- •Двигатели внутреннего сгорания
- •Содержание дисциплины
- •1. Введение. Двигатели внутреннего сгорания
- •1.1 Роль и применение двс в строительстве
- •1.3 Тенденции и перспективы развития двс
- •1.4 Классификация двс
- •1.5 Основные механизмы и системы двигателя
- •1.6 Теоретические и действительные циклы
- •1.7 Рабочие процессы, протекающие в цилиндрах четырехтактного и двухтактного двс.
- •1.7.1 Основные понятия и определения (см. Рис. 11)
- •1.8. Показатели эффективности, экономичности и совершенства конструкции двигателей
- •1.9. Показатели токсичности отработавших газов и способы снижения токсичности
- •2. Процесс сгорания в карбюраторных и дизельных двс
- •2.1. Пределы воспламеняемости топливовоздушных смесей
- •2.2. Сгорание в карбюраторных двигателях
- •2.3. Детонация.
- •2.4. Сгорание в дизельных двигателях
- •2.5. Формы камер сгорания дизельных двс
- •3. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы
- •4. Системы питания двигателей
- •4.1.1. Топливные насосы высокого давления (тнвд)
- •4.2. Система питания карбюраторных двигателей
- •5. Система зажигания
- •5.1. Назначение и классификация систем зажигания
- •5.2. Контактная (классическая) система зажигания
- •5.3. Контактно-транзисторная система зажигания
- •5.4. Бесконтактно-транзисторная система зажигания
- •5.5. Микропроцессорные системы управления двигателем
- •5.6 Основные элементы системы зажигания
- •5.6.3. Крышка распределителя
- •5.6.4. Ротор (бегунок)
- •5.6.5. Свечи зажигания
- •5.6.6. Прерыватель – распределитель
- •5.6.7. Контакты прерывателя
- •6. Системы смазки и охлаждения и пуска
- •6.2. Система охлаждения
- •6.3. Система пуска
- •7. Эксплуатационные материалы двс
- •7.1. Топлива
- •7.3. Моторное масло
- •Классификация моторных масел по асеа
- •7.4. Охлаждающие жидкости
7.4. Охлаждающие жидкости
Через систему охлаждения отводится 25-35% общего тепла. Эффективность и надежность системы охлаждения в значительной степени зависит от качества охлаждающей жидкости.
Требования к охлаждающим жидкостям:
- иметь высокую температуру кипения и теплоту испарения;
- иметь низкую температуру кристаллизации;
- не образовывать отложений;
- не вызывать коррозии и не разрушать резиновые изделия;
- не вспениваться.
В качестве охлаждающей жидкости чаще всего применяют воду, обладающую сравнительно высокой теплоемкостью. Однако, она имеет существенные недостатки:
- при замерзании она увеличивается в объеме;
- имеет сравнительно низкую температуру кипения;
- стенки системы охлаждения покрываются отложениями из минеральных солей (накипь), что снижает эффективность отвода теплоты. Для борьбы с отложениями в воду добавляют антинакипины, например, хромпик.
Низкозамерзающие жидкости.
С этой точки зрения предпочтительнее смеси этиленгликоля с водой — антифризы. Для снижения коррозионности добавляют присадки.. Отечественные антифризы выпускают трех марок: Тосол А, Тосол А-40, содержащий 47% воды и 53% этиленгликоля с температурой замерзания —40°С и окрашенный в синий цвет и Тосол А-65, содержащий 66% этиленгликоля и 34% воды с температурой замерзания —65° С и окрашенный в красный цвет. Следует иметь в виду, что этиленгликоль –сильный пищевой яд!