Нормативные требования к техническим характеристикам средств вертикального эшелонирования

1. Распространение

Настоящее Приложение распространяется на средства вертикального эшелонирова­ния (СВЭ):

—системы восприятия статического давления, предназначенные для присоединения барометрических основных и резервного механического высотомеров;

—основные барометрические высотомеры первого и второго пилотов, охваченные ав­томатическим контролем исправности трактов измерения барометрической высоты;

— резервный механический барометрический высотомер;

—средства контроля и сигнализации отклонения от заданной высоты эшелона;

— средства, обеспечивающие стабилизацию заданной высоты, установленные на воз­душных судах с максимальной крейсерской высотой полета более 4200 м, предназначен­ных для полетов по ППП и эксплуатирующихся в системах эшелонирования с интерва­лами 300 и 500 м.

2. Требования к бортовым средствам вертикального эшелонирования

2.1. Точностныс и надежностные характеристики средств вертикального эшелониро­вания, установленных на сертифицируемом воздушном судне, должны быть такими, что­бы при полетах по заданным эшелонам выполнялись следующие требования:

1) расчетная вероятность перекрытия (Рz) для случая встречи двух сертифици­руемых воздушных судов должна быть не более 3 • Ю"⁷;

2) суммарная погрешность измерения высоты не должна превышать 75 (110) м при эшелонировании через 300 (500) м.

Примечание. Вертикальное перекрытие—такое сближение воздушных судов, при котором расстояние между горизонтальными плоскостями, проходящими через и.\ центр тяжести, не превышает полусуммы вер­тикальных размеров.

2.2. Требование 2.1.1 обеспечивается, если точностные и надежностные характеристики СВЭ соответствуют рекомендуемым значениям, представленным в табл. 1. В том случае, когда отдельные характеристики СВЭ превышают приведенные в табл.1 значения, не­обходимая степень безопасности полетов может быть обеспечена за счет более высоких остальных характеристик, что должно подтверждаться расчетом вероятности Рz.

Таблица1

№ п/п	Параметр	Рекомендуемые значения для эшелонирования через
		300 м		500 м
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16	Переучитываемая систематическая для данного типа воздушного судна по­грешность системы статического давления, используемой для целей эшело­нирования иэксплуатационных диапазонах весов и скоростей при полете по эшелонам, не более, м Максимальная учитываемая с помощью поправочной таблицы системати­ческая для данного типа воздушного судна погрешность системы статиче­ского давления резервного высотомера, не более, м Среднее квадратическое отклонение случайной для данного типа воздуш­ного судия погрешности. общей для систем статического давления, исполь­зуемых для целен эшелонирования, не более, м Среднее квадратическое отклонение случайной для данного типа воздушного судна независимой погрешности систем статического давления, используемых для целей эшелонирования, не более, м Допустимая инструментальная погрешность основных барометрических вы­сотомеров (о том числе индикатора) при полете по эшелонам, не более, м Среднее квадратичсское отклонение случайной для данных типов основных барометрических высотомеров инструментальной погрешности при полете по эшелонам, не более, м Допустимая инструментальная погрешность резервного механического вы­сотомера (в том числе индикатора) при полете по эшелонам, не более, м Среднее квадратическое отклонение случайной для данного типа резервного механического высотомера инструментальной погрешности при полете по эше­лонам, не более, м Порог контроля расхождения показаний высотомеров при полете по эше­лону, не более, м Порог срабатывания средств контроля за отклонением от заданного эше­лона, не более, м Среднее квадратическое отклонение погрешности выдерживания, заданной по указателю высоты, не более, м Дополнительная погрешность выдерживания заданной по указателю высо­ты при развороте, разгоне и торможении, не более, м Вероятность отказов каждой системы статического давления, используемой для целей эшелонирования, за время полета, не более Вероятность отказов основного высотомера за время полета, не более Вероятность отказов резервного барометрического высотомера за время по­лета, не более Вероятность отказов средств контроля и сигнализации отклонения от задан­ной высоты эшелона за время полета, не более	25 70 13 40 18 90 35	40 100 20 50 20 110 50
		100 20 60 20
		15	20
		10 0,00005 0,0005 0,0005 0,001

Примечание. Среднеквадратическое отклонение случайных погрешностей находятся по следующим формулам:

a) для п. 3 и 4 б) для п. 6,8 и 11

8.2.2.14. В условиях полета по ППП на самолете должны устанавливаться следующие резервные приборы:

- авиагоризонт резервный,

- механический указатель приборной скорости,

— механический барометрический высотомер,

— вариометр,

—прибор или индикатор магнитного курса (стабилизированного или вычисленного).

Примечания: 1. В качестве индикатора магнитного курса допускается использовать радиомагнитный индикатор РМИ.

2. Допускается отсутствие сигналиэации отказа курса нa индикаторе типа РМИ.

8.2.2.15. Состав и характеристики резервных приборов должны обеспечивать безопас­ное завершение полета в соответствии с РЛЭ при полной потере информации на КПИ и КИНО.

Примечания: 1. Допускается отсутствие сигнализации. отказов па механических резервных приборах.

2. Под механическим прибором понимается как полностью механически» прибор, так и электромеха­нический прибор, у которого сохраняется работоспособность механического канала измерения и индикации

при любом отказе электромеханической части прибора,

8.2.2.16. Резервные приборы должны сохранять работоспособность при отказе основ­ных источников электроснабжения.