Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Волжская государственная академия водного транспорта»

Кафедра охраны окружающей среды

и производственной безопасности

В.С. Наумов, А.Е. Пластинин

Безопасность жизнедеятельности

Экологическая безопасность

Конспект лекций

для студентов очного обучения всех специальностей

Нижний Новгород

Издательство ФБОУ ВПО «ВГАВТ»

2013

УДК [502.51:504.5+504.6]:629.5

Н34

Рецензент – к.т.н., доц. В.И. Савинов

Наумов, В.С.

Безопасность жизнедеятельности. Экологическая безопасность : консп. лекций для студ. оч. обуч. / В.С. Наумов, А.Е. Пластинин. – Н. Новгород : Изд-во ФБОУ ВПО «ВГАВТ», 2013. – 45 с.

Представлен в обобщенном виде опыт чтения лекций по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» (раздел «Экологическая безопасность»). Излагаются особенности воздействия техногенных опасностей судоходства на природную среду; рассматриваются вопросы классификации опасностей судоходства при загрязнении окружающей среды; приводятся способы защиты жизнеобеспечивающих компонент природной среды от воздействия опасностей судоходства.

Для студентов очного обучения всех специальностей.

Работа рекомендована к изданию кафедрой охраны окружающей среды и производственной безопасности (протокол № 9 от 19.05.2011 г.).

© ФБОУ ВПО «ВГАВТ», 2013

Введение

Учебная дисциплина «Безопасность жизнедеятельности» (БЖД) является общепрофессиональной дисциплиной, в которой объединены вопросы безопасного взаимодействия человека со средой обитания и защиты от негативных факторов в чрезвычайных ситуациях (ЧС). Изучением дисциплины достигается формирование у специалистов представления о неразрывном единстве эффективной профессиональной деятельности с представлениями безопасности и защищенности человека. Реализация этих требований гарантирует сохранение работоспособности и здоровья человека, готовит его к действиям в экстремальных ситуациях.

Современная БЖД является междисциплинарной областью знаний, интегрирующей на единой методической основе такие курсы, как «Охрана труда», «Чрезвычайные ситуации», «Охрана окружающей среды», и базирующейся на фундаментальных принципах эргономики, экологии, химии, экономики, психологии.

Данный конспект лекций предназначен для изучения раздела «Экологическая безопасность» дисциплины БЖД студентами очного обучения всех специальностей.

1. Техногенные опасности судоходства при загрязнении окружающей среды

Центральным изучаемым понятием дисциплины БЖД является опасность – потенциальное свойство среды обитания, ее отдельных компонентов, проявляющееся в нанесении вреда объекту защиты, в качестве которого может выступать и сам источник опасности.

По происхождению опасности делят на естественные, техногенные и антропогенные [1].

Естественные опасности обусловлены климатическими и природными явлениями. Они возникают при изменении погодных условий и естественной освещенности в биосфере, а также от стихийных явлений.

Антропогенные опасности возникают в результате ошибочных или несанкционированных действий человека или групп людей.

Техногенные опасности генерируют элементы техносферы – машины, сооружения, вещества.

1.1. Загрязнение гидросферы при эксплуатации судов

Современные суда представляют собой сложные плавучие сооружения с мощными энергетическими установками и системами, работа которых приводит к образованию разнообразных отходов [3], являющихся источниками техногенных опасностей для человека и среды обитания.

Химическое и биологическое воздействия. К основным видам загрязняющих веществ, попадающих в гидросферу с транспортных судов, следует относить: нефть и нефтепродукты; вредные, не являющиеся нефтью жидкие вещества, перевозимые на судах наливом (далее они именуются ВЖВ, перевозимые наливом); вредные вещества, перевозимые на судах в упаковке или навалом, грузовых контейнерах, съемных танках, в авто- или железнодорожных цистернах (далее именуются ВВ, перевозимые в упаковке или навалом); сточные воды; мусор, микроэлементы и микроорганизмы, перемещаемые с балластными водами из одного бассейна в другой.

Использование нефтепродуктов в качестве топлива и смазочных материалов сопровождается потерями в виде утечек из топливных и масляных систем, мелких разливов при ремонтных работах, случайных разливах при замене смазки, очистке фильтров. Нефтяные отходы обычно скапливаются под сланями, в льялах машинного отделения (МО), где перемешиваются с водой, которая также попадает под слани, в льяла в связи с утечками из водяных систем и отпотеванием. Подсланевые (льяльные) воды периодически удаляют с судов. Эти воды являются одним из источников загрязнения моря и внутренних водных путей (ВВП).

Воду используют на судах для мойки грузовых и производственных помещений, механизмов и устройств. В этом случае также возможно загрязнение гидросферы, так как вода или водные растворы препаратов, используемые для мойки, при сбросе в водоемы могут содержать самые разнообразные загрязняющие вещества в разных концентрациях и сочетаниях. Воды, использованные и загрязненные в процессе мойки, называются промывочными.

Забортная вода необходима судну и для использования в качестве переменного балласта с целью обеспечения необходимых условий мореходности. При существующих методах эксплуатации транспортных судов это вызывает значительное биологическое загрязнение гидросферы.

Воду на судах используют также для бытовых и санитарно-гигиенических нужд экипажа и пассажиров. В этом случае загрязнение водоемов происходит вследствие сброса с судов бытовых отходов, излишнее присутствие которых нарушает кислородный баланс в гидросфере. Отходы могут содержать различные болезнетворные микроорганизмы, химические моющие вещества и другие загрязнители, опасные как для человека, так и для обитателей среды.

Кроме указанных источников загрязнения водной среды транспортными судами, загрязнения происходят также в результате чрезвычайных обстоятельств – при авариях.

В таких случаях могут возникнуть катастрофические последствия для человека (персонала и населения) и среды обитания, а также может появиться значительный экономический ущерб странам, у берегов которых произошло загрязнение.

Физическое воздействие. При движении судна меняется форма свободной поверхности, появляются судовые волны и струйные течения. Изменяется поле скоростей и давлений в окружающей его жидкости, появившаяся судовая волна перемещается вместе с судном.

Одновременно образуется кильватерная струя и струйные потоки от движителя. На мелководных участках изменяется посадка судна, трансформируется волновая система.

Судовая волна и гидроакустическая волна, возбуждаемая гребным винтом, воздействует на флору и фауну водоемов. Интенсивное движение судов может мешать нормальному выклеву и подрастанию молоди промысловых рыб, может убивать личинки на стадии прикрепления их к растительности, а личинки, доросшие до мальков, могут гибнуть у береговой линии, выброшенные на сушу. Движение судов может нарушать условия естественного воспроизводства рыбы, пути ее миграции, отражаться на кормовой базе водоемов. Кроме того, судовые волны (носовые и кормовые «буруны») являются источниками внешнего шума.

Следует отметить, что судовые волны являются источником косвенного химического воздействия на гидросферу, поскольку размывают ложе водоемов, способствуют транспорту наносов, могут вызывать взмучивание донных осаждений и вторичное загрязнение воды. Это приводит к ухудшению качества воды в районах пляжей и водозаборов, а также в зонах обитания и нереста рыбы.