7.3 Електронна діагностика герметичності автомобільних систем

7.3.1 Загальні положення

У сучасних автомобілів є велика кількість систем, для яких періодично необхідно перевіряти їх герметичність. Розглянемо діагностику герметичності на прикладі елементів паливної системи.

Негативний вплив на навколишнє середовище дає не тільки емісія ВГ, але і пари палива, що виходять з системи подачі палива, особливо з паливного бака (емісія випаровування), тому для цього виду емісії також діють нормовані обмеження. Для обмеження емісії парів палива, вони накопичуються в абсорбері з активованим вугіллям, що входить в систему уловлювання паливної пари, а потім через продувальний клапан прямують у впускний трубопровід і камери згорання двигуна. Контроль герметичності паливної системи є частиною сучасної діагностики.

Для старих автомобілів вимоги законодавства обмежуються простою перевіркою електричного ланцюга датчика тиску в паливному баці і продувального клапана абсорбера. У сучасних автомобілів обов’язково виконується і діагностика негерметичності паливної системи. Для цього існують два різних діагностичних підходи, за допомогою яких можна виявити великий отвір діаметром до 1,0 мм і невеликий — діаметром до 0,5 мм.

7.3.2 Діагностичний метод, заснований на аналізі розрідження в паливному баку

При нерухомому автомобілі і роботі двигуна на холостому ходу закривається продувальний клапан абсорбера. Оскільки при цьому відкривається запірний клапан, то за рахунок розрідження в паливному баці в нього входить повітря і, відповідно, зростає тиск. Якщо цей тиск, що вимірюється датчиком тиску не досягає за певний час атмосферного, то це означає, що клапан відкритий недостатньо або взагалі не відкритий (тобто не справний).

Якщо в запірному клапані дефект не виявлений, він закривається. Пари палива, що утворюються, можуть приводити до зростання тиску, який не повинен перевищувати або бути нижче встановлених граничних значень.

Якщо величина зміряного тиску нижче наказаного мінімального значення, то причиною цього є несправність продувального клапана. Іншими словами, знижений тиск — це наслідок негерметичності продувального клапана, коли пари палива підсмоктуються у впускний трубопровід за рахунок наявного в ньому розрідження.

Якщо величина зміряного тиску перевищує вказане максимальне значення, то випаровується дуже багато палива (наприклад, через дуже високу зовнішню температуру), для того, щоб можна було здійснити діагностику.

Якщо величина тиску, створюваного випаровуваннями палива, знаходиться у встановленому діапазоні, то це зростання тиску зберігається в пам'яті як градієнт компенсації для діагностики невеликих витікань.

Діагностику герметичності паливного бака можна продовжити лише після того, як проведена перевірка запірного і продувального клапанів.

7.3.3 Діагностика великих витоків

При роботі двигуна на холостому ходу відкривається продувальний клапан абсорбера і зниження тиску у впускному трубопроводі розповсюджується на паливний бак. Якщо датчик тиску в паливному баці реєструє мінімальну зміну тиску (оскільки через негерметичність входить повітря, компенсуючи створюване падіння тиску), то детектується велика негерметичність і процес послідовної діагностики закінчується.