3.3 Вибір маршрутів руху автомобілів.
Одним з найважливіших факторів, які впливають на підвищення продуктивності транспортного засобі і зменшення витрат на перевезення, є відстань навантаженої їздки. Даний розділ призначений для формування розвізних маршрутів на основі методу найкоротшої зв’язуючої мережі. Об’єднуючи маятникові маршруті в розбірні ми зменшуємо порожній пробіг автомобіля і загальний пробіг.
Таблиця 3.9
Перший варіант маршрутної мережі
Маршрути |
Обсяг перевезень, т |
Довжина маршруту, км |
|
2,7 |
28,8 |
|
3,65 |
29,2 |
|
4,15 |
44,4 |
|
2,4 |
35,6 |
|
0,8 |
26,4 |
|
0,6 |
23,2 |
∑ |
14,3 |
187,6 |
Таблиця 3.10
Другий варіант маршрутної мережі
Маршрути |
Обсяг перевезень, т |
Довжина маршруту, км |
|
2,1 |
27,2 |
|
4,15 |
40,8 |
|
1,55 |
38,8 |
|
2,4 |
35,6 |
|
2,9 |
32,8 |
|
1,2 |
23,2 |
∑ |
14,3 |
198,4 |
Загальна довжина маршруті свідчить про те, що перший варіант маршрутної мережі є біль доцільним. Для уточнення порядку об’їзду пунктів завозу використаємо метод підсумовування по стовпчиках.
Таблиця 3.11
Відстані для маршруту
|
|
|
|
|
|
|
8 |
11,6 |
11,2 |
|
8 |
|
6 |
8 |
|
11,6 |
6 |
|
3,6 |
|
11,2 |
8 |
3,6 |
|
|
30,8 |
22 |
21,2 |
22,8 |
;
;
.
Таблиця 3.12
Відстані для маршруту
|
|
|
|
|
|
|
|
2,8 |
6 |
11,6 |
14 |
|
2,8 |
|
3,6 |
9,2 |
11,6 |
|
6 |
3,6 |
|
6 |
8,4 |
|
11,6 |
9,2 |
6 |
|
2,8 |
|
14 |
11,6 |
8,4 |
2,8 |
|
|
34,4 |
27,2 |
24 |
29,6 |
36,8 |
;
;
.
;
;
;
.
Таблиця 3.13
Відстані для маршруту
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,6 |
7,2 |
9,2 |
10,8 |
13,2 |
8,4 |
|
3,6 |
|
3,6 |
6 |
9,2 |
10,4 |
11,6 |
|
7,2 |
3,6 |
|
2,8 |
9,2 |
8,4 |
15,2 |
|
9,2 |
6 |
2,8 |
|
8,4 |
6 |
16,8 |
|
10,8 |
9,2 |
9,2 |
8,4 |
|
6 |
14 |
|
13,2 |
10,4 |
8,4 |
6 |
6 |
|
18,8 |
|
8,4 |
11,6 |
15,2 |
16,8 |
14 |
18,8 |
|
|
52,4 |
44,4 |
46,4 |
49,2 |
57,6 |
62,8 |
84,8 |
;
;
.
;
;
;
.
;
;
;
;
.
;
;
;
;
.
Таблиця 3.14
Відстані для маршруту
|
|
|
|
|
|
|
7,2 |
8,4 |
8,4 |
|
7,2 |
|
3,6 |
15,2 |
|
8,4 |
3,6 |
|
16,4 |
|
8,4 |
15,2 |
16,4 |
|
|
24 |
26 |
28,4 |
40 |
;
;
.
Рис. 3.8 Маршрути
Таблиця 3.15
Результати розрахунків розвізних маршрутів
Маршрут перевезення |
Довжина маршруту |
Кількість пунктів завозу |
Сумарний обсяг завозу |
Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля при розвозі |
Середній розмір партії, що завозиться |
Сумарний обсяг збору тари |
Коефіцієнт супутнього збору |
Середня відстань доставки |
Середня відстань між суміжними пунктами завозу |
|
, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28,8 |
3 |
2,7 |
0,6 |
0,9 |
0,43 |
0,16 |
7,2 |
7 |
|
29,2 |
4 |
3,65 |
0,81 |
0,91 |
0,58 |
0,16 |
5,8 |
4,1 |
|
44,4 |
6 |
4,15 |
0,92 |
0,69 |
0,66 |
0,16 |
6,3 |
4,4 |
|
35,6 |
3 |
2,4 |
0,7 |
0,8 |
0,38 |
0,16 |
8,9 |
5,4 |
|
26,4 |
1 |
0,8 |
0,62 |
0,8 |
0,13 |
0,16 |
13,2 |
13,2 |
|
23,2 |
1 |
0,6 |
0,45 |
0,6 |
0,1 |
0,16 |
11,6 |
11,6 |
,
т
,
км
,
км
