В головному меню в залежності від типу блоку можуть бути відображені наступні засоби управління:
- INFO – дає інформацію щодо блока управління;
- PROCEED – запускає обраний параметр;
- PARAMETERS – вікно діалогу параметрів ENGINEERING PARAMETERS;
- ERRORS – вікно діалогу помилок;
- CANCEL – вікно витирання помилок блоку управління;
- EXEC/ADJ – вікно активації виконавчих механізмів EXECUTIONS-ADJUSTMENTS;
- PRINT – друк діагностичних даних;
- TO ESCAPE – вихід з кожної функції;
- TAB-TO CHANGE – вихід у вікно діалогу;
- SPC-TO SELECT OTHER PARAMETERS – клавіша “пробіл” клавіатури дозволяє змінювати параметри.
Вікно діалогу параметрів (рис. 1.4) ENGINEERING PARAMETERS в залежності від обраних параметрів може виглядати наступним чином:
Р исунок 1.4 – Вікно діалогу параметрів
Вікно активації виконавчих механізмів EXECUTIONS-ADJUSTMENTS в залежності від обраних параметрів може виглядати наступним чином (рис. 1.5):
Рисунок 1.5 – Вікно активації виконавчих механізмів
Щоб досліджувати помилки, збережені блоком управління автомобіля вибирають функцію F1-ERRORS з головного меню або функцію F4-ERRORS в меню функцій обслуговування (рис. 1.6). Після будь-якого вибору функції в головному меню, програма питає про виконані дії, які дозволяють почати обмін інформацією з блоком управління автомобілем. З цієї миті проходить декілька секунд для надання можливості зв'язку між UNISCAN і електронним блоком управління автомобілем.
Якщо жодні помилки не відновлені, у вікні діалогу відображається напис "немає дефекту". У випадку, якщо деякі помилки виявлені, то вони можуть бути поділені на два різні типи:
- ПОТОЧНІ ПОМИЛКИ,
- Збережені ПОМИЛКИ.
Поточні помилки – це помилки активні в даний момент. Збережені помилки – це помилки, які періодично фіксувалися підсистемою самодіагностики від часу останньої діагностики, але відсутні у даний момент.
Рисунок 1.6 – Вікно зчитування помилок
Показ значка біля помилки і акустичного сигналу вказує, що помилка поточна і присутня в даний момент (рис. 1.7). Показ значка біля помилки (рис. 1.7) вказує, що помилка збережена і відсутня в даний момент. Щоб мати детальну інформацію щодо даної помилки натискують клавішу F 10 (рис. 1.8). Вибравши помилку і натискуючи клавішу F10, діагност бачить відповідне інформаційне вікно.
Рисунок 1.7 – Визначення кодів та типів помилок
1.3 Порядок виконання роботи
Ознайомтесь з лабораторною установкою на базі двигуна Ford, розміщенням її основних елементів. Ознайомтесь з сканером Uniscan, його підключенням до комп’ютера. В даній лабораторній роботі для проведення діагностики використовується стаціонарний комп’ютер. Переконайтеся, перш ніж приступати до проведення діагностики, що двигун прогрівся до робочої температури.
Під'єднайте сканер до клеми 3 діагностичного роз'єму. Активізуйте систему самодіагностики. Через приблизно 45 секунд контролер почне передавати коди несправностей. Зчитайте інформацію з блока керування.
Рисунок 1.8 – Визначення детальної інформацію щодо даної помилки
При діагностиці зверніть увагу, що коди несправностей системи EEC IV доступні тільки, поки дана несправність присутня в системі і поки включено запалення. Якщо несправність стійка (присутня в системі постійно), то відповідний код буде збережений в її пам'яті після кожного включення запалення. Проте, якщо несправність нестійка, після виключення запалення код несправності буде втрачений до тих пір, поки дана неполадка не з'явиться знов.
Визначить експериментально для змодельованої викладачем несправності (несправностей) її (їх) код і ідентифікуйте цю несправність (ці несправності) для системи EEC IV.
Продовжуйте зчитувати інформацію, поки не запишете всі зареєстровані електронним модулем несправності. Щоб закінчити зчитування кодів несправності вимкніть запалення і від’єднайте сканер. Переконайтесь з допомогою цифрового осцилографа або мультиметра в наявності визначеної сканером несправності.