Операции по упаковке и маркировке товаров

Выполняются при отпуске товаров, хранящихся на складе в распакованном виде. Операции выполняются либо мат. отв. лицом (либо упаковщиком, либо самим отборщиком). Они, отобрав в соответствии с заказами покупателей товары, доставляют их в места упаковки и маркировки.

Упаковка производится в инвентарную тару (неразборные ящики, тканевые мешки, бумажные кули, картонные коробки и др.) – первичную грузовую единицу.

Для каждой единицы тары выписывают упаковочный ярлык (форма № торг - 9) с указанием на нём:

- № и даты составления,

- № и срока действия сертификата,

- срока реализации товара,

- наименования, артикула, сорта,

- количества товаров в первичной упаковке,

- единицы измерения,

- № упаковщика, ( или его ФИО) и подпись,

- кем проверено (должность, ФИО, подпись).

Упаковочный ярлык составляют в 3-х экземплярах на каждое отдельное место:

- 1 экз-р вкладывают вместе с товаром в первичную грузовую единицу (инвентарную тару),

-1 – с указанием массы каждого места, прилагается к счёту-фактуре,

-1- остаётся на складе.

Пакетирование товаров и помаршрутное комплектование

Отобранные (либо упакованные в первичную грузовую единицу) товары доставляются в зону комплектования заказов покупателей, где проверяется правильность отборки товаров в соответствии с заказами покупателей.

Затем товары укладывают в транспортную тару (вторичную грузовую единицу) отдельно для каждого заказчика. В качестве транспортной тары выступают большие разборные ящики (похожие на контейнер), большие брезентовые пакеты, контейнеры на роликах грузовместимостью 0,5 и 1,25 т., приспособленные для захвата их вилочными погрузчиками, «мнимые» (транспортные) пакеты – создаваемые на стандартном поддоне в процессе выполнения операции – пакетирование грузов.

Пакетирование грузов – это операция формирования укрупнённой грузовой единицы, т.е. связывание нескольких первичных грузовых единиц в единое целое (транспортную тару).

Данная операция выполняется на механизированных складах. Для связывания используют полиэтиленовые или стальные ленты, верёвки, клейкие ленты, термоусадочную плёнку.

Значение пакетирования грузов:

- позволяет обеспечить сохранность товаров на пути движения к покупателю,

- возможность перегрузки без переформирования,

- эффективность организации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, безопасность их выполнения (механизмами).

Размер пакета определяется размером унифицированного, т.е. стандартного поддона, т.к. перемещаются пакеты погрузочно-разгрузочными механизмами с вилочным захватом. Размер поддона: 1,20 м на 80 см или 1,20 на 1 м. Количество размещаемых на поддоне первичных грузовых единиц зависит от их размеров:

-80-60 (2);

-80-40 (3);

-80-24 (5);

-60-20 (8),

-40-30 (8),

-40-40 (6),

-40-20 (12).

Транспортную тару пломбируют. Если товар отфактурован (т.е. на него оформлена счёт-фактура) и упакован в бочки, ящики и др. тару, составляется спецификация по форме № торг – 10 в 2-х экземплярах мат.отв. лицом.: 1- прилагается к счёту-фактуре, направляемому покупателю; 2- передаётся в бухгалтерию. В спецификации перечисляется каждое отдельное место с товаром и проставляется его масса. Масса тары проставляется отдельно. Тара, отпущенная с товаром по этой спецификации, указывается на оборотной стороне бланка. При передаче товара в экспедицию, на бланке спецификации расписывается либо экспедитор, либо водитель, агент-перевозчик и др.

Транспортную тару перемещают в экспедицию, где происходит помаршрутное комплектова­ние партий товаров в соответствии с расположением мест доставки. Формирова­ние помаршрутных отправок должно происходить с учетом максимального использования грузоподъемности автотранспорта и минимального его пробега.

Учет (регистрация) принимаемых в экспедицию со склада и отправ­ляемых покупателям товаров ведется на основании выписанных счетов-фактур в специальном жур­нале. В нем указывается наименование покупателя, номер, дата оформления и сумма счета-фактуры, количество мест, подлежащих отправке, номера тары. После возврата счета-фактуры с распиской получателя товаров, в журнале делается соответствующая отметка.

После регистрации, при централизованной доставке товаров, из экспедиции товары с помощью вилочных погрузчи­ков, электротележек и других средств механизации пере­мещают в зону погрузки транспорта.

Водителю (экспедитору) вручаются сопроводительные документы (накладная, счёт-фактура, документы о качестве и др.) Для каждого маршрута м.о.л. оформляет ТТН (товарно-транспортную накладную) на общее количество отгруженных товаров в 2-х экземплярах: 1- как сопроводительный документ, 1- в качестве пропуска на вывоз товаров с территории оптового предприятия.

Для выезда с территории склада в бухгалтерии выписывается пропуск на выезд в 2-х экз-х: 1-сдаётся охране, 1-остаётся в бухгалтерии.

В накладной и счёт-фактуре делается отметка о работе транспорта, с указанием времени прибытия и убытия автомашины с мест погрузки и разгрузки. Бланки ТТН мат. отв.лица получают под отчёт в бухгалтерии (ТТН – документ строгой отчётности). Бухгалтерия ежедневно принимает отчёты шофёров (экспедиторов о доставке товаров в магазины с предоставлением ТТН.)