2. Тягово-скоростные свойства автомобиля

2.1. Понятия. Оценочные показатели.

Тягово-скоростными свойствами называют совокупность свойств, определяющих возможные по характеристикам двигателя или сцепления колес с дорогой диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля при его работе в тяговом режиме в различных дорожных условиях.

Эксплуатационные свойства оценивают, сравнивая их с определенными значениями, принятыми в качестве базовых. Часть показателей имеет нормированные ОСТами и ГОСТами значения, остальные определяются экспериментально или расчетным путем.

Тягово-скоростные свойства автомобиля чаще всего оценивают следующими показателями:

максимальная скорость V_max; определяется на высшей передаче для полностью загруженного автомобиля;

условная максимальная скорость V_{max усл}; средняя скорость на последних 400м при разгоне автомобиля с места на участке 2000м с полной подачей топлива;

время разгона на заданном пути 400м и 1000м до заданной скорости;

скоростная характеристика разгон-выбег, определяется при разгоне с места с полной подачей топлива до V_max на пути 2000м и выбеге до остановки;

скоростная характеристика разгона на высшей передаче от V_min до скорости, соответствующей n_N;

скоростная характеристика разгона на дороге с переменным продольным профилем;

минимальная устойчивая скорость V_min на высшей передаче;

максимальный подъем i_max, преодолеваемый на низшей передаче;

ускорение при разгоне , максимальное и среднее на передачах.

2.2. Внешняя скоростная характеристика двигателя

Скоростной характеристикой двигателя называют зависимости мощности и крутящего момента от угловой скорости коленчатого вала: N_e=f( ) и M_e=f( ).

Внешней называется такая скоростная характеристика, которая получена при полной нагрузке, т.е. при полной подаче топлива.

Для бензиновых двигателей без ограничителя оборотов она имеет вид (рис. 2.1):

Рис.2.1. Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя без ограничителя оборотов

Для бензиновых двигателей с ограничителем оборотов она имеет вид, представленный на рис. 2.2; для дизельных двигателей с регулятором оборотов она имеет вид, представленный на рис. 2.3.

Рис.2.2. Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя с ограничителем оборотов

Рис.2.3. Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя с регулятором угловой скорости коленчатого вала

Зависимость мощности от угловой скорости в общем виде записывается формулой:

, (2.1.)

где а,b,с- коэффициенты, которые для бензиновых двигателей с достаточной точностью принимают равными а=b=с=1; для дизелей они имеют разные значения - например, для четырехтактных двигателей принимают: а=0,5; b=1,5 и с=1.

Крутящий момент двигателя определяется по формуле:

. (2.2)

Поскольку в характеристиках автомобилей даны обороты двигателя, то для перевода в угловую скорость используется формула:

. (2.3)