2.2 Общие и специальные мероприятия по инженерной подготовке территории

Общие мероприятия

Объем вертикальной планировки незначителен, так как на основной части территории преобладает пригодный для строительства рельеф, для создания индивидуальной объемно-пространственной композиции, интересной с точки зрения архитектурно-художественных требовании.

Специальные мероприятия

На основной части территории отсутствует заболоченность, затопляемость. На основной части территории преобладают супеси и суглинки, допускающие устройство фундаментов зданий обычного типа, при расчетном сопротивлении не менее 0,15 МПа и более. В прибрежной полосе, шириной 20 — 30 м УГВ достаточно ВЫСОКИЙ = 1,3 — 1,5 м от поверхности земли, но понижения УГВ не требуется, т.к. там располагается рекреационная зона. В прибрежной полосе присутствует заболоченность . После проведения на ней специальных работ по осушению, дренажных работ и борьбы с затоплением, путем намыва грунта.

2.3 Особенности данной территории

На территории присутствует ценный лесной массив, который пригоден для устройства парковой зоны

III Функциональное зонирование территории

Населенное место должно иметь целесообразно сформированную структуру, обеспечивающую наилучшие условия для проживания людей и производственной деятельности. По функциональной структуре территорию подразделяют на части, каждая из которых выполняет свои функции. Правильный выбор территории для размещения той или иной зоны и функционально оправданное взаиморасположение основных зон во многом определяют комфорт проживанию людей данного населенного пункта и рациональную работу его предприятий. На территории малого города или поселка выделяют селитебную и производственную зоны, общественный центр, парк, спорткомплекс. Производственные предприятия, выделяющие в окружающую среду производственные вредности, должны определяться от селитьбы санитарно-защитной зоной, размеры которой определяются санитарными нормами в соответствии с типом и мощностью предприятий: 1 класс— не менее 1000 м, II — 500 м, III — 300 м, IV — 100 м, V — 50 м. Участки городской территории, наиболее благоприятные по гигиеническим и архитектурным требованиям (сухие, повышенные, приближенные к зеленым насаждения и водоемам), расположенные изолированно от промзон, отводят для селитебных территорий. При этом предусматривают удобную взаимосвязь жилых зон с промышленной зоной, зоной отдыха, общественным центром, парком и т.п. При выборе места для селитебной зоны следует учитывать направление и скорость ветров, размещая ее с наветренной стороны для ветров преобладающего направления, а также выше по течению рек по отношению к промышленным предприятиям. Селитьбу лучше не располагать на территориях заболоченных, затопляемых паводками или имеющим высокий уровень грунтовых вод - менее 1 м от поверхности земли. Лучшие в гигиеническом и живописном отношении участки селитебной зоны следует отводить для размещении общегородского центра, жилых комплексов и общественных зданий, а также под городские парки стадионы и другие оздоровительные учреждения. Рельеф местности не должен быть сильно пересеченным, для обеспечения свободного стока поверхностных вод городская территория должны. иметь уклон не менее 0,005. Уклоны городской территории не должны превышал ь 0,08-0,10. Системы транспорта и дороги наиболее активно влияют на организацию жизни населенного места, размеры и структуру их территории. Разработка транспортной планировочной схемы или структуры города или поселка имеет целью обеспечить правильное построение системы магистралей с соответствующей дифференциацией их по назначению и удобной связью городской уличной сети с магистралями и дорогами внегородского значения с минимальными затратами при прокладке магистралей и улиц с учетом рельефа и обеспечением кратчайшей связи с местами приложения груза. Культурно-бытовыми учреждениями, с парками, рекреационной зоны и т.п. Важный элемент планирования структуры общегородской центр. Он располагается, как правило, на пересечении главных планировочных осей, которые являются главными магистралями. Транспортная система города объединена общим архитектурным и инженерным решениями, которые подчинены требованиям безопасности, охраны окружающей среды и особенностям ландшафта, а также используют сложившиеся в практике шесть основных схем построения уличных сетей города: радиальную, радиально-кольцевую, лучевую -веерную, прямоугольную, комбинированную и свободную.