25.1153. Органы управления флюгированием воздушных винтов

(a) Каждый винт должен иметь отдельный орган управления для ввода винта во флю­герное положение. Орган управления флюгированием винта должен иметь устройства, предотвращающие его непроизвольное срабатывание-

(b) Если флюгнрованне осуществляется перемещением рычага управления шагом или частотой вращения винта, то должны быть предусмотрены устройства, не допускающие не­преднамеренного перемещения этого рычага в положение флюгирования при нормальной работе.

25.1155. Реверс тяги и установка шага винта ниже полетного режима

Каждый орган управления реверсом тяги и установкой шага винта ниже минимального полетного режима должен иметь устройства, предотвращающие его непреднамеренное пе­ремещение. Эти устройства должны включать в себя надежный замок или упор в положе­нии полетного малого газа, предотвращающий включение реверса на режимах прямой тяги выше полетного малого газа, и должны требовать от экипажа отдельного и особого дейст­вия для перемещения органа управления из полетного режима (из режима прямой тяги для самолетов с турбореактивными двигателями).

25.1157. Органы управления температурой воздуха карбюратора

Орган управления температурой воздуха, поступающего в карбюратор, должен быть отдельным для каждого двигателя.

25.1159. Органы управления нагнетателями

.Каждый орган управления нагнетателем должен располагаться в месте, доступном для пилотов, а при наличии отдельного рабочего места бортинженера с пультом управления— в месте, доступном для бортинженера.

25.1161. Органы управления системой аварийного слива топлива

Каждый орган управления системой аварийного слива топлива должен иметь защитное устройство, препятствующее непреднамеренному включению системы. Орган управления си­стемой аварийного слива не должен располагаться вблизи любого органа включения orne-тущителеГ: или другого органа управления средствами тушения пожара.

(a) Каждый устанавливаемый на двигателе агрегат должен:

(1) быть одобрен для установки па данный двигатель;

(2) использовать для крепления устройства, предусмотренные на этом двигателе;

(3) быть герметизирован для предотвращения загрязнения маслосистемы двигателя и системы этого агрегата.

(b) Электрическое оборудование, в котором может возникать электрический разряд или искрение, должно быть установлено так, чтобы свести к минимуму вероятность контакта с любыми воспламеняющимися жидкостями или парами, которые могут появиться в зоне установки этого оборудования.

(c) Если продолжающееся вращение нагнетателя наддува кабины или другого агрега­та с приводом от двигателя создает опасность в случае его неисправности, то должны пре­дусматриваться средства прекращения вращения этого агрегата без нарушения нормальной работы двигателя.

25.1163. Агрегаты силовой установки

(a) Каждый устанавливаемый на двигателе агрегат должен:

(1) быть одобрен для установки на данный двигатель;

(2) использовать для крепления устройства, предусмотренные на этом двигателе;

(3) быть герметизирован для предотвращения загрязнения маслосистемы двигателя н системы этого агрегата.

(b) Электрическое оборудование, в котором может возникать электрический разряд или искрение, должно быть установлено так, чтобы свести к минимуму вероятность контакта с любыми воспламеняющимися жидкостями или парами, которые могут появиться в зоне установки этого оборудования.

(c) Если продолжающееся вращение нагнетателя наддува кабины или другого агрега­та с приводом от двигателя создает опасность d случае его неисправности, то должны пре­дусматриваться средства прекращения вращения этого агрегата без нарушения нормальной работы двигателя.