Характеристики истребителей пво

Тип самолёта	МиГ-23МЛД	МиГ-25ПД	МиГ-31	СУ-27	СУ-30
Год первого полёта	1984	1964	1975	1977	1992
Размах крыльев, м	7,80/14,0	14,02	13,46	14,70	14,70
Длина самолёта, м	16,70	19,75	22,69	21,94	21,94
Площадь крыла, м2	23,35/35,50	61,40	61,60	62,00	62,00
Максимальная тяга двигателя, кгс	1x13000	2x11200	2x15500	2x12800	1x12800
Нормальная взлётная масса, кг	14700	36720	41000	22500	24000
Максимальная взлётная масса, кг	18400	---	46200	28000	33000
Масса целевой нагрузки, кг	2000	---	---	6000	8000
Максимальная скорость, км/ч	2450	3000	3000	2500	2125
Практический потолок, м	19000	20500	20600	18500	17300
Максимальная скороподъёмность, м/с	230	---	---	300	---
Дальность, км	2360	1290	3000	3800	3000
Максимальная эксплуатационная перегрузка	8,5	5,0	5,0	9,0	9,0

Рис. 2. 8. Конструктивная схема многоцелевого истребителя СУ-30

Условные обозначения

1 - основной приёмник воздушного дав- ления

2 - генератор вихрей

3 - радиопрозрачный обтекатель РЛС

4 - антенна РЛС

5 - носовой отсек оборудования с блока-ми РЛС

6 – выдвижная штанга системы дозаправ-ки топливом в воздухе

7 – оптико-локационная станция

8 – датчик угла атаки

9 – козырёк фонаря кабины пилота

10 - индикатор на лобовом стекле

11 - подфарная рама

12 - катапультное кресло К-36ДМ

13 - правый боковой пульт

14 - снегозащитный козырёк приборной доски кабины пилота

15 - зеркало заднего вида

16 - сбрасываемая часть фонаря кабины пилота

17 - аварийный ПВД

18 - закабинный отсек оборудования

19 - створка ниши передней опоры шасси

20 - рулёжно- посадочные фары

21 - усиленная передняя опора шасси со сдвоенными колёсами

22 - грязезащитный щиток

23 - встроенная авиационная пушка

24 - правый наплыв центроплана

25 - клин слива пограничного слоя

26 - переднее горизонтальное оперение

27 - гидроцилиндр

28 - передний топливный бак-отсек

29 - гидроцилиндр управления регулиру-емыми панелями воздухозаборника

30 - регулируемая панель воздухозабор-ника

31 - защитное устройство воздухозабор-ника

32 - губа воздухозаборника

33 - створки подпитки воздухозаборника

34 - антенна системы предупреждения об облучении

35 - гидроцилиндр управления защитным устройством

36 - ниша колеса основной опоры шасси

37 - трубопровод гидросистемы

38 - гидроцилиндр управления створкой ниши колеса

39 - воздушный канал

40 - каркас центроплана

41 - стык отделяемой части крыла с цен-тропла­ном

42 - створка ниши колеса

43 - основная опора шасси

44 - колесо тормозное КТ-156Д с шиной

45 - механизм-распределитель цилиндров управления с отклоняемым носком

46 - блок гидроцилиндров управления с отклоняемым носком

47 - отклоняемый носок крыла

48 - кессон ОЧК

49 – блок цилиндров управления планером

50 – авиационное катапультное устрой-ство АКУ-1

51 – ракета класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ

52 – ракета класса «воздух-воздух» Р-73

53 – встроенное стартовое устройство для ракет Р-73

54 - антенна СПО

55 - хвостовая часть крыла

56 - крыльевой контейнер радиоэлектрон-ного противодействия

57 - правый бортовой аэронавигационный огонь (БАНО), зелёный

58 - съёмники статического электричества

59 - цельноповоротный стабилизатор, правый

60 - ось навески стабилизатора

61 - подбалочный киль

62 - хвостовая балка

63 - задний узел крепления вертикального оперения

64 - передний узел крепления ВО

65 - бустер горизонтального оперения

66 - авиационный двигатель АЛ-31 Ф

67 – выносная коробка агрегатов двига-теля

68 - маслобак двигателя

69 – форсажная камера двигателя

70 - створки реактивного сопла

71 - хвостовой топливный бак

72 - топливная система в хвостовом баке

73 - патроны автомата поставки помех

74 - контейнер тормозного парашута

75 - обтекатель задней антенны

76 - правый киль

77 - руль направления, правый

78 - антенны СПО и антенно-фидерной системы

79 - мотогондола левого двигателя

80 - стабилизатор левый

81 - антенны АФС и СПО

82 - задний БАНО, белый

83 - каркас левого РН

84 - каркас левого киля

85 - блок бустеров РН

86 - механизм-распределитель бустеров РН

87 - проставка киля

88 - форкиль

89 – ВКА левого двигателя

90 - гаргрот

91 - направленная рамочная антенна АРК

92 - топливная система в центроплане

93 - верхняя передняя панель центро-плана

94 - гидроцилиндр тормозного щитка

95 - механическая проводка системы управ­ления самолётом

96 - колесо основной опоры шасси в убран­ном положении

97 - тормозной щиток

98 - флаперон

99 - левая ОЧК

Бомбардировщик СУ-34.

СУ-34 выполнен по интегральной аэродинамической схеме.

Сочетание обычного и переднего горизонтального оперения (ПГО) обеспечивает ему хорошие маневренные и взлетно-посадочные характеристики. Кроме того, ПГО используется для га­шения продольных колебаний самолета при полетах в турбулентной атмосфере.

П

Рис. 2. 9. Бомбардировщик СУ - 34

рименена поперечная схема расположения экипажа. Она обеспечивает летчикам хорошие условия для взаимодействия в бою, а также повышенный комфорт, что особенно важно для боевого самолета, рассчитан-ного на многочасовые полеты с многочис-ленными дозаправками в воздухе.

Кабина самолета выполнена в виде броневой капсулы, защищающей экипаж от пуль и малокалиберных снарядов, а также осколков ракет.

СУ-34 не имеет подфюзеляжных гребней, что способствует снижению радиолокационной заметности самолета.

Воздухозаборники СУ-34 - с фиксированной геометрией, регулируются за счет перепуска воздуха.

Н

Рис. 2. 10. Тележка с тандемным расположением колёс

а СУ-34 применены несколько необычные основные стойки шасси, имеющие тележку с тандемным расположением колес. Такая схема обеспечивает самолету возможность работы с полевых аэродромов, а также позволяет хорошо вписать шасси в предельно обжа­тый фюзеляж боевой машины.

Вооружение СУ-34 размещено на 12 узлах внешней подвес­ки. Помимо обычного для истребителей семейства "СУ" ком­плекта ракет класса "воздух-воздух" малой, средней и увеличен­ной дальности, новый бомбардировщик может брать на борт раз­личные УР класса "воздух-поверхность" (в том числе, крылатые ракеты с дальностью до 250 км) и корректируемые бомбы массой до 1500 кг.

Вооружение: ракета ASM - М (с радиолокационной активной головкой само­наведения); ракета AGM - TVS с телевизионной ГСН; противорадиолокационная ракета Х-31П с пассивной ГСН; ракета ААМ - М повышенной маневренности; ракета Р-73 ближнего боя с тепловой ГСН.

Характеристики самолёта СУ-34: максимальное число М = 1,8; максимальная скорость у земли v_з = 1400 км/ч; перегоночная дальность (без ПТБ и дозаправки в воздухе) Д = 4000 км.