2.3.2. Сила в ременной передаче

Сила F_вр, действующая на валы ременной передачи, Н:

где q_m – масса 1 погонного метра ремня (см. табл. 2).

2.3.3. Конструирование шкивов

В общем машиностроении применяют клиновые ремни трех типов сечений: нормальные, узкие и поликлиновые. В настоящем учебном пособии при проектировании привода технологического оборудования используют клиноременные передачи нормального сечения.

Шкивы ременных передач изготавливают чаще всего литыми из стали или чугуна марки СЧ20. Также их изготавливают сварными из стали.

Шкив для клиновых ремней нормального сечения показан на рис. 2. Величину h взять из табл. 2.

Основные размеры шкивов клиноременных передач:

- толщина обода чугунных шкивов - толщина обода стальных шкивов - толщина диска - диаметр ступицы чугунных шкивов - диаметр ступицы стальных шкивов - длина ступицы

δчуг = 1,2h; δст = h; С = (1,2…1,3)δ; dст = 1,65d; dст = 1,55d; lст = (1,2…1,5)d.

Окончательно длину ступицы шкива l_ст принимают с учетом результатов расчета шпоночного соединения.

Рис. 2

Шкивы состоят из обода с канавками (табл. 6), на который надевают ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с помощью которых обод и ступица объединены в одно целое.

Таблица 6

Канавки шкивов клиноременных передач для ремней нормального сечения

Сечение ремня	bр	b	h	e	f	dр для угла α канавки
						(34±1)°	(36±1)°	(38±1)°
Z A B C D E EO	8,5 11 14 19 27 32 42	2,5 3,3 4,2 5,7 8,1 9,6 12,5	7,5 8,7 10,8 14,3 19.9 23,4 30,5	12±0,3 15±0,3 19±0,4 25,5±0,5 37±0,6 44,5±0,7 53±0,8	8 10 12,5 17 24 29 38	50…71 80…112 125…160 – – – –	80…100 125…160 180…224 200…315 315…450 500…560 –	112…160 180…400 250…500 355…630 500…900 630…1120 800…1400

2.3.4. Натяжные устройства

В общем случае привод может содержать двигатель, муфту (или муфты), редуктор, узлы цепных и ременных передач. Если двигатель связан с редуктором ременной передачей, желательно расположить на одном уровне опорные поверхности электродвигателя и редуктора. Торцы венцов шкивов ременной передачи должны быть расположены на одном уровне в плане. Для ременной передачи возникает необходимость регулировки натяжения ремней. Здесь несколько причин:

- в процессе эксплуатации ременных передач ремни растягиваются. Для компенсации растяжения ремня необходимо увеличить межосевое расстояние передачи;

- в случае замены ремней на новые необходимо уменьшить межосевое расстояние ременной передачи, легко снять старые ремни и надеть взамен новые. Затем отрегулировать натяжение ремней, увеличив снова межосевое расстояние ременной передачи.

В машинах общего назначения обычно используют периодическую регулировку натяжения ремней.

В настоящем учебном пособии показаны следующие варианты натяжных устройств:

1. Натяжное устройство (рис. 3), состоящее из двух плит – неподвижной плиты 1, закрепленной на раме привода, и подвижной 2, перемещающейся по неподвижной плите. Электродвигатель крепят к подвижной плите винтами 3. Для винтов 4 в подвижной плите сделаны пазы, в неподвижной плите – резьбовые отверстия. Диаметры винтов 4 соответствуют ширине пазов. Перемещение подвижной плиты 2 по неподвижной плите 1 осуществляется при помощи толкающих винтов 5.

Рис. 3

2. Натяжное устройство (рис. 4) аналогично предыдущему. Отличием от предыдущей схемы является перемещение подвижной плиты с электродвигателем по неподвижной при помощи тянущих винтов.

Рис. 4

3. В следующем устройстве для натяжения ремня электродвигатель монтируется на раме (на фундаменте) через специальные салазки (рис. 5, 6). Салазки снабжены пазами под болты крепления электродвигателя. Размеры салазок приведены в табл. 7. Перемещение электродвигателя по салазкам осуществляется при помощи толкающих винтов 1 при ослабленном болтовом креплении 2 лап электродвигателя и последующей фиксации электродвигателя с помощью болтового крепления.

Рис. 5

Рис. 6

Таблица 7

Размеры салазок для перемещения электродвигателей

Тип салазок

Размеры в мм

Масса комплекта салазок, кг

Болты для крепления лап двигателя

a

a1

B1

B2

C1

C2

d1

d2

h1

h2

h3

l

С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9

16 18 25 25 30 35 35

38 45 65 65 90 100 110

370 430 570 670 770 900 1030

440 510 670 770 930 950 1090

410 470 620 720 870 700 800

– – – – – 175 190

М12 М12 М16 М16 М20 М24 М24

12 14 18 18 24 28 28

15 18 22 26 30 35 40

44 55 67 74 88 95 105

36 45 55 60 70 75 85

42 50 72 75 105 245 260

3,8 5,3 12,5 17,5 31 45 63

М10х35 М10х35 М10х35 М10х35 М10х35 М10х35 М10х35

Примечание. Салазки типов С-3…С-7 изображены на рис. 5, типов С-8 и С-9 – на рис. 6.

4. В конструкции на рис. 7 натяжение ремня позволяет получить качающаяся подмоторная плита 1 с установленным на ней электродвигателем. Плита поворачивается относительно оси 2 кронштейна 3 на нужный угол. Опору 4 перемещают вдоль винта 5 при отведенных от опоры гайках 6. Винт 5 вращается около оси кронштейна 7. При получении нужного натяжения ремней опора 4 фиксируется гайками 6. Винт 8 фиксирует положение оси 9. Винтами 10 кронштейн 3 крепятся к раме. Подмоторные плиты данной конструкции разработаны для монтажа электродвигателей. Размеры подмоторных плит представлены в табл. 8.

Таблица 8

Размеры подмоторных плит для монтажа

электродвигателей конструкции ЭНИМС

Обозначение	Типоразмер двигателя серии А2 и АО2	Размеры, мм						Масса, кг	Гайка 6	Винт 8	Винт 10
		B	L	L1	b	H	H1
001	11	160	180	220	26	40	40	7,41	М16	М6х12	М10х12
	12
002	21	180	210					8.62
	22
003	31	200	250					9,47
	32
004	41	225	280	260	32	50	50	16,1	М20	М8х15	М12х35
	42

Рис. 7