Оборудование и наглядные пособия
1. Стенд НТЦ-41 «Гидравлическая тормозная система»
Автомобиль ВАЗ-2110. Макет легкового автомобиля
2. Плакаты
«Гидравлическая система тормозов».
3. Литература
Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.
И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.
И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009..
В.М. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». – М.: Издательский центр «Академия», 2003.
Контрольные вопросы
Порядок проведения ТО при замене тормозной жидкости в гидравлической системе тормозов автомобиля?
Каковы причины полного отказа гидравлических тормозов?
Как повысить эффективность торможения?
Главные требования по безопасной эксплуатации тормозной системы?
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №18
Тема «Главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем гидравлического привода тормозной системы.
Снятие, переборка и ремонт»
Цель работы: 1. Закрепить знания об устройстве и принципе действия главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем.
2. Сформировать умение выполнять работу по техническому обслуживанию, определять отказы и неисправности тормозного управления.
Краткие теоретические сведения
Главный тормозной цилиндр гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Одна из камер связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, другая — с левым передним и правым задним. |
Главный цилиндр снабжен бачком, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра. |
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости. |
Регулировку осуществляют перемещением выключателя 10 (рис.2) стоп-сигнала при отпущенных гайках 8 и 9. Выключатель установите так, чтобы его буфер 7 упирался в упор педали 6, а свободный ход педали равнялся 3—5 мм. В этом положении выключателя затяните гайки 8 и 9. Свободный ход педали тормоза регулируют только при неработающем двигателе.
Если выключатель стоп-сигнала будет излишне приближен к педали, то она не будет возвращаться в исходное положение. Клапан, прижимаясь к корпусу, разобщает полости А и Б, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали. Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного винта относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25 — 0,2мм).
Рис.2 Педаль тормоза с вакуумным усилителем и главным цилиндром.
1 — датчик аварийного уровня жидкости ; 2 — бачок; 3 — главный цилиндр; 4 — вакуумный усилитель; 5 — толкатель; б — педаль тормоза; 7 — буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 — гайка крепления выключателя стоп-сигнала; 10 — выключатель стоп-сигнала; 11 — возвратная пружина педали.
Порядок выполнения работы
1. Снятие.
Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и колодку с проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости.
Закройте отверстия у трубопроводов и у главного цилиндра, чтобы предупредить утечку жидкости и попадание в них грязи.
Снимите главный цилиндр в сборе с бачком, отвернув гайки его крепления к вакуумному усилителю.
Снимите датчик аварийного уровня тормозной жидкости и слейте из бачка и цилиндра тормозную жидкость.
Внимание! Снимать бачок с главного цилиндра не рекомендуется, если в этом нет необходимости.
2. Разборка.
При необходимости снимите с главного цилиндра бачок, для чего с усилием выдерните его.
Вывернув стопорные винты, последовательно выньте из цилиндра все детали.
3. Проверка деталей перед сборкой.
Промойте все детали изопропиловым спиртом, высушите струей сжатого воздуха или протрите чистой тряпкой, не допуская их соприкосновения с минеральными маслами, керосином или дизельным топливом, которые могут повредить уплотнители.
Внимание! Время промывки уплотнительных колец в изопропиловом спирте не должно превышать 20 с, после чего их продувают сжатым воздухом.
Зеркало цилиндра и рабочая поверхность поршней должны быть совершенно чистыми, без ржавчины, рисок и других дефектов.
Внимание! При каждой разборке цилиндра заменяйте уплотнительные кольца, даже если они в хорошем состоянии.
Проверьте упругость пружины поршня, длина которой должна быть: 36 мм., под нагрузкой 3,5—4,2 кгс; 21 мм., под нагрузкой 6,35—7,35 кгс; 57,5 мм, в свободном состоянии.
Замените поврежденные детали цилиндра новыми.
4. Сборка.
Сборку цилиндра проводят в последовательности, обратной разборке. При этом все детали смазывают тормозной жидкостью. Прокладки под стопорными винтами рекомендуется заменять новыми.
5. Проверка герметичности главного цилиндра.
Установите главный цилиндр на стенд и подсоедините его к элементам стенда.
Заполните бачок цилиндра тормозной жидкостью и проведите процедуру удаления воздуха из гидропривода тормозной системы. Проведите испытание главного цилиндра под давлением. Для повышения давления тормозной жидкости для испытания главного цилиндра используйте вакуумный усилитель.
Давление должно оставаться постоянным не менее 5 мин.
В случае утечки жидкости или изменения давления в течение этого времени определите и устраните причину.
6. Вакуумный усилитель. Снятие и установка.
Снятие.
Вакуумный усилитель может быть снят, без демонтажа главного тормозного цилиндра, что позволяет избежать отсоединения главного тормозного цилиндра от гидравлической магистрали и, следовательно, предотвратить попадание в нее воздуха. В противном случае потребуется проведение процедуры удаления воздуха из гидропривода. Отсоедините от усилителя вакуумный шланг.
Отсоедините толкатель вакуумного усилителя от педали.
Отверткой снимите стопорную скобу пальца толкателя и выньте палец.
Открутите ключом «на 13» две гайки крепления главного цилиндра к усилителю.
Снимите его со шпилек и отведите в сторону.
Внимание! Осторожно изгибайте трубопроводы, чтобы не повредить их.
Отверните гайки крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна на кузове и снимите вакуумный усилитель в сборе с кронштейном.
Снимите эластичное уплотнение и, открутив ключом «на 17» две гайки, отсоедините вакуумный усилитель от кронштейна.
Внимание! Разборка вакуумного усилителя для ремонта не допускается. В случае обнаружения неисправностей вакуумный усилитель заменяется новым.
7. Установка.
Установку вакуумного усилителя проводят в обратной последовательности.