Зависимость параметров сварки от толщины свариваемых деталей

Параметр	Значение параметров при разной толщине свариваемых панелей кузова, мм*
	0,6 + 0,6	0,8 + 0,8	1 + 1	1,2 + 1,2	1,5+1,5
Минимальный шаг сварных точек, мм	10	—	12	—	14
Минимальная нахлест­ка деталей, мм	8	10	12	—	14
Оптимальный диаметр контактной поверхно­сти электродов, мм	3,5	4	4,5	4,5	5

Считается, что режим сварки выбран правильно, если пятно контакта, изменившего свой цвет под действием температуры, не превышает диаметра отпечатка электрода более чем в 2 раза.

Хорошего качества сварки можно достичь только при правиль­ной эксплуатации аппаратов. Главное условие — поддерживать первоначальную форму и размер контактной поверхности элект­родов путем своевременной заточки и обработки.

Качество сварного соединения проверяют испытанием точки на разрыв. Качественной считается точка, при отрыве которой на одной из деталей остается столбик металла, по диаметру равный ядру сварки, на другой детали — сквозное отверстие.

Порядок выполнения работы

1. подробно изучить теоретическую часть работы;

2. подобрать необходимую литературу для определения режимов сварки;

3. подобрать необходимое оборудование, электроды, рассчитать параметры сварки; настроить сварочный аппарат;

4. выполнить сварочные работы в соответствии с рассчитанными параметрами контактной точечной сварки для образцов разной толщины;

5. проверить качество сварки в зависимости от разных условий ее выполнения;

6. оформить отчет.

Оборудование и наглядные пособия

1. Образцы листовой стали толщиной 0,6; 0,8; 1,0; 1,2 и 1,5 мм размером 50x200 мм; аппарат для точечной сварки, верстак с тисками, клещи, средства индивидуальной защиты.

2. Плакаты

«Оборудование для сварки»

3. Литература

Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009..

В.М. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». – М.: Издательский центр «Академия», 2003.

Контрольные вопросы

1. Какие существуют виды режимов сварки?

2. Как определить усилие сжатия на электродах?

3. Как проверяют качество сварного соединения?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №21

Тема «Определение параметров полуавтоматической сварки кузовных панелей в среде защитного газа»

Цель работы: 1. Закрепить знания типового сварочного оборудова­ния и материалов для полуавтоматической сварки в среде защитного газа.

2. Сформировать умение определения

парамет­ров сварки кузовных панелей автомобиля.

Краткие теоретические сведения

Сварочные полуавтоматы позволяют выполнить сварку в ре­жимах непрерывной сварки с постоянной подачей проволоки, прерывистой сварки с прерывистой подачей проволоки по задан­ной программе, точечной сварки (электрозаклепками).

Сварка выполняется при питании электрической дуги посто­янным током обратной полярности. Источниками питания служат преобразователи постоянного тока с жесткими характеристиками (типа ПСГ-350, ПСГ-500) или сварочные выпрямители с жест­кими характеристиками (типа ВС-300, ВДГ-301, ВСЖ-303).

Рис. Оборудование для сварки в среде углекислого газа:

1- сменная газовая горелка; 2- заземление; 3- баллон с углекислым газом; 4 — редуктор с манометрами; 5 — газовый шланг; 6 — блок питания; 7 — кассета для хранения электродной про­волоки; 8 — регулятор скорости пода­чи электродной проволоки; 9 — шланг газотокопровода; 10 — корпус газовой горелки; 11 — выключатель; 12 — регу­лятор тока

Полуавтомат управляется с пульта на лицевой панели. При на­жатии выключателя на горелке включается газовый клапан, через 1 с включается источник питания и привод подачи электро­дной проволоки. При замыкании электрода на изделие зажига­ется дуга — выполняется сварка.

Для сохранения постоянства скорости подачи электродной проволоки используют роликовый механизм, который обеспечи­вает постоянное усилие подачи около 200 Н. Здесь применяют мощные коллекторные электродвигатели постоянного тока с ме­ханическим редуктором. Они питаются от стабилизируемых регу­лируемых транзисторных источников напряжения. Это позволяет в широком диапазоне менять скорость подачи электродной про­волоки.

Для дозированной подачи защитного газа применяют меха­нический (в рукоятке горелки) или электроуправляемый (в кор­пусе аппарата) клапаны, которые открываются раньше, чем включается напряжение, и закрываются только после выключе­ния дуги.

Необходимый расход газа устанавливают при помощи редук­тора, уменьшающего избыточное давление газа в подающей ма­гистрали до 0,01... 0,04 МПа. Более высокое давление (при неисп­равном редукторе) приводит к быстрому выходу из строя газово­го клапана.

Регулирование скорости подачи проволоки и рабочего напря­жения осуществляется через блок управления. Регулирование на­пряжения (в пределах 15...35 В) в наиболее популярных моделях может быть плавным или ступенчатым. Обычно по количеству сту­пеней судят о классе аппарата.

Сварочные полуавтоматы позволяют выполнять шов в любом пространственном положении, что особенно важно при ремонте кузова легкового автомобиля.

Процесс подачи электродной проволоки и защитного газа в зону сварки автоматизирован. Электродная проволока с помощью механизма подачи поступает из кассеты по гибкому направляю­щему каналу, размещенному в шланге, в зону сварки, поэтому такие полуавтоматы называются шланговыми. Одновременно из баллона по шлангу газотокопровода в зону сварки подается газ для защиты металла шва, а от источника питания дуги подается сварочный ток. Сварочную горелку перемещают вручную.

При вы­боре режимов сварки внахлестку в среде защитного газа панелей из углеродистых сталей проволокой Св-08Г2С можно ориентиро­ваться на средние цифры.

Тонкая настройка параметров сводится к регулированию ско­рости подачи сварочной проволоки при среднем значении рабо­чего напряжения. Регулирование заканчивается при достижении устойчивого горения дуги. Уточнить параметры на­стройки можно путем анализа формы и качества полученного шва. Решающую роль здесь играет опыт сварщика.

При сварке металлических листов толщиной около 1 мм рас­ход газа не должен превышать 8... 12 л/мин.

Продолжительность сварки обычно выбирают в пределах 0,3...30 с, а соотношение между продолжительностью сварки и перерывом принимают в зависимости от толщины соединяемых деталей и величины зазора.

При отсутствии каталога или технического паспорта допусти­мые значения тока в зависимости от режима работы можно по­смотреть на табличке электротехнических характеристик на кор­пусе аппарата.

Порядок выполнения работы

1. подробно изучить теоретическую часть работы;

2. подобрать необходимую справочную литературу;

3. ознакомиться с устройством сварочного полуавтомата, изучить органы управления, включения-выключения, найти на панели тумблеры регулирования скорости подачи проволоки, тока и т.д.;

4. подобрать образцы фрагментов панелей разной толщины, оп­ределить ориентировочные режимы сварки для каждого случая, настроить по ним сварочный аппарат;

5. выполнить сварку на образцах разной толщины разными спо­собами (сплошным швом и по отверстиям);

6. проверить качество сварного шва, при необходимости выпол­нить тонкую настройку параметров сварки;

7. оформить отчет.