1. Включить питание стенда тумблером sa1.

ВНИМАНИЕ перед включением питания контроллера тумблером SA2, все тумблеры блока ввода неисправностей и изменения режима должны находиться в положении «ВКЛ».

2. Включить питание контроллера тумблером SA2, (включение тумблера SА2 эквивалентно включению зажигания в автомобиле).

Ручку задания сигнала датчика массового расхода воздуха, на лицевой панели стенда, установить на 45-65 градусов от начального, тем самым имитируя сигнал датчика массового расхода воздуха соответствующий потреблению воздуха при работе двигателя с номинальной нагрузкой.

3. Ручкой задания сопротивления датчика температуры в блоке ввода неисправностей и изменения режима работы, установить на 15-25 градусов от начального, тем самым имитируя сигнал температуры прогретого двигателя для блока управления системы впрыска.

4. Ручкой задания сигнала датчика концентрации кислорода, в блоке ввода неисправностей и изменения режима работы, установить в среднее положение.

5. Фланец тяги датчика положения дроссельной заслонки установить в положение, соответствующее углу в 45 градусов.

6. Кнопкой SB1 запустить двигатель.

Оценить количество впрыскиваемого топлива в пробирки.

7. Резко перевести фланец тяги датчика положения дроссельной заслонки в начальное положение, соответствующее углу в 0 градусов.

8. Ручку задания сигнала датчика массового расхода воздуха, не спешно перевести в положение в 15-20 градусов от начального, тем самым имитируя сигнал датчика массового расхода воздуха соответствующий потреблению воздуха при работе двигателя на холостом ходу.

Оценить изменения в интенсивности впрыска топлива в пробирки и реакцию системы впрыска на изменение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

При необходимости повторить действие с резким закрытием дроссельной заслонки.

9. Тумблером SA2 выключить питание контроллера, отключив тем самым двигатель.

10. Тумблером SA1 выключить питание стенда.

Соблюдая меры предосторожности слить топливо из пробирок.

Оборудование и наглядные пособия

1. Стенд НТЦ-40 «Система питания инжекторного двигателя с автоматическим управлением»

Автомобиль ВАЗ-2110

2. Плакаты

«Разрез двигателя внутреннего сгорания», «Система питания инжекторного двигателя»

3. Литература

Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009..

В.М. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». – М.: Издательский центр «Академия», 2003.

Контрольные вопросы

1. Для чего нужен режим торможения?

2. Какую роль играет датчик положения дроссельной заслонки в режиме торможения?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4

Тема «Режим отключения подачи топлива»

Цель работы: 1. Закрепить знания об устройстве системы подачи топлива двигателя.

2. Сформировать умение проводить техническое обслуживание и диагностирование в режиме отключения подачи топлива.