Выводы и предложения

В курсовом проекте рассмотрены различные варианты проектного решения о пополнении флота судоходной компании, отличающиеся друг от друга следующими параметрами:

• направлениями эксплуатации судна (Осло - Одесса, Касабланка -Одесса),

• возрастом анализируемых судов (судно-новострой 2012 г.п., судно возрастом 5 лет 2007 г.п., судно возрастом 10 лет 2002 г.п.)),

• формой финансирования проекта (смешанное и за счет собственных средств компании),

• сроками эксплуатации (15, 10 и 5 лет),

• послепроектной возможностью или невозможностью продажи судов.

Среди всех рассмотренных вариантов лучшим проектным решением по показателю NPV^’ (13 956,508 тыс. долл.) оказался вариант приобретения судна - новостроя 2012 г.п. dwt 12,5 тыс. т на условиях смешанного финансирования (кредит на 80% от стоимости судна предоставляется сроком на 15 лет под 11% годовых, погашается равными долями в конце года), эксплуатация судна на схеме Б (Касабланка - Одесса, цитрусовые) на протяжении 15 лет без последующей продажи. Показатели эффективности данного проектного решения следующие:

• чистая современная стоимость проекта (NPV) – 11 039,532тыс. долл.>0;

• срок окупаемости проекта (РР) – 1,8 года<15 лет (срок реализации проекта);

• внутренняя норма прибыльности проекта (IRR) – 25,86% > 11% (процентная ставка по кредиту).

Кроме того, в проекте проанализированы возможные варианты эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового фрахтового рынка. В результате проведенных расчетов можно сделать следующие выводы:

• на направлении В (благоприятная конъюнктура фрахтовая рынка, фрахтовые ставки увеличены на 10%) значения PV (I_кр) и FV (I_кр) получились отрицательными - это говорит о том, что назначение любой цены продажи судна является приемлемым для судовладельца;

• на направлении Г (неблагоприятная конъюнктура фрахтового рынка, фрахтовые ставки уменьшены на 10%) значение PV (I_кр) и FV (I_кр) получились достаточно высокими в сравнении со стоимостью покупки судна (12,5 млн. долл.), то есть продать судна в данной ситуации по этим ценам не реально.

В результате выполнения курсового проекта судовладельцу предоставляется многовариантный анализ возможных проектных решений с использованием современного инструментария проектного менеджмента, а также обосновываются возможные варианты оперирования приобретенным тоннажем в различных эксплуатационных условиях.

Список литературы:

1. Джежер Е.В., Ярмолович Р.П. Транспортные характеристики грузов: Учебное пособие. – Одесса: Фенікс, 2007. – 272 с.

2. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. - М.: Финансы и статистика, 1998. - 144 с.

3. Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте. – СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003.

4. Лапкина И.А. Моделирование принятия решений в управлении работой флота судоходной компании. - Одесса: ОГМУ, 1996. - 203 с.

5. Лапкіна І.О., Павловська Л.А., Болдирєва Т.В., Шутенко Т.М. Проектний аналіз: теоретичні основи оцінки проектів на морському транспорті: Навчальний посібник / За заг. ред. І.О. Лапкіної – Одеса: Фенікс, 2008. – 416 с.

6. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами: Учебное пособие / Под общ. ред. И.И. Мазура - М.: Омега-Л, 2004.

7. Семенчук Е. От «воздушного шара» - до «кредитных каникул». / Журнал «Судоходство», №12, 2005. – с.14-15

8. Снопков В.И. Технология перевозки грузив морем: Ученик для вузов. – С.Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2001. – 560 с.

9. Справочник «Все о портах Украины. 2010».- Одесса: «Порты Украины», 2010.- 640 с.

10. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. - М: "Дело", 1992. - 320 с.