2. Визначення ширини вулиць і доріг

Ширина вулиць і доріг визначається розрахунком залежно від інтенсивності руху транспорту й пішоходів, складу запроектованих у межах поперечного профілю елементів (проїзної частини, технічних смуг для укладання підземних комунікацій, тротуарів, зелених насаджень і т.ін.), з урахуванням санітарно-гігієнічних вимог та вимог цивільної оборони.

Межами міської вулиці чи дороги є червоні лінії (ЧЛ), між якими не можуть знаходитися капітальні будівлі і їх виступаючі частини. Крім червоних ліній, установлюються лінії регулювання забудови (ЛРЗ), які особливо великого значення набувають на вузьких вулицях історичних міст. ЛРЗ можуть збігатися з червоними лініями вулиці чи виступати від них в глибину території мікрорайону (рис.3)

Рис. 3 Схема поперечного профілю міської вулиці.

Вулиці можуть бути з однією, двома, трьома і більше проїзними частинами (рис.4), при цьому варіанти композиції елементів поперечного профілю вулиць не обмежуються наведеними нижче.

Рис. 4 – Композиції поперечних профілів вулиць

Елементи, з яких складається поперечний профіль, можна умовно розділити на дві групи: до першої входять елементи, що піддаються достатньо точному розрахунку – проїзна частина, тротуар (див.табл.1); до другої – елементи: розподільні смуги, бульвари, розміри котрих установлюються на основі планувальних принципів, але з урахуванням мінімально допустимих параметрів.

Як правило, ширина вулиць і доріг у червоних лініях приймається: магістральних вулиць - 40-90 м; вулиць та доріг місцевого значення - 15-35 м.

Центральні розподільні смуги на магістралях регульованого руху з проїзною частиною у 6 смуг руху слід передбачати шириною не менше ніж 3м. На інших магістральних вулицях і дорогах допускається центральна розподільна смуга шириною 2 м за умови її влаштування на рівні проїжджої частини й виділення суцільною лінією розмітки.

Ширину інших розподільних смуг між елементами поперечного профілю вулиць слід призначати, виходячи з умов розміщення підземних комунікацій, озеленення, необхідності зниження негативного впливу транспорту на навколишнє середовище, але не менше від нормативних величин (табл. 2).

Таблиця 2 Ширина розподільчих смуг між елементами поперечного профілю

Місцезнаходження розподільної смуги	Мінімальна ширина розподільної смуги, м
	магістральні вулиці і дороги регульованого руху	вулиці і дороги місцевого значення
Між основною проїзною частиною і місцевим проїздом	6	-
Між проїзною частиною і велодоріжкою	3	1
Між проїзною частиною та тротуаром	3	2
Між тротуаром і велодоріжкою	2	2

Між проїзною частиною й бортовим каменем магістральних вулиць регульованого руху необхідно передбачати запобіжні смуги шириною 0.5 м, для інших вулиць і доріг ширина запобіжної смуги складає 2 висоти бордюру.

Проїзна частина вулиць та доріг з 1-2 смугами в кожному напрямку на горизонтальних кривих радіусом до 750 м повинна мати розширення 0,25м.

В окремих випадках у планувальну структуру міста закладаються бульвари та пішохідні алеї, які слід передбачати у напрямках масових потоків пішохідного руху. Розміщення бульвару, його протяжність і ширина, а також місце у поперечному профілі вулиці слід визначати з урахуванням архітектурно-планувальних рішень вулиці та її забудови. На бульварах і пішохідних алеях слід передбачати майданчики для короткочасного відпочинку. Ширину бульварів з однією поздовжньою пішохідною алеєю слід приймати не менше ніж 10 м.

Відстань від краю основної проїзної частини магістральних доріг до лінії регулювання житлової забудови слід приймати не менше ніж 50 м, а при використанні шумозахисного устаткування – не менше ніж 25 м.

Дорожну мережу ландшафтно-рекреаційних територій (дороги, алеї, стежки) слід прокладати по можливості з мінімальними похилами відповідно до напрямків основних шляхів руху пішоходів і з урахуванням визначення найбільш коротких відстаней до зупинок громадського транспорту, майданчиків для ігр та спорту. Ширина доріжки повинна бути кратною 0.75 м.

Відстані між стовбурами дерев у разі рядкового насадження слід приймати залежно від розмірів їх крон, але не менше від 5 м, між місцями насадження дерев із широкою кроною і кущів – не менше ніж 2 м, а від окремих елементів вулиці до дерев і чагарників – згідно з табл.3.

Таблиця 3 Відстань від окремих елементів вулиці до дерев та чагарників

Елементи вулиці	Відстані (м) від елемента до краю
	стовбура дерева	чагарника
Пішохідний перехід в одному рівні, зупинка громадського пасажирського транспорту	Не менше ніж 10 м
Край тротуару і садової доріжки	0.7	0.5
Край проїзної частини вулиці	4.0	1.5

Примітка: Відстань між кромкою проїзної частини і кроною дерев повинна бути не менше від 0.5 м.

Поперечні профілі вулиць включаються до складу курсового проекту, їх загальний вигляд представлений на рис.5.

Рис.5 - Приклади поперечного профілю вулиць та його елементи.

Найбільш поширені типи поперечних профілів вулиць і доріг представлені у нормативній літературі [4, додаток В].