2.2 Факторне дослідження продуктивності автомобілів і собівартості перевезень.

Одним з найважливіших показників роботи рухомого складу є його продуктивність. Для аналізу ефективності роботи транспортних засобів по АТП розрахуємо годинну продуктивність автомобілів та собівартість перевезення для простого циклу. Це дасть змогу визначити методи підвищення ефективності використання автотранспортних засобів шляхом визначення характеру та ступеню впливу окремих техніко-експлуатаційних факторів на продуктивність і собівартість.

Годинна продуктивність роботи автомобіля визначається за формулою:

(2.1)

де, – середня вантажопідйомність автомобіля, т;

– середнє значення використання вантажопідйомності;

- середнє значення використання навантаженого пробігу автомобіля;

– середня технічна швидкість автомобіля, км/год.;

– середній час простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням за їздку, год.;

– середнє пробіг автомобіля з вантажем за їздку, км.

Собівартість автомобільних перевезень визначається за формулою:

(2.2)

де, , – коефіцієнти, що враховують індексацію цін;

– середнє значення змінних витрат автомобіля вантажопідйомністю в базовому періоді = 9,54 коп/км;

– середнє значення постійних витрат автомобіля вантажопідйомністю в базовому періоді = 157,55 коп/год.

коп/т.

Взявши фактори, що аналізуються змінним, за відомими формулами отримаємо залежності:

(2.3.)

Зміна та визначається при значенні зміні техніко-експлуатаційних показників наведених у таблиці 3.1.

Таблиця2.1.

Значення зміни техніко-експлуатаційних показників

Зміна ТЕП, %	7,8	-1,6	4,7	-2,3	-3,4	6,2
, фактичне значення	2,44	0,867	22,93	1,22	13,33	0,907

Визначимо фактичну заміну ТЕП у відсотках за наступною формулою:

(2.4)

Для виявлення взаємопов’язаного впливу факторів на продуктивність автомобілів і собівартість перевезень визначимо зміну цих величин при зміні техніко-експлуатаційних параметрів використавши математичні залежності впливу відносних змін:

Таким чином, зміна годинної продуктивності автомобіля, як наслідок зміни ТЕП у відсотках визначається в такий спосіб:

у відсотках –

у тоннах –

Внаслідок складності математичного апарату зміна собівартості перевезень у випадку зміни кожного значення техніко-експлуатаційного показника матиме вигляд:

у відсотках –

у тоннах –

де, – собівартість перевезень, яка враховує зміну показника х, грн./т;

– середнє значення собівартості, розраховане за математичною залежністю (1.2) грн./т.

коп/т.

коп/т.

коп/т.

коп/т.

коп/т.

коп/т.

Результати розрахунків наведені у таблиці 3.2.

Таблиця 2.2

Результати розрахунків зміни продуктивності і собівартості залежно від змінних показників

№ п/п	Показники	Умовні позначення	Зміна годинної продуктивності		Зміна собівартості перевезень
1.	Вантажопідйомність і ступінь її використання, т		7,97	0,091	-7,2	-296,62
2.	Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності		-1,59	-0,018	-1,47	-61,38
3.	Технічна швидкість, км/год		1,74	0,007	-0,7	-28,84
4.	Коефіцієнт використання пробігу		1,51	0,017	-0,64	-26,37
5.	Пробіг автомобіля з вантажем за їздку, км		1,26	0,014	-2,26	-93,1
6.	Час простою під навантаженням-розвантаженням, год		2,3	0,026	-4,32	-177,97