ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

Тема «Контрольный осмотр двигателя. Прослушивание двигателя, проверка работы его системы

по встроенным приборам»

Цель работы: 1. Закрепить знания по способам проверки технического состояния двигателя.

2. Сформировать умение проводить техническое обслуживание двигателя наружным осмотром, прослушиванием и контролировать состояние двигателя по встроенным приборам.

Краткие теоретические сведения

При контрольном осмотре двигателя, его систем и механизмов выявляется наличие подтеканий масла, топлива, охлаждающей жидкости, производится проверка работы двигателя (легкость пуска, наличие резких шумов, стуков, дымление на выпуске и т.д.). Проверяются также равномерность и устойчивость работы двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала, плотность соединений системы выпуска, показания контрольных приборов. Таким образом, при контрольном осмотре выявляются очевидные неисправности двигателя.

Основными диагностическими признаками, информирующими об указанных неисправностях, являются: стуки и шум при работе двигателя; уменьшение компрессии в цилиндрах; прорыв газов в картер; утечка из цилиндров сжатого воздуха; разрежение во впускном трубопроводе; угар масла; повышенная концентрация продуктов изнашивания в картерном масле.

Двигатель ваз 2110 (продольный разрез) Прослушивание двигателя

Если измерения показали, что техническое состояние цилиндра неудовлетворительное, нужно дополнительно прослушать его для установления места неисправности.

Утечка воздуха прослушивается: у щупа уровня масла, у маслоприемника,

у заборника холодного воздуха, у выпускного трубопровода.

Для прослушивания лучше всего пользоваться стетоскопом с высокими тоном и частотой. За неимением стетоскопа сгодится кусок обычного резинового шланга. Прослушивание дает результат только при условии правильной регулировки зазоров клапанов. Прикасаясь стетоскопом к различным точкам двигателя, можно определить неисправность по характеру стука или шума. Для того чтобы облегчить прослушивание двигателя и правильно определить по характеру и силе стуков причину их возникновения, необходимо знать некоторые звуковые оттенки стуков и соответствующие участки их прослушивания. Сильные металлические стуки, усиливающиеся при увеличении частоты вращения коленчатого вала, свидетельствуют о поломке пружин клапанов или заедании стержней клапанов. Стуки в верхней части блока цилиндров, усиливающиеся при малой частоте вращения коленчатого вала, и слабые стуки при большой частоте вращения могут быть вызваны задирами на поверхностях гильз и поршней. Стуки, вызываемые увеличенными зазорами между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней и втулках верхних головок шатунов и износом шатунных и коренных подшипников, слышны при увеличении нагрузки на двигатель и при резком изменении количества подаваемого топлива. Стуки, вызываемые увеличенными зазорами между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней и втулках верхних головок шатунов и износом шатунных и коренных подшипников, слышны при увеличении нагрузки на двигатель и при резком изменении количества подаваемого топлива.

Рис. 1. Зоны пpослушивания двигателя:

1 – шестеpен pаспpеделительных; 2 – клапанов;

3 – пальцев поpшневых; 4, 5 – толкателей, штанг клапанов, подшипников pаспpеделительного вала; 6 – подшипников коpенных коленчатого вала

Стуки и шумы двигателя прослушивайте стетоскопом модели К–69М ГАРО на прогретом двигателе при различной частоте вращения коленчатого вала (рис. 1).

Прослушивание начните с распределительного механизма на малой и средней частоте вращения коленчатого вала: клапанов при 550–1000 мин^-1, толкателей при 1000–1500 мин^-1, распределительных шестерен при 1000– 2000 мин^-1. Стуки клапанов ясно прослушиваются со стороны головки, над местами расположения клапанов; стуки толкателей и шеек распределительного вала – со стороны расположения распределительного механизма, на уровне оси распределительного вала; стуки распределительных шестерен – со стороны крышки.

Порядок выполнения работы

1. Внешним осмотром проверить комплектность двигателя, наличия подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости.

2. Проверить затяжку крепления головки блока цилиндров (момент, порядок). Опробовать двигатель пуском. Проверить лёгкость пуска, приемистость.

3. Прослушать работу двигателя с помощью стетофонендоскоп. Определить техническое состояние двигателя по стукам и шумам.

4. Сделать вывод.