Оборудование и наглядные пособия

1. Образцы присадочных материалов; обору­дование для реализации каждого вида кузовной сварки;

2. Плакаты

«Способы газовой сварки», «Сварочные присадки», «Схема Процесса полуавтоматической сварки в среде защитного газа»

3. Литература

Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009..

В.М. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». – М.: Издательский центр «Академия», 2003.

Контрольные вопросы

1. С какой целью применяется сварка при кузовном ремонте?

2. Каковы недостатки газовой сварки?

3. Каковы особенности полуавтоматической сварки в среде защит­ного газа?

4. Какими преимуществами обладает полуавтоматическая сварка в среде защитного газа?

5. К чему приводит недостаточная скорость подачи проволоки или слишком малый расход защитного газа?

6. Проволока, каких марок используется при сварке сталей?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №20

Тема «Экспериментально – расчетное определение оптимальных параметров контактной точечной сварки и проверка прочности сварного соединения»

Цель работы: 1. Цель работы: 1. Закрепить знания о теоретических основах контактной то­чечной сварки.

2. Сформировать умение в определении параметров контактной то­чечной сварки и проверки прочности сварного соединения.

Краткие теоретические сведения

Особенности контактной точечной сварки. Этот способ сварки представляет собой процесс образования неразъемного соедине­ния в результате нагрева металла проходящим электрическим то­ком и пластическим деформированием зоны соединения за счет сжатия. Контактная сварки основана на омическом нагреве дета­лей, зажатых между двумя электродами, через которые пропуска­ют электрический ток.

Рис. 1. Схема двухсторонней кон­тактной точечной сварки:

1 — электроды; 2 — источник питания; 3 — ядро сварной точки; 4 — свариваемые ме­таллические листы; Р_сж — усилие сжатия

Весь процесс образования сварного соединения в контакте длит­ся доли секунды, а механическое усилие условно разделяется в этот период на два вида: сварочное усилие в момент прохождения импульса электрического тока, способствующее выдавливанию загрязнений из сварочной ванны, и ковочное усилие, препятству­ющее растрескиванию соединения и измельчающее структуру во время охлаждения.

Размер сварной точки и ее механическая прочность зависят от следующих параметров: усилие сжатия, сила сварочного тока, длительность импульса тока, диаметр контактной поверхности электродов.

Отклонение усилия сжатия от номинала сказывается на каче­стве сварного соединения: при его уменьшении суммарное кон­тактное сопротивление в точке соединения деталей возрастает, а сила сварочного тока уменьшается (падает выделяемая теплота); при слишком большом усилии возникают повышенный износ медных электродов и излишняя деформация деталей в зоне кон­такта.

Режим сварки мощными короткими импульсами тока (менее 0,1 с) называется жестким и предпочтителен для соединения де­талей из низкоуглеродистых сталей и металлов, обладающих вы­сокой теплопроводностью (например, алюминиевых сплавов).

Мягкий режим характеризуется большой длительностью импуль­са тока при меньшей амплитуде. Чем мягче режим, тем больше теплоты рассеивается в окружающем металле, вызывая его пере­грев и коробление.

Жесткий режим в основном применяется в заводских услови­ях, так как требует точного подбора плотности сварочного тока, контролируемого автоматикой. Из-за изнашивания электродов площадь контакта в процессе работы непрерывно возрастает, плот­ность тока падает и прочность сварного соединения снижается.

К достоинствам контактной точечной сварки при кузовном ремонте следует отнести:

полное отсутствие потребности в расходных материалах;

незначительный нагрев металла, прилегающего к зоне сварки;

минимум разборочных работ, связанных с демонтажем дета­лей обивки;

минимум затрат на последующую зачистку и антикоррозион­ную обработку сварного шва;

неизменность химического состава зоны соединения;

отсутствие усадочных дефектов при кристаллизации в случае правильного регулирования усилия сжатия;

разрушение и удаление оксидных пленок из-за высокого дав­ления и деформации деталей в зоне сварки;

хорошая свариваемость однородных металлов и сплавов.

Определение параметров и проверка качества сварного соедине­ния. Качество точечной сварки прямо зависит от диаметра контакт­ной поверхности электродов (головки конуса), силы сварочного тока, сварочного и ковочного усилия, а также от шага сварных точек и их расстояния до края листа.

Все параметры режимов сварки устанавливают в зависимости от толщины свариваемых панелей, шероховатости поверхности и сопрягаемости свариваемых кромок. Практика показывает, что при правильном выборе режимов сварки по отключении сварочного тока поверхность наиболее тонкой из свариваемых деталей на ко­роткое время краснеет. Если покраснение сохраняется продолжи­тельное время, то велика либо длительность импульса, либо сила сварочного тока.