Практична робота №4

Теми: ознайомлення з будовою автомобіля

Мета: на прикладі діючих макетів основних вузлів автомобіля вивчити основні конструктивні властивості та експлуатаційні показники основних агрегаті автомобіля.

Автомобіль - колісний транспортний засіб, який приводиться в рух джерелом енергії, має не менше чотирьох коліс, призначений для руху безрейковими дорогами і використовується для перевезення людей та вантажів, буксирування транспортних засобів і вико­нання спеціальних робіт. Він складається з вузлів і механізмів, які утворюють три основні частини: шасі, кузов і двигун .

Рисунок 4.1. Загальний вигляд легкового автомобіля: 1 - радіатор системи охолодження; 2 - акумуляторна батарея; 3 - розподільник запалювання; 4 - повітряний фільтр; 5 - двигун; 6 - вакуумний підсилювач з головним циліндром гідроприводу гальм; 7 - головний циліндр гідроприводу зчеплення; 8 - рульове колесо; 9 - внутрішнє дзеркало заднього виду; 10 - заднє сидіння; 11 - заднє гальмо; 12 - пружина задньої підвіски; 13 - амортизатор задньої підвіски; 14 - задній міст; 15 - карданна передача; 16 - переднє сидіння, 17 - зовнішнє дзеркало заднього виду; 18 - важіль ручного гальма; 19 - важіль перемикання передач; 20 - коробка передач; 21 - педаль зчеплення; 22 - педаль гальма; 23 - педаль акселератора ("газу"); 24 - картер рульового механізму; 25 - переднє гальмо; 26 - пружина передньої підвіски з амортизатором; 27 - паливний насос; 28 - масляний фільтр

Деталь - це виріб, виготовлений із однорідного по найменуван ню і марці матеріалу, без застосування збірних операцій. Деталі, які є основою для збирання вузла чи агрегату, називаються базовими чи базисними.

Для виконання самостійної роботи студента №3 з матеріалознав­ства, необхідно ознайомитись з умовами роботи окремих вузлів і механізмів, впливу різних факторів в умовах експлуатації на влас­тивості матеріалів, з яких виготовлені деталі. Ознайомившись з фі­зичною суттю явищ, які відбуваються в матеріалах, будовою дета­лей, а також механічними і іншими впливами на них, формуються вміння правильно вибирати в залеж­ності від умов експлуатації матеріали для виготовлення виробів різ­ного призначення, призначати їх обробку з метою одержання необ­хідної структури та властивостей, які забезпечуватимуть високу на­дійність та довговічність виробів.

Список деталей: колінчастий вал, поршневий палець, вал коробки передач, черв’як керма, сошка керма, диск муфти зчеплення, шатун двигуна, пружина клапана, піввісь, болт корінних підшипників, болт шатунний, шатун двигуна, ресора, торсіон капоту автомобіля.

Практична робота №5

Тема: Організаційна структура типового автотранспортного підприємства (АТП)

Мета: вивчити основні види автообслуговуючих підприємств.

Найбільш поширені комплексні АТП з кількістю автомобілів 200-400 одиниць. До кооперованих АТП відносяться автокомбінати. Вони налічують 700-1000 одиниць рухомого складу та складаються з головного підприємства і декількох філій (на 150–200 одиниць), розташованих на інших територіях у районі обслуговування перевезеннями. Це сприяє скороченню порожніх пробігів автомобілів і ліквідації малоефективних дрібних підприємств. На головному підприємстві виконуються найбільш працемісткі та складні види технічного обслуговування (ТО-2), діагностування і ПР всього рухомого складу, а також всі види ТО, ремонту і зберігання тієї частини рухомого складу, яка базується на основному підприємстві. У філіях проводяться зберігання рухомого складу, технічне обслуговування в обсязі ТО-1 і нескладний поточний ремонт.

До автообслуговуючих підприємств відносяться бази централізованого обслуговування (БЦТО), станції технічного обслуговування (СТО), гаражі (стоянки), автозаправні станції (АЗС).

БЦТО призначені для централізованого виконання складних видів ТО і крупного поточного ремонту рухомого складу, експлуатуємого в невеликих за розміром АТП (рис. 5.1).

Рисунок 5.1 – Організаційна структура типової БЦТО

В обсязі ремонтних робіт, що виконуються базами, входить заміна агрегатів, що вимагають капітального ремонту, на відремонтовані агрегати, що знаходяться в централізованому оборотному фонді бази. Крім того, на базах може бути організований централізований ремонт окремих механізмів, вузлів, агрегатів і приладів автомобілів. Величина (потужність бази) вимірюється кількістю приписани до неї автомобілів, яке в сучасних умовах повинне складати приблизно 1000–2000 машин.

Залежно від типу приписаного рухомого складу бази можуть бути призначені для вантажних автомобілів, автобусів або легкових автомобілів.