Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Правила часть 25 нормы летной годности самолето...doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
9.35 Mб
Скачать

25.1125. Теплообменники на выхлопных газах

К самолетам с поршневыми двигателями относятся следующие требования:

(а) Каждый теплообменник на выхлопных газах должен быть сконструирован и уста­новлен так, чтобы он мог выдерживать все вибрационные, инерционные и другие нагруз­ки, которым он будет подвергаться в эксплуатации. Кроме того:

(1) каждый теплообменник должен быть пригодным к длительной эксплуатации пря высоких температурах и стойким к коррозии от воздействия выхлопных газов;

(2) должны быть предусмотрены средства для осмотра критических деталей каждо­го теплообменника;

(3) должны быть предусмотрены меры по охлаждению каждого теплообменника в местах возможного контакта с выхлопными газами;

(4) никакой теплообменник на выхлопных газах или шумоглушитель не должен иметь застойных зон или мест задержки жидкости, которые увеличивают возможность за­жигания воспламеняющихся жидкостей или паров и которые могут появиться в результа­те отказа или неправильной работы элементов, содержащих воспламеняющиеся жид­кости.

(h) Re/in для подогрева вентилирующего кабины персонала и пассажиров воздуха ис­пользуется теплообменник на выхлопных газах, то

(1) должен быть предусмотрен вторичный теплообменник между основным тепло­обменником на выхлопных газах и системой вентиляции или

(2) должны быть использованы другие средства, предотвращающие опасное" загряз­нение воздуха в системе вентиляции.

25.1127. Турбонагнетатель с приводом от выхлопных газов

(а) Каждый турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, должен быть одобренного типа или должно быть продемонстрировано, что он пригоден для дан­ного применения. Он должен устанавливаться и закрепляться таким образом, чтобы была обеспечена его безопасная работа между нормальными осмотрами и ремонтами. Кроме то­го, между выхлопными трубопроводами и турбиной должны предусматриваться гибкие и компенсирующие расширение соединения.

(h) Должно быть предусмотрено обеспечение смазки турбины и охлаждения ее частей, подвергающихся воздействию критических температур.

(с) В случае нарушения работы основной системы управления турбонагнетателем ча­стота вращения турбины не должна превышать максимальной допустимой величины. За иск­лючением рабочих элементов дроссельной заслонки, элементы, предусмотренные для удов­летворения этому требованию, должны быть не зависимы от основных органов управления турбонагнетателя.

Органы управления и агрегаты силовой установки

25.1141. Органы управления силовой установки. Общие положения

Конструкция, установка и размещение каждого органа управления силовой установки должны соответствовать требованиям параграфов 25.777—25.781, а их маркировка—25.1555. Кроме того, каждый орган управления силовой установки должен удовлетворять следую­щим требованиям:

(a) Каждый орган управления должен располагаться таким образом, чтобы он не мог быть непреднамеренно перемещен людьми, входящими, выходящими или совершающими обычные движения в кабине.

(b) Каждый орган управления с гибкой проводкой должен быть одобренного типа или должна быть продемонстрирована его пригодность для данного применения.

(c) Каждый орган управления должен иметь достаточную прочность и жесткость, что­бы выдерживать эксплуатационные нагрузки без разрушения и чрезмерных деформаций.

(d) Каждый орган управления должен сохранять любое заданное положение без по­стоянного внимания со стороны членов летного экипажа и без смещения под действием на­грузок в системе управления или вибраций.

(e) Расположенная в установленной пожароопасной зоне часть каждого органа управ­ления силовой установкой, от которой требуется работоспособность в процессе пожара, должна быть по меньшей мере огнестойкой.

(f) Органы управления кранами (клапанами) силовой установки, находящиеся в ка­бине экипажа, должны иметь:

(1) для кранов (клапанов) с ручным управлением—надежные ограничители, а в случае топливных кранов—подходящие средства индикации открытого и закрытого поло­жений и

(2) для кранов (клапанов) с сервоприводом—средства, показывающие членам эки­пажа, когда кран (клапан):

(i) находится r полностью открытом или полностью закрытом положении или (ii) перемещается между полностью открытым и полностью закрытым положе­ниями.