Экономия энергии достигается проведением в жизнь следующих мероприятий:

- ликвидация и снижение прямых потерь энергии в сетях и местах ее потребления (неисправное состояние электросетей, соединений трубопроводов, шлангов, кранов, вентилей и др.);

- внедрение в производство высокоэкономичных технологических процессов, приборов, оборудования (внедрение электроиндукционного нагрева деталей при термообработке вместо нагрева в электропечах сопротивления снижает расход электроэнергии более чем в 2 раза);

- применение наивыгоднейших режимов работы технологического и энергетического оборудования, обеспечивающих полное использование мощности электромоторов и трансформаторов, уменьшение холостых расходов энергии;

- вторичное использование энергоресурсов - тепла (отходящих газов печей, отработанного пара кузнечных цехов, тепла охлаждающей воды и т. д.);

- организация четкого планирования, нормирования расхода, учета и контроля за потреблением энергии (составлении топливного и энергетического балансов по каждому виду энергии).

Чтобы выявить резервы экономии энергоресурсов, необходимо провести анализ энергобаланса. Основной прием анализа — сравнение различных уровней энергоиспользования. Нужно установить наилучший уровень энергоиспользования, от которого и должен производиться отсчет резервов экономии энергоресурсов. Такой уровень характеризуется расходом энергоресурсов Wопт в оптимальном энергобалансе. Достигнутый уровень энергоиспользования характеризуется расходом энергоресурсов Wф. в фактическом энергобалансе, приведенном к объему выпуска и условиям производства для заданного перспективного этапа развития предприятия. Резерв экономии энергии, или потенциал энергосбережения, определяется на основе сравнения расходов энергоресурсов в фактическом Wф и перспективном Wопт энергобалансах:

Wэ = Wф – Wопт.

Чтобы определить общий потенциал энергосбережения необходимо разбить его на ряд частных, характеризующих резервы энергосбережения на отдельных этапах жизненного цикла энергоресурсов или возможную экономию от внедрения определенных комплексов мероприятий.

К энергоэкономическим показателям работы относятся:

1. Прямые обобщенные энергозатраты, т у. т.

где – топливный эквивалент, выражающий количество условного топлива, необходимого для производства и передачу к месту потребления единицы электрической и, соответственно, тепловой энергии; ежегодно устанавливается Министерством экономики Республики Беларусь; В – количество потребленного топлива, поступившего на предприятие со стороны, т у. т.; Э – количество электроэнергии, полученное предприятием со стороны, МВт·ч; Q – количество тепловой энергии, полученной предприятием со стороны, Гкал.

2. Энергоемкость продукции, работы, услуги, т у. т./шт:

3. Электроемкость продукции (тыс. кВт·ч/шт.):

4. Теплоемкость продукции (Ккал/шт.):

5. Энерговооруженность труда (т у. т./чел.):

где - численность промышленно-производственного персонала.

6. Электровооруженность труда (тыс. кВт·ч/чел.):

7. Коэффициент электрификации (тыс. кВт·ч/т у. т.):

8. Теплоэлектрический коэффициент (Гкал/тыс. кВт·ч):

9. Электротопливный коэффициент (тыс. кВт·ч/т у. т.):

10. Степень эффективности использования электроэнергии определяется коэффициентом электроэффективности:

где , - количество электроэнергии потребной на выполнение определенной работы и израсходованной соответственно.

Чем выше , тем экономичнее и рациональнее используется электроэнергия.

11. Нормативные показатели расхода электрической, тепловой энергии и по котельно-печному топливу. Измеряются соответственно в кВт·ч, Гкал, кг у. т.

Для обдува станков от стружки, деталей после мойки, узлов и агрегатов при сборке, накачке шин и т. д. используется сжатый воздух. Его общую потребность по предприятию определяют из расхода на каждом подразделении при работе всех воздухоприемников с учетом коэффициента использования и спроса.

54.Транспортное хозяйство предприятия: значение, задачи, пути повышения эффективности организации. Транспортное обслуживание производства.

Внутри завода осуществляется транспортировка материалов, комплектующих и других изделий с общезаводских складов в цехи; заготовок, деталей, сборочных единиц - между цехами; готовой продукции и отходов - из цехов в соответствующие пункты назначения.

В соответствии с этим различают внешнюю и внутреннюю транспортировку грузов; последняя подразделяется на межцеховую и внутрицеховую.

Транспортное хозяйство завода включает в себя все транспортные средства завода, осуществляющие внешние и внутренние перевозки, и все устройства общезаводского назначения (гаражи, ремонтные мастерские и т. д.).

Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции являются основными функциями транспортного хозяйства.

От работы транспорта зависят ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный выпуск заводом готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутрицеховые и межцеховые перевозки, влияет на продолжительность производственного цикла. Затраты на содержание транспортного хозяйства на некоторых заводах составляют 10-15% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции. В связи с этим основной задачей транспортного хозяйства завода является бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Это достигается путем правильной организации транспортного хозяйства и четкого планирования работы транспорта, обоснованного выбора транспортных средств.