
- •М иколаївський політехнічний коледж Рефрижератор
- •Пояснювальна записка до курсового проекту
- •1.Загальна частина.
- •1.1.Загальний опис судна.
- •Основні характеристики: Головні розміри:
- •Морехідні якості судна:
- •Комплектація та розміщення екіпажу.
- •Рульовий пристрій
- •Якірний пристрій
- •Швартовний та буксирний пристрій
- •Вантажний пристрій
- •1.2Обґрунтування вибору системи набору корпусу судна.
- •1.3 Вибір матеріалу корпусу судна.
- •2.Спеціальна частина.
- •2.1.Нормальна шпація. Визначення товщини
- •2.1.1.Нормальна шпація.
- •2.1.2.Креслення обводів мідель - шпангоута.
- •2.1.2.1.Підйом днища.
- •●Нижче лввл.
- •●Вище лввл.
- •2.1.5.Товщина зовнішньої обшивки.
- •2.1.5.1.Товщина горизонтального кіля.
- •2.1.5.2.Товщина зовнішньої обшивки днища включ-
- •2.1.5.3.Товщина зовнішньої обшивки борта нижче району
- •2.1.5.4.Товщина зовнішньої обшивки борта у районі
- •2.1.5.5.Товщина надводного борта(вище лввл).
- •2.2.Набір днищевого перекриття.
- •2.2.1.Схема днищевого перекриття.
- •2.2.2.Кількість днищевих стрингерів.
- •2.2.3.Навантаження на конструкції подвійного дна.
- •2.2.6.Визначення висоти трюму та твіндека.
- •2.2.7.Площа поперечного перерізу вертикального кіля і днищевих стрингерів (за вирахуванням вирізів).
- •2.2.7.1.Площа поперечного перерізу вертикального кіля.
- •2.2.7.2.Товщина стінки вертикального кіля.
- •2.2.7.3.Площа поперечного перерізу днищевого стрингера.
- •2.2.7.4.Товщина стінки днищевого стрингера.
- •2.2.8.Площа поперечного перерізу стінки суцільних флорів.
- •2.2.9.Товщина стінки суцільного флора (з урахуванням вирізів).
- •2.2.10.Ребра жорсткості суцільних флорів.
- •2.2.11.Лази у суцільних флорах
- •2.2.12.Товщина водонепроникних флорів.
- •2.2.13.Ребра жорсткості водонепроникних флорів.
- •2.2.14.Товщина настилу іі дна.
- •2.2.15.Товщина міждонного листа.
- •2.2.16.Ширина між донного листа.
- •2.2.17.Поздовжні ребра жорсткості днища і другого дна.
- •2.2.17.1.Момент опору поздовжніх балок по днищу повинен бути не менше.
- •2.2.17.2.Момент опору поздовжніх балок другого дна повинен бути не менше.
- •2.3.Набір бортового перекриття.
- •2.3.1.Визначення висоти трюма та твіндека.
- •2.3.2.Навантаження на шпангоут у трюмі.
- •2.3.3.Шпангоути у трюмі.
- •2.3.4.Кріплення нижнього кінця трюмного шпангоуту.
- •2.3.5.Навантаження на шпангоут у твіндеці.
- •2.3.6.Шпангоути у твіндеці.
- •2.3.7.Кріплення кінців шпангоутів у твіндеці.
- •2.3.8.Рамні шпангоути у машинному відділенні.
- •2.3.9.Кріплення кінців рамних шпангоутів.
- •2.3.10.Бортові стрингери.
- •2.4.Набір палубних перекриттів.
- •2.4.1.Мінімальні товщини.
- •2.4.2.Навантаження на верхню палубу.
- •2.4.3.Навантаження на нижню палубу.
- •2.4.4.Товщина верхньої палуби.
- •2.4.5.Товщина нижньої палуби.
- •2.4.6.Палубний стрингер.
- •2.4.7.Поздовжні ребра жорсткості вп.
- •2.4.8.Бімси нп. (поперечна система набору)
- •2.4.9.Кріплення бімсів до шпангоутів.
- •2.4.10.Рамні бімси вп.
- •2.4.15.Карлінгси нп.
- •2.4.16.Комінгс–карлінгс вп.
- •2.4.17.Вибір елементів комінгса–карлінгса вп табличним способом.
- •2.4.18.Комінгс–карлінгс нп.
- •2.4.19.Пілерси.
- •2.4.19.1.Пілерс у твіндеці.
- •2.4.19.2.Пілерс у трюмі.
- •2.4.19.3.Кріплення пілерса у трюмі.
- •2.5.3.1.Товщина першого пояса.
- •2.5.3.2.Товщина другого пояса.
- •2.5.3.3.Товщина третього пояса.
- •2.5.3.4.Товщина четвертого пояса.
- •2.5.4.Стояки перебірок у трюмі.
- •Література
●Нижче лввл.
Pw=Pw0[1-4,75(
+
)
],кПа
(2.1.4-4.)
●Вище лввл.
Pw=kw(Pw0-0,75∙ρ∙q∙Zi),кПа (2.1.4-5.)
де Pw0-хвильовий тиск на рівні ЛВВЛ (Zi=0,кПа)
Pw0=ρ∙q∙(
)∙av∙ax,кПа
(2.1.4-6.)
Cw-хвильовий коефіцієнт
Сw=10,75-(3-
)
(2.1.4-7.)
Cw=10,75-(3-
)
=8.1
av∙ax=1,15
Pw0=1,025∙9,81(
)∙1,15=46,83кПа
kw=1
●Нижче ЛВВЛ
Pwд=46,83[1-4,75(
+
)
]=28,1кПа
●Надскуловий пояс.
Pwб1=46,83[1-4,75(
+
)
]=32,8кПа
●Вище ЛВВЛ.
Pwб3=1(52,03-0,75∙1,025∙9,81∙0,7)=50,13кПа
●Нижче ЛВВЛ(днище).
P=60,3+30,2=90,5кПа
●Надскуловий пояс(б1).
P=45,2+39,23=84,43кПа
●На рівні ЛВВЛ.
P=Pw0=52,03кПа
●Вище ЛВВЛ.
P=Pwб3=50,13кПа
Результати розрахунку зводимо у таблицю.
Таблиця1
|
Z;м |
Pst;кПа |
Pw;кПа |
P;кПа |
Зовнішня обшивка включно горизонтальний кіль SД |
ZД=60 |
60,3 |
30,2 |
PД=90,5 |
Надскуловий лист.Sб1 |
Zб1=4,5 |
45,2 |
39,23 |
Pб1=84,43 |
Нарівні ЛВВЛ.Sб2 |
Zб2=0.0 |
-
|
52,03 |
Pб2=52,03 Pw0 |
Перший лист борта вище ЛВВЛ.Sб3 |
Zб3=0.25 |
- |
50,13 |
Pб3=50,13 |
2.1.5.Товщина зовнішньої обшивки.
S=22,4a
+∆S,мм
(2.1.5.)
де а-шпація,м
k=1(поздовжня і поперечна система набору)
P-навантаження на зовнішню обшивку,кПа
kσ=k΄σ+0,2kL
k΄σ та kL=дивись табл.2.2.4.1.
Таблиця 2
Система набору |
Днище |
Борт |
||
k΄σ |
kL |
k΄σ |
kL |
|
Поздовжня |
0,9 |
0,75 |
1,0 |
0,5 |
Поперечна |
0,3 |
2,25 |
0,4 |
2,0 |
σn-розрахункова нормативна границя плинності за нормальними напруженнями ,кПа
σn=
,кПа (2.1.5-2.)
де η-коефіцієнт використання механічних властивостей сталі.
η=0,78 (ReH=315МПа).
σn=
=301,3МПа.
∆S-запас на знос та корозію,мм.
∆S=12u,мм (2.1.5-3.)
де u-середньорічне зменшення товщини в’язів, мм/рік, внаслідок корозійного зносу або стирання, що береться з урахуванням умов експлуатації.
Таблиця 3
Елементи зовнішньої обшивки |
u,мм/рік |
Горизонтальний кіль |
0,20 |
Днище, скула |
0,14 |
Нижче району змінних ватерліній |
0,14 |
У районі змінних ватерліній |
0,17 |
Надводний борт |
0,10 |