
- •Двигатели внутреннего сгорания
- •Содержание дисциплины
- •1. Введение. Двигатели внутреннего сгорания
- •1.1 Роль и применение двс в строительстве
- •1.3 Тенденции и перспективы развития двс
- •1.4 Классификация двс
- •1.5 Основные механизмы и системы двигателя
- •1.6 Теоретические и действительные циклы
- •1.7 Рабочие процессы, протекающие в цилиндрах четырехтактного и двухтактного двс.
- •1.7.1 Основные понятия и определения (см. Рис. 11)
- •1.8. Показатели эффективности, экономичности и совершенства конструкции двигателей
- •1.9. Показатели токсичности отработавших газов и способы снижения токсичности
- •2. Процесс сгорания в карбюраторных и дизельных двс
- •2.1. Пределы воспламеняемости топливовоздушных смесей
- •2.2. Сгорание в карбюраторных двигателях
- •2.3. Детонация.
- •2.4. Сгорание в дизельных двигателях
- •2.5. Формы камер сгорания дизельных двс
- •3. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы
- •4. Системы питания двигателей
- •4.1.1. Топливные насосы высокого давления (тнвд)
- •4.2. Система питания карбюраторных двигателей
- •5. Система зажигания
- •5.1. Назначение и классификация систем зажигания
- •5.2. Контактная (классическая) система зажигания
- •5.3. Контактно-транзисторная система зажигания
- •5.4. Бесконтактно-транзисторная система зажигания
- •5.5. Микропроцессорные системы управления двигателем
- •5.6 Основные элементы системы зажигания
- •5.6.3. Крышка распределителя
- •5.6.4. Ротор (бегунок)
- •5.6.5. Свечи зажигания
- •5.6.6. Прерыватель – распределитель
- •5.6.7. Контакты прерывателя
- •6. Системы смазки и охлаждения и пуска
- •6.2. Система охлаждения
- •6.3. Система пуска
- •7. Эксплуатационные материалы двс
- •7.1. Топлива
- •7.3. Моторное масло
- •Классификация моторных масел по асеа
- •7.4. Охлаждающие жидкости
1.6 Теоретические и действительные циклы
Характер рабочего процесса в двигателе бывает различный – подвод теплоты (сгорание) происходит при постоянном объеме (вблизи ВМТ -это карбюраторные двигатели) или при постоянном давлении (сгорание происходит при движении поршня от ВМТ к НМТ – это компрессорные дизельные двигатели) или смешанный цикл, при котором часть теплоты подводится при постоянном объеме, а другая часть – при постоянном давлении ( это современные безкомпрессорные дизельные двигатели).
Для изучения процессов, происходящих цилиндрах ДВС, и выяснения особенностей цикла рассматривают теоретические циклы, т.е. термодинамические круговые процессы превращения тепловой энергии в механическую работу Они служат для оценки степени совершенства процессов и показателей действительных циклов, т.к. получаемые расчетные значения показателей теоретических термодинамических циклов представляют собой некоторый наивысший предел, к которому могут лишь приближаться показатели действительных циклов.
При рассмотрении теоретических циклов делаются следующие допущения:
Циклы замкнутые и протекают с постоянным количеством одного и того же рабочего тела, в качестве которого принимают идеальный газ.(химический состав постоянен).
Процессы сгорания и выпуска отработавших газов заменены процессами подвода и отвода теплоты.
Процессы сжатия и расширения происходят без теплообмена с окружающей средой, т.е. принимаются адиабатными.
Теплоемкость рабочего тела (газа) на протяжении всего цикла принимают постоянной, не зависящей от температуры.
В бензиновых и газовых двигателях, в которых горючая смесь , вошедшая в цилиндр при впуске, сжимается, поджигается искрой и быстро сгорает в момент нахождения поршня вблизи в.м.т., т.е. при почти неизменяемом объеме. Индикаторные диаграммы действительного и теоретического циклов приведены на рис. 8.
Рис. 8. Индикаторные диаграммы фактического и теоретического циклов с сообщением теплоты при постоянном объеме
Теоретический цикл с сообщением тепла при постоянном объеме характеризуют:
- степень сжатия ε , которая является важнейшей величиной, с ее возрастанием экономичность и мощность повышаются;
- степень повышения давления λ, представляющая собой отношение давления рz в конце процесса сообщения тепла к давлению рс в начале этого процесса: λ = рz /рс
- термический кпд. ηt . Экономичность любого теоретического цикла оценивается термическим кпд равным отношению тепла, превращенного в полезную работу газов, к затраченному теплу:
ηt = (Q1 – Q2)/Q1 = 1 - Q2/Q1. или ηt = 1 – 1/ εk-1, где
k – показатель адиабаты.
Теоретический цикл с сообщением тепла при постоянном давлении.
В дизели в процессе впуска поступает не заранее приготовленная смесь, а воздух, давление и температура которого повышаются в процессе сжатия (линия ас рис. 9). Вследствие применения в дизелях высоких степеней сжатия (14 – 20) давление в конце сжатия достигает 3-4 МПа, а температура значительно превышает температуру самовоспламенения топлива. Топливо впрыскивается в конце сжатия вместе со сжатым воздухом р = 6 МПа, который мелко распыливает его. При соприкосновении с сильно нагретым воздухом топливо начинает гореть (линия cz). Ввиду постепенной подачи
Рис. 9. Индикаторные диаграммы фактического и теоретического циклов с подводом теплоты при постоянном давлении
топлива через форсунку нельзя ожидать резкого повышения давления при сгорании. Топливо горит постепенно по мере поступления его в цилиндр, в результате чего процесс сгорания происходит при перемещающемся поршне и почти постоянном давлении. По этому циклу работают стационарные и судовые компрессорные дизели. Двигатели этого типа в качестве транспортных не используются вследствие громоздкости установки, снабженной двух – трехступенчатым компрессором.
Теоретический цикл двигателя с сообщением тепла при постоянном объеме и постоянном давлении (смешанный цикл, рис. 10)
Тракторные и автомобильные дизели работают по смешанному циклу на дизельном топливе. Топливо впрыскивают в конце процесса сжатия и оно сгорает частично по изохоре с-z΄ (при постоянном объеме) и частично по изобаре z΄- z (при постоянном давлении).Количество топлива, сгорающего при постоянных объеме и давлении. В основном определяются углом предварения(опережения) впрыска, количеством топлива и интенсивностью подачи его в начале и конце впрыска. Вследствие частичного сообщения тепла при постоянном объеме максимальные давления смешанного цикла выше, чем в цикле с сообщением тепла при постоянном давлении.
Рис. 10. Индикаторные диаграммы фактического и теоретического циклов при смешанной подаче теплоты
Термический кпд равен:
ηt = 1 – (1/ εk-1)(λρk – 1)/[λ – 1 + kλ(ρ – 1)],
где ρ – степень предварительного расширения ρ = Vz/Vс ;