25.945. Система форсирования тяги или мощности

(a) Общие требования. Каждая система впрыска жидкости должна обеспечивать по­дачу жидкости с расходом и давлением, установленными для нормальной работы двигате­ля во всех ожидаемых условиях эксплуатации. Если жидкость способна замерзать, то ее за­мерзание не должно приводить к повреждению конструкции самолета или ухудшать его летные характеристики.

(b) Баки с жидкостью. Каждый бак для жидкости системы форсирования должен удовлетворять следующим требованиям:

(1) Каждый бак должен выдерживать без повреждения вибрационные, инерционные, гидравлические и конструкционные нагрузки, которые могут иметь место в эксплуатации.

(2) Баки, установленные на самолете, должны выдерживать без повреждения и уте­чек внутреннее давление, в 1,5 раза превышающее максимальное рабочее давление.

(3) Дренаж, если он предусмотрен, должен быть эффективным при всех нормаль­ных условиях полета.

Конструкция и размещение дренажных устройств должны отвечать применимым требо­ваниям 25.975 (а).

(A) Каждый бак должен иметь расширительное пространство в соответствии с требова­ниями 25.969.

(B) Трубопроводы системы форсирования должны отвечать применимым требованиям 25.993.

(4) (Зарезервирован).

(c) Сливные устройства системы форсирования должны быть спроектированы и уста­новлены в соответствии с требованиями, изложенными в параграфе 25.1455, если:

(1) жидкость, используемая в системе форсирования, подвержена замерзанию;

(2) жидкость может сливаться в полете или во время наземных операций.

(d) Емкость баков для жидкости системы форсирования каждого двигателя должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить полет самолета во всех случаях, в которых разрешено использование системы форсирования. Расчет суммарного расхода жидкости должен основываться на максимальном одобренном мгновенном расходе для заданной мощ­ности двигателя с учетом влияния температуры на характеристики двигателя, а также всех других факторов, которые способны повлиять на потребное количество жидкости.

(e) Настоящий параграф не относится к системам впрыска топлива.

Топливная система

25.951. Общие положения

(a) Каждая топливая система должна быть сконструирована и выполнена таким обра­зом, чтобы обеспечивалась подача топлива с расходом и давлением, установленными для нормальной работы основного и вспомогательного двигателей во всех ожидаемых условиях эксплуатации, в том числе при всех маневрах, на которые запрашивается сертификат и в течение которых разрешена работа основных и вспомогательных двигателей.

(b) Каждая топливная система должна быть выполнена так, чтобы воздух, попадаю­щий в систему, не мог привести:

(1) к потере мощности более чем на 20 с для поршневых двигателей;

(2) к срыву горения в газотурбинном двигателе.

(c) Каждая топливная система самолета с газотурбинными двигателями должна быть способна длительно работать во всем диапазоне расходов и давлений топлива, содержа­щего максимально возможное в ожидаемых условиях эксплуатации количество растворен­ной и свободной воды и охлажденного до наиболее критической температуры для обледе­нения, которые могут встретиться в эксплуатации.

(d) Каждая топливная система самолета с газотурбинным двигателем должна отвечать применимым требованиям Части 34 Авиационных Правил по выбросу топлива из дренаж­ных систем.