- •Проектирование привода технологического оборудования
- •Федеральное агентство по образованию Уральский государственный технический университет – упи
- •Проектирование привода технологического оборудования
- •Оглавление
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Порядок выполнения курсового проекта
- •2. Предварительные расчеты сборочных единиц
- •2.1. Выбор электродвигателя в общем случае требуемая мощность двигателя Pдв.Тр равна
- •2.2. Определение кинематических и силовых параметров привода
- •Кинематические и силовые параметры передачи
- •2.3. Выбор параметров и конструирование элементов клиноременной передачи
- •2.3.1. Предварительный выбор параметров передачи
- •2.3.2. Сила в ременной передаче
- •2.3.3. Конструирование шкивов
- •2.3.4. Натяжные устройства
- •2.4. Выбор параметров цепной передачи
- •2.4.1. Предварительный выбор параметров цепной передачи
- •2.4.2. Сила в цепной передаче
- •2.5. Выбор параметров открытой зубчатой передачи
- •2.5.1. Геометрические параметры прямозубых цилиндрических колес
- •2.5.2. Силы в зубчатой цилиндрической прямозубой открытой передаче
- •2.6. Выбор зубчатого редуктора
- •Коэффициенты характера нагрузки Кн, режима работы Креж, продолжительности включения кпв, часов работы в сутках Кч.Р/с
- •2.7. Выбор соединительных муфт
- •3. Компоновка привода
- •3.1. Конструирование ведомого вала привода и выбор подшипников ведомого вала
- •3.2. Первый этап компоновки
- •3.3. Проверочные расчеты
- •3.3.1. Расчет подшипников на долговечность
- •3.3.2. Расчет ведомого вала на усталостную прочность
- •3.3.3. Расчет ведомого вала на статическую прочность
- •3.3.4. Проверка прочности шпонок
- •3.4. Второй этап компоновки
- •4. Проектирование рам
- •4.1. Проектирование сварных рам
- •4.2. Сварные соединения. Условные изображения и обозначения швов сварных соединений
- •Примеры условных обозначений швов сварных соединений
- •4.3. Требования к чертежу рамы
- •5. Составление сборочного чертежа и спецификации
- •5.1. Общие принципы построения сборочных чертежей
- •5.2. Составление спецификаций
- •5.3. Пояснительная записка
- •6. Расчет привода технологической машины
- •6.1. Исходные данные
- •6.2. Выбор электродвигателя
- •Кинематические и силовые параметры привода (предварительные)
- •6.3. Выбор параметров клиноременной передачи
- •Кинематические и силовые параметры привода (уточненные)
- •6.4. Выбор редуктора
- •6.5. Выбор муфты
- •6.6. Выбор подшипников ведомого вала
- •6.7. Компоновка и вычерчивание привода
- •6.8. Проектирование рамы
- •6.9. Проверочные расчеты
- •6.9.1. Проверка долговечности подшипников ведомого вала
- •Определяем опорные реакции вала.
- •6.9.2. Проверка прочности шпоночных соединений на ведомом валу
- •6.9.3. Расчет ведомого вала на усталостную прочность
- •6.9.4. Расчет ведомого вала на статическую прочность
- •Библиографический список
- •Приложения
Предисловие
При написании учебного пособия авторы руководствовались программой курсов «Механика», «Прикладная механика», «Техническая механика», «Детали машин и основы конструирования» для технических специальностей высших учебных заведений.
Проектирование привода технологической машины включает следующий объем работы:
выбор двигателя;
проектирование зубчатого редуктора;
расчет и проектирование зубчатых, ременных, цепных передач;
выбор муфт;
проверочные расчеты ведомого вала на прочность и подшипников ведомого вала на долговечность;
проектирование рамы установки привода;
разработку общего вида привода;
разработку рабочих чертежей деталей;
составление пояснительной записки.
В учебном пособии предложено выполнение проекта в виде законченной конструкции приводного механизма технологической машины, установленной на раме и спроектированной с максимальным использованием стандартных готовых изделий. При таком подходе производится выбор стандартных конструкций редуктора, электродвигателя, муфт. В соответствии с заданием выполняется расчет и проектирование ременной, цепной передачи или вала исполнительного механизма. Именно в такой трактовке излагаются вопросы курсового проектирования в настоящем пособии.
Данную работу можно использовать и для проектирования общего вида установки привода, применяя нестандартный, ранее спроектированный редуктор.
Пособие содержит рекомендации по выбору и расчету основных узлов привода технологической машины; приложения, включающие выдержки из ГОСТов, таблицы, рисунки, необходимые для выбора стандартных узлов приводов машин.
5
Введение
Курсовой проект по курсу «Механика» и аналогичным курсам «Прикладная механика», «Детали машин и основы конструирования» является первой самостоятельной работой, выполняемой студентом при консультациях преподавателя. Цель работы – приобретение навыков выполнения расчетов и освоение основ конструирования на базе выполнения технического проекта привода машины в соответствии с техническим заданием. Этапы проектирования рассмотрены в разд. 1.
Привод машины состоит из двигателя, соединительных муфт, редуктора, цепной или ременной передачи и ведущего вала приводимого механизма, установленных на сварной раме.
Проектирование является творческим процессом, здесь одна и та же задача может быть решена различными путями и может иметь принципиальные конструктивные отличия. Процесс проектирования заключается в отыскании наиболее рационального инженерного решения во время расчетных и конструктивных поисков. Желательно создать привод, имеющий малые габариты и массу, минимальное отклонение от скорости рабочего органа, предусмотренной техническим заданием.
В зависимости от технического задания курсовой проект может выполняться в двух вариантах исполнения:
1. Проектирование редуктора, входящего в привод.
2. Проектирование привода из стандартных узлов с разработкой общего вида привода, установленного на сварной раме.
Первый вариант исполнения проекта является традиционным. Он подробно изложен в большом количестве учебно-методической литературы [3, 6, 9, 10] и в настоящей работе не приводится. Ниже приводится методика выполнения курсового проекта (работы) для второго варианта исполнения.