13 Конструктивные размеры колес и корпуса редуктора
13.1 Конструктивные размеры колеса редуктора [4, табл. 10.1]
Исходные данные:
– диаметр вала, dЗ.К.Т = 42 мм. [п. 7.3];
– длина ступицы колеса, lст = 57 мм. [п. 7.4];
– диаметр ступицы колеса, dст = 67 мм. [п. 7.4];
– толщина обода колеса, δ0 = S0 = 11 мм. [п. 7.4];
– ширина венца, b = 40 мм. [п. 5.7];
– внешний торцовый модуль, mte = 4 мм. [п. 5.8];
– внешнее конусное расстояние, Re = 131,15 мм. [п. 5.7];
– диаметр окружности впадин зубьев, dfe2 = 249,1 мм. [п. 5.10];
– внешний делительный диаметр, de2 = 252 мм. [п. 5.10]
Внутренний диаметр обода [8, табл. 6.1],
Принимаем D0 = 171 мм.
Толщина диска конических колес [8, табл. 6.1],
мм.
Принимаем С = 16 мм.
Диаметр отверстий [8, табл. 6.1],
мм.
Принимаем dотв = 26 мм.
Диаметр центровой окружности [8, табл. 6.1],
мм.
Принимаем Dотв = 119 мм.
Фаска [8, табл. 6.1],
мм.
Принимаем f = 2 мм.
Рисунок 17 – Эскиз колеса
13.2 Конструктивные размеры корпуса редуктора [4, табл. 10.2, 10.3]
Исходные данные:
– внешнее конусное расстояние, Re = 131,15 мм. [п. 6.4].
13.2.1 Толщина стенки корпуса редуктора, мм. [п. 7.4];
13.2.2 Толщина крышки редуктора,
мм;
Принимаем
мм.
13.2.3 Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса,
мм.
13.2.4 Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса,
мм.
13.2.5 Толщина нижнего пояса корпуса при наличии бобышки,
мм.
мм.
13.2.6 Толщина ребер оснований корпуса,
мм.
13.2.7 Толщина ребер крышки,
мм.
13.2.8 Диаметр фундаментных болтов. Используя рекомендации [6, табл. 10.17], принимаем d1 = 16 мм., болт М16-8g×40.66.029 ГОСТ 7798–70 [6, табл. К2].
13.2.9 Используя рекомендации [6, табл. 10.18, стр. 234], определяем размеры элементов угловой ниши фундаментного фланца основания корпуса: К1 = 43 мм.; С1 = 19 мм.; D01 = 28 мм.; b01 = 1,0 мм.; d01 = 18 мм.;
Ширина опорной поверхности платиков,
мм.
Принимаем b1 = 47 мм.
Высота опорной поверхности платиков,
мм.
Расстояние между креплениями болтов d1,
мм.
Высота ниши,
мм.
Радиус скругления между платиком и дном корпуса редуктора,
мм.
Расстояние между нижней частью платика и дном корпуса редуктора,
мм.
Рисунок 18 – Угловая ниша фундаментного фланца
13.2.10 Диаметр винтов соединительных у подшипников. Используя рекомендации [6, табл. 10.17], принимаем d2 = 14 мм., винт М14-8g×30.68.029 ГОСТ 7798–70 [6, табл. К5].
13.2.11 Размеры, определяющие положение винтов d2,
мм.
мм.
13.2.12 Используя рекомендации [6, табл. 10.18, стр. 234], определяем размеры фланца подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса: К2 = 31 мм.; С2 = 16 мм.; D02 = 24 мм.; b02 = 18 мм.; d02 = 16 мм.
Рисунок 19 – Фланец подшипниковой бобышки с креплением
13.2.13 Диаметр винтов соединяющих основание корпуса с крышкой. Используя рекомендации [6, табл. 10.17], принимаем d3 = 12 мм., винт М12-6g×25.68.029 ГОСТ 7798–70 [6, табл. К5].
13.2.14 Используя рекомендации [6, табл. 10.18, стр. 237, 238], определяем размеры ниши соединительного фланца крышки и основания корпуса: К3 = 26 мм.; С3 = 13 мм.; D03 = 20 мм.; b03 = 16 мм.; d03 = 14 мм.
мм.
Принимаем h3 = 28 мм.
мм.
Рисунок 20 – Ниша соединительного фланца
13.2.15 Фланец для крышки подшипникового узла. Используя рекомендации [6, стр. 239, табл. 10.20, табл. 10.21, табл. К18], определяем размеры присоединительного фланца крышки:
Диаметр винта торцовой крышки подшипникового узла. При диаметре наружного кольца подшипника D=80 мм, руководствуясь рекомендациями [6, табл. 10.20], назначаем d4 = 8 мм. Принимаем: Винт М8-6g×30.68.029 ГОСТ 11738–84 [6, табл. К5]. Количество винтов [6, табл. 10.20], n=4.
Ширина расточки под врезную крышку, f = 5 мм.
Внутренний диаметр фланца крышки,
мм.
мм.
Наружный диаметр фланца крышки,
мм.
мм.
Принимаем DБ2 = 129 мм., DТ2 = 123 мм.
Диаметр кольцевой расточки, DБ0 = 102 мм; DТ0 = 95 мм.
Другие размеры крышек из [6, табл. К18]: DБ3 = 80 мм, DТ3 = 80 мм, hБ = 20 мм, hТ = 16 мм, hБ1 = hТ1 = 7 мм, lБ = lТ = 10 мм, lБ1 = lТ1 = 2 мм.
13.2.16 Расстояние между поверхностью колеса и внутренней поверхностью стенок корпуса [4, табл. 10.3]
где δ = 8 мм. – толщина стенки корпуса редуктора.
х=1,125·8=9 мм.
13.2.17 Расстояние между поверхностью колеса и дном корпуса [6, с.117]:
мм.
13.2.18 Крышка люка редуктора торцовая под регулировочные винты [6, с. 242]: δ = 6 мм.; δK = 3 мм.; h5 = 3 мм.; L = 150 мм.; винт d5 – А.М6-6g×10.48 ГОСТ 17475–80 [6, табл. К4]; количество винтов, n=4.
Рисунок 21 – Крышка люка редуктора
13.2.19 Стакан подшипникового узла. Используя рекомендации [6, табл. 10.16], назначаем:
Толщина стенки при D > 52…80,
мм.
Толщина фланца,
мм.
Высота упорного буртика,
мм.
где r – радиус скругления наружного кольца подшипника [4, П7].
Параметр Da,
мм.
Диаметры фланца D1 и D2 соответствуют размерам D1 и D2 и количеству отверстий крышки подшипникового узла,
мм.
мм.
Принимаем D2 = 129 мм.
Рисунок 22 – Стакан подшипникового узла быстроходного вала
13.2.20 Подшипниковые бобышки основания и крышек корпуса быстроходного и тихоходных валов [6, §10.5, п. 3, табл. 10.21, табл. 10.22].
Внутренний диаметр подшипниковой бобышки быстроходного и тихоходного вала равен внутреннему диаметру фланца для крышки подшипникового узла [п. 13.2.15, ф. 224, 225].
Наружный диаметр подшипниковой бобышки быстроходного вала,
мм.
Наружный диаметр подшипниковой бобышки тихоходного вала,
мм.
Длина гнезда подшипниковой бобышки быстроходного вала,
где Н1 = 25 мм. – высота регулировочного винта [6, табл. К6];
Н = 27 мм. – высота нажимной шайбы [6, табл. К6];
ТТ = 19,25 мм. – ширина подшипника на быстроходном валу;
ТТ = 25,25 мм. – ширина подшипника на тихоходном валу.
l1 = 25 + 27 + 19,25 + 3,75 = 75 мм.
Длина гнезда подшипниковой бобышки тихоходного вала,
l2 = 25 + 27 + 25,25 + 3,75 = 81 мм.
Высоту бобышек под болты выбирают конструктивно так, чтобы образовалась опорная поверхность под головку бола и гайку, hб = 3 мм.
13.2.21 Круглый маслоуказатель [6, с. 258]: d=30 мм; D=60 мм; D1=48 мм; l=12 мм.
Рисунок 23 – Круглый маслоуказатель
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте спроектирован электромеханический привод, в который входит электродвигатель и система передач. С помощью передач, а именно открытой зубчатой прямозубой цилиндрической передачи одноступенчатого редуктора, закрытой зубчатой конической передачи происходит передача энергии к рабочему органу с уменьшением частоты вращения, угловой скорости и увеличением вращающего момента за счёт зацепления зубьев. Муфта, которая входит в состав привода предназначается для соединения электродвигателя и редуктора для передачи момента между ними с уменьшением динамических нагрузок.
Все поставленные задачи проекта, заключающиеся в том, чтобы создаваемый привод был работоспособным, надежным, технологичным, ремонтопригодным, долговечным, удобным в эксплуатации, экономичным и технически эстетичным были решены и цель проекта достигнута.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Гузенков, П.Г. Детали машин: учебное пособие для вузов / П.Г. Гузенков – М.: Высшая школа, 1986. – 359 с.
2. Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие для техн. спец. вузов. / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов – М.: Высшая школа, 1998. – 447 с.
3. Прикладная механика: рабочая тетрадь к практическим занятиям. – 2-е изд., перераб. и доп. / Р.И. Зайнетдинов, О.В. Калинин; Под редакцией Б.А. Лопатина. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 1999. – 44 с.
4. Курсовое проектирование деталей машин: учебное пособие для учащихся машиностроит. спец. техникумов / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – М.: Машиностроение, 2005. – 416 с.
5. Прикладная механика: учебное пособие к курсовому проекту / Р.И. Зайнетдинов – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2002. – 25с.
6. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: учебное пособие / А.Е. Шнйнблит. – 2-е изд., перераб. и доп. — Калининград: Янтарный сказ, 1999. — 454 с.
7. Конспект лекций / Е.А. Редреев – Златоуст: ЮУрГУ, 2013. – 98 с.
8. Прикладная механика: конспект лекций / Р.И. Зайнетдинов, О.Н. Цуканов, С.В. Плотникова – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2010. – 68 с.