
- •Ход выполнения лабораторной работы Задание 1
- •Задание 2
- •Задание 3
- •Задание 4
- •Задание 5
- •Задание 7
- •1. Учёт условий износа при эксплуатации дизеля со средней частотой вращения
- •1. Учёт условий износа при эксплуатации дизеля со средней частотой вращения
- •Задание 8
- •1. Учёт условий износа при эксплуатации дизеля со средней частотой вращения :
- •2. Характеристика износа:
- •Задание 9
- •Характеристика износа:
Лабораторная работа №2
Тема: Надёжность изнашивающихся деталей и узлов.
Определение ресурса (среднего ресурса, гамма - процентного ресурса) изнашивающихся деталей дизеля.
Цель: 1. Лабораторная работа выполняется для приобретения навыков оценки надёжности основных деталей дизеля.
Выполняемые задания связаны с практикой эксплуатации дизелей, что позволяет получить общие представления о реальном ресурсе деталей.
2. При выполнении лабораторной работы №2 используется теоретический материал и примеры, освоенные в лабораторной работе №1.
3. Входе работы необходимо определить ресурс (средний ресурс, гамма - процентный ресурс) изнашивающихся деталей дизеля на основе исходных данных, приводимых в заданиях.
4. Необходимо выполнить девять заданий, которые приведены далее.
5. По результатам выполнения работы каждый студентом составляется отчёт в соответствии с требованиями, изложенными в лабораторной работе №1.
В отчёте перечисляются выполненные исследования, указываются использованные при выполнении работы средства, приводятся задания и результаты их выполнения, а также делаются общие выводы по работе.
Ход выполнения лабораторной работы Задание 1
Коренной подшипник коленчатого вала
дизеля имеет диаметр
мм. Износ подшипника в условиях нормальной
смазки в среднем составляет
за
наработки. Частота вращения вала дизеля
в рабочем режиме
об/мин. Отклонения частоты вращения
составляют
,
.
Давление на поверхности трения составляет
с отклонениями
,
.
Предельный износ подшипника допускается
.
Определить среднюю наработку подшипника
и наработку с доверительной вероятностью
и
Выполнение расчёта ресурса изнашивающейся детали
1. Учёт условий износа:
1.1. Давление на поверхности трения
Результат
расчёта:
;
.
1.2. Скорость относительно скольжения
Результат расчёта
;
.
2. Характеристика износа:
2.1.
Износ за
составляет –
2.2.
Предельно допустимый износ детали –
2.3.
Средняя скорость износа
;
.
3. Размер изнашивающейся детали:
Погрешность
размера детали –
Средний ресурс детали
составляет –
С
помощью графика "Нормированного
нормального распределения", по
заданным значениям вероятности
определяем квантиль
.
Рисунок 1.1 – Нормированное нормальное распределение
С помощью графика "Зависимости квантиля от ресурса детали" определяем гамма - процентный ресурс.
Рисунок 1.2 – Зависимости квантиля от ресурса детали
;
.
Вывод: Средняя наработка подшипника
составляет
.
При доверительной вероятности
она составляет
,
при доверительной вероятности
она составляет
.
Данный тип графика показывает срок службы детали с заданной вероятностью. Следовательно, чем выше заданная вероятность, тем меньше с этой вероятностью срок службы изнашивающейся детали.
Задание 2
Для коренного подшипника коленчатого вала построить график зависимости наработки с вероятностью от изменения рабочего режима дизеля.
Принять отклонения рабочей частоты
вращения вала от
до
с шагом
.
Остальные параметры принять в соответствии с заданием 1.
Оценить зависимость наработки подшипника от частоты вращения вала дизеля.
Все данные остаются из задания №1, меняем
только скорость относительного скольжения
отталкиваясь от исходной. Частота
вращения вала
.
Выполнение расчёта ресурса изнашивающейся детали.
Таблица 1 – Результаты расчёта зависимость наработки подшипника от частоты вращения вала дизеля.
% |
м/сек |
Ф(x) |
X |
T |
±5 |
1.59-1.75 |
0,9 |
1,29 |
3330 |
±10 |
1.5-1.84 |
0,9 |
1,29 |
3315 |
±15 |
1.41-1.92 |
0,9 |
1,29 |
3300 |
±20 |
1.34-2 |
0,9 |
1,29 |
3270 |
±25 |
1.25-2.09 |
0,9 |
1,29 |
3240 |
±30 |
1.2-2.17 |
0,9 |
1,29 |
3225 |
±35 |
1.09-2.25 |
0,9 |
1,29 |
3180 |
±40 |
1-2.34 |
0,9 |
1,29 |
3150 |
±45 |
0.92-2.42 |
0,9 |
1,29 |
3120 |
±50 |
0.835-2.505 |
0,9 |
1,29 |
3075 |
Вывод: Чем больше отрезок скорости относительного скольжения, тем меньше наработка подшипника.