2.2.Расчет годовой производственной программы всех видов то.

Расчет ведем для каждой технологически совместимой группы отдельно.

2.2.1. Установление нормативов.

Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91 (приложение)

L1=5000км

L2=20000км

L1-нормативная периодичность ТО-1, км. (табл. 2.4.) ОНТП-01-91 (приложение).

L2-нормативная периодичность ТО-2, км. (табл. 2.4.) ОНТП-01-91(приложение).

2.2.2. Корректирование периодичности то.

Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатаций, то корректируем с учетом реальных условий.

L1=L1*K1*K3; L2=L2*K1*K3; (2.1)(2.2)

где L1,L2-скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

К1-коэффициент корректирования периодичности ТО-1, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5) ОНТП-01-91,( в городе Новосибирске КУЭ-3 табл.4.4. Приложение).

К3-коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл.2.5.) ОНТП-01-91 (приложение), (в Новосибирской области-холодный-Положение о ТО и РА);

К1=0,8,К3=1;

L1=5000*0,8*1=4000км;L2=20000*0,8*1=16000км(ВАЗ 2115)

L1=5000*0,8*1=4000км;L2=20000*0,8*1=16000км(УАЗ 3960)

2.2.3.Выбор и корректирование ресурсов пробега или пробега до кр.

Капитальный ремонт легковых и грузовых автомобилей проводить не целесообразно, так как ресурсный пробег восстанавливается на 80%, велики затраты на КР, после КР возрастает количество отказов и неисправностей и соответственно ТР, то целесообразно проводить капитальный ремонт агрегатов и узлов без простоя автомобилей. Целесообразен КР только для автобусов из-за большого объёма КР по кузову.

Lкр=Lкр*К1*К2*К3; (2.3)

где Lкр-скорректированный пробег до КР(ресурсный пробег), км

Lкр-нормативная периодичность пробега до КР, км. (табл. 2.3.) ОНТП-01-91, (приложение),

К1-коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл.2.5)ОНТП-01-91 (приложение), (отличается от К1 в п.п.2.1.2.).

К2- коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл.2.5)ОНТП-01-91 (приложение).

К3- коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район, (табл.2.5)ОНТП-01-91 (приложение), (отличается от К3 в п.п.2.1.2.).

Согласно нормативам L1 и L2 должны быть кратны между собой и со среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег Lкр кратен периодичности ТО-2-L2(данные свести в табл.2.1 по технологичным совместимым группам). В дальнейших расчетах применять принятые пробеги.

Lкр=150000км(ВАЗ 2115)

Lкр=150000км*0,8*1*1=120000км(ВАЗ 2115)

Lкр=150000км(УАЗ 3960)

Lкр=150000*0,8*1*1=120000км(УАЗ 3960)

Найденные нормативы периодичности ТО-1,ТО-2 и пробеги до КР для каждого автомобиля одинаковые, тогда таблица для обоих автомобилей будет одна и графический цикл будет один.

Виды пробега, км	Обозначение, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый ,км
Среднесуточ-ный	Lcc	-	-	185
До ТО-1	L1	5000	4000	4000/185=21,62 185*22=4070
До ТО-2	L2	20000	16000	4070*4=16280
До КР	Lкр	150000	120000	120000/16280=7,37 16280*7=113960