповідні технічні засоби організації дорожнього руху
Перед ділянкою на період виконання робіт допускається встановлювати транспаранти, які формують про місце і характер робіт.Транспаранти слід розміщувати за межами узбіччя дороги разом з першим тимчасовим дорожнім знаком «Дорожні роботи».
При виконанні дорожніх робіт в темні години доби і при тумані інвентарні умови барєри, які розміщуються поперечно, повинні бути обладнані двома ввімкненими ліхтарями червоного кольору згідно РСТ УССР 1966-86 «Ограждения дорожные переносние» або світлоповертаючими пристроями червонного і білого кольору. На поперечному огородженні повинно бути не менш ніж два ліхтаря, а його стояки і поперечина повинні мати світлоповертачи смуги шириною 10 і 20 см відповідно білого і червоного кольору або барєрі повинні розміщуватись дорожні знаки 1.4.3 – 1.4.3 другого типорозміру.
Повздовж дороги сигнальні ліхтарі та світлоповертачі елементи слід розміщувати на інвентарних барєрах на відстані 15 м один від одного.
Постійні дорожні знаки, дія яких розповсюджується на ділянку проведення робіт і суперечать прийнятій схемі організації
дорожнього руху, повинні бути за узгодженням з Державтоінспекцією зняті або переставлені і встановлені тимчасові знаки.
По закінченні всіх робіт на ділянці дороги необхідно привести її в стан, що забезпечує безпеку руху, тобто: вивести всі механізми і обладнання, прибрати залишки матеріалів і будівельне смітт, відновити покриття, спланувати узбіччя і схили насипу чи виїмки, очистити покриття, спланувати узбіччя і схили насипу чи виїмки, очистити покриття проїзної частини і тротуарів.
Після цього на ділянці дороги відкривають звичайний рух, для чого спочатку встановлюють постійні дорожні знаки у відповідності до проекту чи схеми організації дорожнього руху при виконанні робіт.
В останню чергу ліквідовують вїзд і виїзд з дороги на об’їзд знімають встановлені на ньому тимчасові дорожні знаки.
5. Завершена реконструкцією чи ремонтом ділянка дороги підлягає невідкладній передачі організації, що утримує дорогу, згідно установленому ордером порядку, про що складається відповідний акт.
6.3 Технічні вимоги об’їзду
Тимчасовий об’їзд влаштовується з таким розрахунком, щоб в будь – яких погодно – кліматичних умовах забезпечувався безпечний рух транспорту на весь період виконання робіт на даній ділянці дороги. Вимоги до тимчасового об’їзду повинні бути викладені в технічній документації, яка узгоджується з Державтоінспекцією.
В’їзд і виїзд з дороги на об’їзд повинні бути розташовані не ближче 20 м від місця виконання робіт. До місця виконання робіт
виходить площа, обмежена зонами дій машин і механізмів, розміщення обладнання і складування матеріалів.
Ширина проїзної частини об’їзду визначається технічною документацією, яка погоджується Державтоінспекцією, але вона неповинна бути меншою: для односугового – 3,5 м і двосмугового 6, 0 м при ширині узбіччя – 1.75 м.
Допускається організація двохстороннього руху по одно смуговому об’їзді з використанням світлофорної сигналізації.
На тимчасовому об’їзді радіуси кривих в плані повинні визначатися в залежності від обмеження швидкості руху транспорту. В місті з’їзду з дороги та виїзду з об’їзду на дорогу радіус кривої в плані повинен бути не менше 30 м.
Поздовжній ухил на об’їзді встановлюється в залежності від обмеження швидкості транспортуЮ але не більше 100% , а на ділянці в’їзду і виїздить не більше 40% .
Поперечний ухил проїзної частини встановлюється в залежності від дорожньо – кліматичної зони, але не більше 25% і профіль повинен бути двоскатним.
У випадку використовування для об’їзду мережі існуючих доріг загального користування, на кожному перехресті цих доріг встановлюють тимчасові дорожні знаки «напрямок об’їзду», а на головній дорозі – «Схема об’їзду». На знаках «Напрямок об’їзду» замість слова «об’їзд» допускається зазначити назву ближнього обо кінцевого населеного пункту, рух до якого здійснювався раніше по закритій ділянці дороги.