2.4. Состав и оценка техногенных опасностей судоходства при загрязнении гидросферы мусором и пищевыми отходами

На транспортных судах мусор как источник загрязнения водных объектов может образоваться в процессе [3]:

– перевалки генеральных грузов;

– технического обслуживания – ремонта механизмов и устройств (отходы изоляции, ржавчины, накипь, нагар, использованная ветошь, пришедшие в негодность детали, обрезки листового и пруткового металла; картона, дерева, различных натуральных и синтетических материалов);

– повседневного санитарно-гигиенического ухода за жилыми и служебными помещениями (бытовой мусор);

– питания экипажа и пассажиров – образуются отходы от хранения продуктов (тара, упаковка, пришедшие в негодность пищевые продукты), их обработки для потребления (главным образом очистки) и остатки пищи.

Образующийся в процессе эксплуатации судна мусор можно разделить на три основные категории:

– плавающий – загрязняет порты, пляжи, места отдыха, заповедные районы;

– тонущий – загрязняет дно, в том числе в районах воспроизводства и лова рыбы;

– растворяющийся – изменяет окраску воды, насыщает ее веществами, требующими на свое окисление много кислорода, придает воде и вылавливаемой рыбе неприятный запах, вкус.

Результаты исследования процесса образования мусора на пассажирских судах показывают, что в процентном отношении компоненты мусора распределяются следующим образом: пищевые отходы – 62,2; бумага, картон – 17; стекло – 8; текстиль – 3,5; металл – 5; палубный мусор – 2,2; деревянный мусор – 1,5; пластмассовые отходы – 0,3; резина, ржавчина, краска – по 0,1.

Состав и характеристики судового мусора во многом совпадают с составом и характеристиками городского, но все же имеют особенности, которые необходимо учитывать при его обезвреживании и утилизации.

Оценкой экологической опасности судна в этом случае может служить суточное накопление на нем мусора и пищевых отходов.

Количество сухого бытового мусора и твердых пищевых отходов, скапливающихся на судне за одни сутки, зависит от количества людей на его борту и может быть определено по формуле

,			(2.4)
где	–	суточное накопление сухого бытового мусора и твердых пищевых отходов, м3;
	–	количество людей на борту, чел.;
	–	накопление сухого бытового мусора, м3/чел.сут;
	–	накопление твердых пищевых отходов, м3/чел.сут.

Численное значение величин и приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Вид загрязнений	Расчетное накопление на 1 чел. q (м3/чел.сут)
Сухой бытовой мусор	0,002
Твердые пищевые отходы	0,0004

Количество мусора, возникающего при переработке обычных массовых генеральных грузов, зависит от грузоподъемности судна и может быть определено по формуле

,			(2.5)
где	–	количество мусора, возникающего при переработке обычных массовых генеральных грузов, т;
	–	грузоподъемность судна, т;
	–	количество мусора на тонну переработанного груза, т/т.

По данным [4] среднее значение = (0,1 … 0,15) т/т.

Наибольшие затруднения вызывает количественная оценка величины загрязнений, возникающих в процессе технического обслуживания судна. К отходам этого типа относятся: отработанные масла и смазки; использованные фильтры и ветошь; малые емкости (ведра, кастрюли и т. п.); краски, растворители; остатки нефти от сепараторов; твердые отходы от станций очистки и обеззараживания сточных вод (ООСВ) – шлам; остатки клея и мастик; отходы производства судовых мастерских; использованные кисти, люминесцентные лампы, диэлектрики, негодные детали и т. д.; моющие химические средства.

Эти отходы в силу их физических и химических свойств не могут быть удалены вместе с хозяйственным мусором, так как они представляют угрозу как для человека, так и для природы в целом (пожары, взрывы, заражения воды, почвы и т. д.).

Количество таких отходов можно оценить по суточному их накоплению, которое составляет 3 … 5 кг/сут.

Кроме этих отходов на судне образуется шлам после обезвреживания СВ, который необходимо накапливать на судне; количество его зависит от объема переработки сточных вод. Среднее значение накопления этих отходов может быть определено по формуле

,			(2.6)
где	–	суточное накопление шлама, м3;
	–	количество людей на борту, чел.;
	–	удельное значение накопления шлама на судне; принимается от 0,0005 до 0,004 м3/(чел.сут).