Оборудование и наглядные пособия

1. Двигатель, динамометрический ключ, стетофонендоскоп, мотортестер.

Автомобиль ВАЗ-2110

2. Плакаты

«Зоны прослушивания двигателя», «Разрез двигателя внутреннего сгорания»

3. Литература

Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.

И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009..

В.М. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». – М.: Издательский центр «Академия, 2003.

Контрольные вопросы

1. Как осуществляется проверка технического состояние двигателя наружным осмотром?

2. Что такое эффективная мощность двигателя и удельный расход топлива?

3. Техника безопасности при диагностике двигателя?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2

Тема «Режим продувки двигателя»

Цель работы: 1. Закрепить знания об устройстве и принципа действия системы впрыска действия.

2. Сформировать умение проводить техническое обслуживание и диагностирование системы впрыска в режиме продувки двигателя.

Краткие теоретические сведения

Если двигатель "залит топливом", он может быть пущен путем полного открытия дроссельной заслонки при одновременном проворачивании коленчатого вала. Блок управления в этом режиме не выдает на форсунку импульсы, что "очищает" залитый двигатель. Блок управления поддерживает указанную длительность импульсов до тех пор, пока обороты двигателя ниже 500 об/мин, и датчик положения дроссельной заслонки показывает, что она почти полностью открыта (более 75%).

Примечание. Если дроссельная заслонка удерживается почти полностью открытой при попытке нормального пуска "не залитого" двигателя, то двигатель может не пуститься, т.к. при полностью открытой дроссельной заслонке импульсы впрыска на форсунки не подаются

Порядок выполнения работы

1. Включить питание стенда тумблером sa1.

Внимание перед включением питания контроллера тумблером SA2, все тумблеры блока ввода неисправностей и изменения режима должны находиться в положении «ВКЛ».

2. Включить питание контроллера тумблером SA2, (включение тумблера SА2 эквивалентно включению зажигания в автомобиле).

Ручкой задания сопротивления датчика температуры в блоке ввода неисправностей и изменения режима работы задать максимальное сопротивление датчика температуры, тем самым имитируя сигнал температуры холодного двигателя для блока управления системы впрыска.

Фланец тяги датчика положения дроссельной заслонки установить в положение, соответствующее углу 90 градусов (полное открытие дроссельной заслонки).

3. Кнопкой SB1 запустить двигатель.

ВНИМАНИЕ Режим продувки двигателя можно визуально наблюдать только в момент пуска электродвигателя стенда.

Оценить количество впрыскиваемого топлива в пробирки.

4. Тумблером SA2 выключить питание контроллера, отключив тем самым двигатель.

5. Тумблером SA1 выключить питание стенда.

Соблюдая меры предосторожности слить топливо из пробирок.