Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на вопросы по международному праву.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
1.01 Mб
Скачать
  1. Правовой режим полетов в пределах государственной территории.

Режим воздушного пространства и международных поле­тов над территорией каждого государства регулируется его национальным законодательством (в России — Законом РФ «О Государственной границе Российской Федерации», Воз­душным кодексом РФ и другими законодательными актами), а также заключенными этим государством соответствующи­ми международными договорами.

Исходя из этого, каждое государство самостоятельно оп­ределяет порядок допуска иностранных воздушных судов в свое воздушное пространство. Такая разрешительная систе­ма, являющаяся основой правового режима воздушного про­странства всех современных государств, устанавливается как &ая регулярных (серия рейсов), так и для нерегулярных (разо­вых) международных полетов.

В настоящее время сложились два правовых основания вы­полнения международных полетов — международный договор (многосторонний или двусторонний) и специальное разрешение государства. Отдельные государства допускают на свою терри­торию нерегулярные полеты по уведомлению (диспетчерскому разрешению). В отношении нерегулярных полетов с осуществ­лением на территории государства пребывания коммерческих прав разрешения требуются в обязательном порядке.

  1. Режим международных полетов над открытым морем, международными проливами и архипелажными водами.

Находясь над открытым морем, воздушные суда подчиняются законам государства флага.

В интересах обеспечения безопасности полетов над откры­тым морем сложилась практика выполнения их по согласо­ванным в рамках ИКАО международным маршрутам. Для определения четких критериев в обслуживании международ­ных полетов над открытым морем {аэронавигационный конт­роль и обеспечение полетной информацией) ИКАО установи­ла четыре основные категории воздушного пространства над открытым морем:

консультативное — район, в пределах которого воздуш­ным судам предоставляется полетная информация и ограни­ченное обслуживание диспетчерской службой, что вызвано объективными факторами (например, удаленностью от бере­говой линии);

контролируемое — район, в пределах которого диспетчер­ская служба обеспечивает управление воздушным движени­ем, а прибрежное государство несет ответственность за обес­печение безопасности полетов;

опасная зона — район, в пределах которого может воз­никнуть опасность для полетов;

зона ограниченного режима полетов — район, в пределах которого производство полетов временно ограничено.

  1. Правовой статус воздушного судна и экипажа.

Полеты иностранных воздушных судов должны проходить по предписанным маршрутам (договорным линиям) с исполь­зованием тех аэропортов, которые устанавливаются государ­ством пребывания. При этом Чикагская конвенция подтверж­дает принцип недискриминации в отношении применения правил о воздушных передвижениях к судам всех государств без исключений.

Воздушное судно, находясь в воздушном пространстве иностранного государства, может иметь радиопередающую аппаратуру, используемую только членами летного экипажа, Обладающими специальным на то разрешением, которое вы­дано компетентными властями государства регистрации дан­ного судна.