
- •Двигатели внутреннего сгорания
- •Содержание дисциплины
- •1. Введение. Двигатели внутреннего сгорания
- •1.1 Роль и применение двс в строительстве
- •1.3 Тенденции и перспективы развития двс
- •1.4 Классификация двс
- •1.5 Основные механизмы и системы двигателя
- •1.6 Теоретические и действительные циклы
- •1.7 Рабочие процессы, протекающие в цилиндрах четырехтактного и двухтактного двс.
- •1.7.1 Основные понятия и определения (см. Рис. 11)
- •1.8. Показатели эффективности, экономичности и совершенства конструкции двигателей
- •1.9. Показатели токсичности отработавших газов и способы снижения токсичности
- •2. Процесс сгорания в карбюраторных и дизельных двс
- •2.1. Пределы воспламеняемости топливовоздушных смесей
- •2.2. Сгорание в карбюраторных двигателях
- •2.3. Детонация.
- •2.4. Сгорание в дизельных двигателях
- •2.5. Формы камер сгорания дизельных двс
- •3. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы
- •4. Системы питания двигателей
- •4.1.1. Топливные насосы высокого давления (тнвд)
- •4.2. Система питания карбюраторных двигателей
- •5. Система зажигания
- •5.1. Назначение и классификация систем зажигания
- •5.2. Контактная (классическая) система зажигания
- •5.3. Контактно-транзисторная система зажигания
- •5.4. Бесконтактно-транзисторная система зажигания
- •5.5. Микропроцессорные системы управления двигателем
- •5.6 Основные элементы системы зажигания
- •5.6.3. Крышка распределителя
- •5.6.4. Ротор (бегунок)
- •5.6.5. Свечи зажигания
- •5.6.6. Прерыватель – распределитель
- •5.6.7. Контакты прерывателя
- •6. Системы смазки и охлаждения и пуска
- •6.2. Система охлаждения
- •6.3. Система пуска
- •7. Эксплуатационные материалы двс
- •7.1. Топлива
- •7.3. Моторное масло
- •Классификация моторных масел по асеа
- •7.4. Охлаждающие жидкости
Классификация моторных масел по асеа
Категория Характеристики Применение и особенности
«А» - бензиновые двигатели
А1-96 Предотвращение образования Масло с максимальным
Отложений на поршне и шлама, топливосберегающим эф-
Стойкость к высокотемператур- фектом .Новый стандарт
ному окислению, защита от из- для моторных масел с низ-
носа. ким значением вязкости
при 1500С (без наддува).
А2-96 То же, что и А1-96, но с лучшей Стандартный класс для
защитой подшипников. Для двигателей современ - ных и перспективных авто-
мобилей, используемых на
скоростных автотрассах
(лучше G4 на 20%).
А3-96 То же, что и А2-96, но с лучшей Экстракласс для ДВС ско-
стойкостью к высокотемпера- ростных автомобилей с осо-
турному окислению, чем А1-96 быми требованиями к про-
и А2-96. тивоокислительным, вязко-
стным и противоизносным
свойствам масла (лучше
чем G5 на 20%)
«В»- дизельные двигатели легковых автомобилей
В1-96 Предотвращение образования Масло с максимальным топ-
отложений на поршне, диспер- ливосберегающим эффектом.
гирования сажи (загущение ма- Новый стандарт для мотор-
сла), защита кулачков распре- ных масел с низким значени-
делительного вала от износа. ем вязкости при 1500С (без
наддува).
В2-96 То же, что и В1-96, но с лучшей Стандартный класс, двигате-
защитой подшипников. Ли с турбонаддувом и без
него для легковых автомо-
биллей. По сравнению с
PD-2 улучшает диспергиро-
вание сажи на 30%.
В3-96 То же, что и В2-96, но с лучшей Экстракласс, двигатели с
защитой кулачков распредели- турбонаддувом для легко-
тельного вала от износа, способ- вых автомобилей. По срав-
ностью диспергировать сажу и нению с PD-2 улучшает ди-
сохранять вязкостную характе- спергирование сажи на 20-
ристику. 30%.
«Е» - дизельные двигатели грузовых автомобилей
Е1-96 Предотвращение образования Стандартный класс, двига-
отложений на поршне, полиров- тели с высоким наддувом,
ка цилиндров, защита кулачков работающие в тяжелых ус-
распределительного вала от из- условиях, по свойствам
носа. (износ) лучше D4 на 20%.
Е2-96 Лучшие характеристики, чем Стандартный класс, двига-
у Е1-96, по тем же показателям. тели с высоким наддувом
и без наддува, работающие
в легких и тяжелых условиях,
по свойствам (чистота и износ)
лучше, чем Е1-96.
Е3-96 Лучшие характеристики, Экстракласс с отличной спосо-
чем у Е2-96, по тем же собностью диспергировать
показателям. Дополни- сажу, двигатели с высоким
тельно контролируется наддувом, работающие в осо-
способность диспергиро- бо тяжелых условиях, по свой-
вать сажу и сохранять вяз- вам (чистота и износ) лучше,
кость. чем D5 в целом на 20%.
Многие производители автомобилей предъявляют дополнительные ребования к маслам, применяемым в их двигателях. Для этой цели некоторые фирмы составляют списки или спецификации, в которых перечиасляются все проверенные и апробированные продукты.