7.1.3 Діагностика основного каталітичного нейтралізатора

У системах, в яких додатковий лямбда-зонд розташовується за основним каталітичним нейтралізатором, контролюється вся система, що складається з первинного і основного каталітичних нейтралізаторів (рис. 7.3).

Рисунок 7.3 – Діагностика основного каталітичного нейтралізатора

Але в основному каталітичному нейтралізаторі здібність до накопичення кисню набагато вища, ніж в меншому первинному каталітичному нейтралізаторі. За рахунок цього регулювання настановної величини дуже сильно демпфірується навіть у разі пошкодження каталітичного нейтралізатора.

Тому зміна концентрації кисню у ВГ за основним каталітичним нейтралізатором дуже мала для пасивної оцінки за описаним вище методом, тому потрібне застосування методу діагностики несправностей з активним втручанням в систему замкнутого контуру лямбда-керування.

Діагностика основного каталітичного нейтралізатора базується на безпосередньому вимірюванні накопичення кисню при переході від збагаченої до збідненої паливоповітряної суміші.

Перед каталітичним нейтралізатором встановлений постійний широкосмужний лямбда-зонд, який вимірює вміст кисню у ВГ. 3а каталітичним нейтралізатором знаходиться двоточковий лямбда-зонд, який перевіряє стан накопичувача кисню. Вимірювання здійснюється, коли двигун працює в сталому режимі в діапазоні неповного навантаження.

На першому етапі накопичувач кисню повністю спорожняється при роботі двигуна на збагаченій суміші (лямбда < 1). Сигнал від заднього лямбда-зонда інформує про це величиною напруги 650 мВ. На наступному етапі, коли двигун працює на бідній суміші (лямбда > 1), проводиться розрахунок маси кисню (за допомогою даних про масову витрату повітря і сигналу лямбда-зонда), що поглинається накопичувачем до моменту його повного заповнення. Переповнювання накопичувача характеризується зниженням напруги лямбда-зонда за каталітичним нейтралізатором до значень 200 мВ. Розрахований інтегральний параметр маси кисню вказує на здібність каталітичного нейтралізатора до накопичення кисню. Цей параметр повинен перевищувати контрольну величину, в іншому випадку фіксується несправність. В принципі можлива також оцінка шляхом вимірювання звільнення кисню при переході від збідненої до збагаченої суміші. Вимірювання кількості накопиченого кисню при переході від збагаченої до збідненої суміші забезпечує меншу залежність від температури сульфатації. Тому за допомогою цього методу можливе точніше визначення здатності нейтралізатора до накопичення кисню.

7.1.4 Діагностика накопичувального каталітичного нейтралізатора n0x

Як і трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, накопичувальний каталітичний нейтралізатор NO_х, що встановлюється на бензинових двигунах з безпосереднім вприскуванням палива, повинний забезпечувати тимчасове накопичення оксидів азоту, які не можуть бути нейтралізовані при роботі двигуна на гомогенній бідній робочій суміші (лямбда >> 1). Ці оксиди азоту нейтралізуються, коли двигун переходить на роботу на гомогенній збагаченій суміші (лямбда < 1). Здібність цього каталітичного нейтралізатора до накопичення NO_х, що позначається показником якості каталітичного нейтралізатора, знижується у міру старіння і отруєння (наприклад, за рахунок відкладень сірки). Тому необхідний контроль його функціональної здатності. Для цієї мети можуть використовуватися два лямбда-зонда перед і за каталітичним нейтралізатором або на місці другого лямбда-зонда встановлюється датчик NO_х.

Для визначення показника якості каталітичного нейтралізатора порівнюється дійсний вміст NO_х в накопичувачі з розрахунковою величиною змісту NO_х в накопичувачі нового каталітичного нейтралізатора NO_х. Дійсний вміст NO_х в накопичувачі відповідає виміряній витраті відновного агента (СН і CO) під час регенерації каталітичного нейтралізатора. Кількість відновного агента визначається шляхом інтеграції його масової витрати на стадії регенерації при лямбда < 1. Кінець стадії регенерації визначається по стрибку напруги, що реєструється додатковим лямбда-зондом.