Оборудование и наглядные пособия
1. Стенд НТЦ-41 «Гидравлическая тормозная система»
Автомобиль ВАЗ-2110, Макет легкового автомобиля
2. Плакаты
«Схема регулировки привода тормозной системы», «Педаль тормоза»
3. Литература
Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.
И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009.
И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта». - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009..
В.М. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». – М.: Издательский центр «Академия», 2003.
Контрольные вопросы
Причины неполного включения-выключения сцепления?
Основные операции при проведении ТО сцепления?
Возможные неисправности, ведущие к уменьшению хода педали сцепления во время эксплуатации? Регулирование педали сцепления.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №16
Тема «Проверка и регулировка стояночного тормоза»
Цель работы: 1. Закрепить знания об устройстве и принципа действия механизмов тормозного управления и влияние технического состояния тормозов на безопасность движения.
2. Сформировать умение проводить техническое обслуживание механизмов тормозного управления.
Краткие теоретические сведения
Стояночный тормоз.
Стояночная тормозная система имеет механический привод, как правило, на задние колеса. Рычаг либо педаль стояночного тормоза соединяется системой гибких тросов с задними тормозными механизмами, в которых находится устройство, приводящее в действие штатные или дополнительные (стояночные) колодки. Регулировка стояночного тормоза обычно производится эксцентриком на тормозном механизме, регулировочной гайкой на штоке приспособления, соединяющего рычаг и приводной трос, или путем изменения местоположения рычага в салоне автомобиля.
Стояночный тормоз (рис.1) приводится в действие поднятием рычага стояночного тормоза (в обиходе – «ручника») в верхнее положение, либо нажатием на педаль стояночного тормоза (большинство моделей Мерседес - Бенц и Ситроен). При этом натягивается система гибких металлических тросов, которые, в свою очередь, заставляют тормозные колодки задних колес прижаться к барабанам. Вследствие этого, автомобиль удерживается на месте в неподвижном состоянии.
Рис.1 Схема стояночного тормоза.
В поднятом состоянии, рычаг стояночного тормоза автоматически фиксируется специальным блокирующим механизмом с защелкой-фиксатором, что предотвращает самопроизвольное возвращения рычага в исходное положение и, следовательно, снятие автомобиля со стояночного тормоза и его бесконтрольное движение в отсутствии водителя.
Рис.2 Продольный уклон дороги в 16%.
Так как дорожная наука и математика не совсем одно и то же, то уклон в данном случае выражается в процентах, а не в градусах (рис.2). На стоянках с продольным уклоном до 16% полностью загруженный автомобиль должен надежно удерживаться тормозами от самопроизвольного перемещения.
Порядок выполнения работы
1. Регулировка стояночного тормоза.
Рис.3 Ручной привод стояночного тормозного механизма.
1 – кнопка фиксации рычага; 2 – рычаг привода стояночного тормоза; 3 – защитный чехол; 4 – тяга; 5 – уравнитель тормозных тросов; 6 – регулировочная гайка; 7 – контргайка; 8 – тормозной трос; 9 – оболочка тормозного троса.
Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 16% при перемещении рычага на 4—5 зубцов храпового устройства, то он нуждается в регулировке, которую проводят в следующем порядке:
- поднимите рычаг стояночного тормоза на 1 —2 зуба сектора;
- ослабьте контргайку 7 натяжного устройства (Рис.3) и, закручивая регулировочную гайку 6, натяните трос;
- проверьте полный ход рычага стояночного тормоза, который должен соответствовать 4—5 щелчкам собачки о сектор, после чего затяните контргайку 7. Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса автомобиля вращаются свободно, без прихватывания при нижнем положении рычага.
1. Снятие.
Установите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение, выведите рычаг ручного привода из наконечника троса.
Гаечным ключом "на 10" отверните гайку скобы крепления оболочки троса к раме стенда (к балке задней подвески на автомобиле).
Снимите скобу крепления троса и выведите оболочку троса из заднего держателя. Аналогично отсоедините еще две точки крепления троса и выньте трос из щита тормозного механизма. Высокой гаечной головкой "на 13" отверните контргайку и регулировочную гайку тяги.
Разъедините уравнитель и наконечник троса, после чего выньте наконечник оболочки троса из кронштейна. Аналогичным образом снимите второй трос стояночного тормоза.
Для снятия рычага привода стояночного тормоза и регулировочной тяги отверните две гайки с тяги и снимите уравнитель.
Вынув шплинт и ось, снимите шайбу и отсоедините наконечник троса от рычага стояночного тормоза и разжимную планку колодок.
2. Проверка деталей.
Тщательно проверьте состояние деталей стояночного тормоза. Если обнаружены обрыв, перетирание проволок троса, плохое крепление наконечников на нем или повреждение оболочки, трос замените новым.
Убедитесь, что зубья сектора и защелки не повреждены и рычаг надежно фиксируется в заданном положении, а также легко перемещается вверх-вниз. Проверьте состояние скобы и надежность фиксирования пальца, а также состояние чехла. Поврежденные детали замените.
3. Установка.
Прочистите направляющие трубки и смажьте ветви троса.
Установите трос и убедитесь в его свободном перемещении в трубках.
Поставьте детали стояночного тормоза в обратной последовательности.
При установке смажьте смазкой ось рычага стояночного тормоза, передний и задний наконечники троса и соединительный палец тяги.
Проведите регулировку стояночного тормоза.