2.2. Состав и оценка техногенных опасностей судоходства при загрязнении гидросферы опасными грузами

Правилами перевозки грузов дается понятие «опасный груз». Под этим термином понимаются вещества и предметы, которые при транспортировании, погрузочно-разгрузочных работах и хранении могут служить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, складов, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, ожогов, облучения или заболевания людей и животных.

Соответственно экологически опасный груз – это опасный груз, перевозимый без водопроницаемой упаковки (наливом, навалом), который при транспортировании, погрузочно-разгрузочных работах, складировании (хранении) может попасть в окружающую среду в количествах, оказывающих на нее вредное воздействие.

Экологически опасные грузы подразделяются на сухие и жидкие. К экологически опасным сухим грузам можно отнести аммоний сернокислый, аммофос, апатитовый и нефелиновый концентрат, известь техническая негашеная, пек каменноугольный, сера, сода кальцинированная, соль, цемент и т.п. Жидкие экологически опасные грузы делятся на «нефтепродукты» и «вредные жидкие вещества (ВЖВ)».

Все вредные вещества, перевозимые на судах наливом, по степени опасности для окружающей среды международными соглашениями делятся на четыре категории:

«X» – вещества, представляющие большую опасность;

«Y» – вещества, представляющие опасность;

«Z» – вещества, представляющие небольшую опасность;

«Другие вещества» – не причиняющие вред вещества.

Оценку воздействия судна, перевозящего экологически опасные грузы, на гидросферу можно приближенно выполнить, используя нормы убыли груза и грузоподъемность судна.

Нормы убыли груза представляют собой средние допустимые значения потерь груза в процессе грузовых операций в виде остатков груза на палубе, в трюмах (танках), подлежащих зачистке и мойке.

Эти нормы убыли для некоторых экологически опасных грузов приведены в табл. 2.1.

Таким образом, воздействие судна на ПС при перевозке экологически опасных грузов можно оценить по формуле , (2.2) где – количество вредных веществ, образующихся на судне в виде потери груза, т;

Таблица 2.1 Виды груза Норма убыли, % 1. Уголь 2. Цемент 3. Удобрения (сухие) 4. Соль 5. Сера 6. Нефтепродукты 0,6 1,1 1,0 0,6 0,7 2,5

	–	грузоподъемность судна, т;
	–	норма убыли груза (отходы) в долях от грузоподъемности.

2.3. Состав и оценка техногенных опасностей судоходства при загрязнении гидросферы сточными водами

Известно, что при чрезмерном или постоянном загрязнении воды сточными водами (СВ) количество растворенного в воде кислорода уменьшается, что приводит к нарушению процесса естественного самоочищения и, как следствие, к изменению всего экологического характера акватории. Низкая концентрация растворенного кислорода и высокая концентрация органического вещества создают неблагоприятные условия для существования рыбы, которая или гибнет, или уходит из загрязненного района [3].

СВ образуются на судах в процессе водоотведения от санитарного оборудования кают, камбуза, прачечных, санузлов общего пользования, медицинских учреждений и помещений, в которых содержатся животные.

Объем накапливающихся СВ на судне за одни сутки, м³/сут, можно рассчитать по формуле

,			(2.3)
где	–	количество людей на борту судна, чел.;
	–	расчетная величина накопления СВ, л/(чел.сут), определяемая в зависимости от типа судна [24].