
- •Коледж інформаційних технологій та землевпорядкування національного авіаційного університету
- •4. Зміст розрахунково-пояснювальної записки:
- •Реферат
- •Розділ 1 загальний розділ
- •1.1 Характеристика автомобільного транспорту
- •1.2 Стан вантажних перевезень
- •1.3 Товаротранспортна документація
- •1.4 Контроль правильності оформлення транспортної документації
- •Розділ 2 організаційний розділ
- •2.1 Характеристика пат «УкрГазБуд»
- •2.2 Характеристика вантажу
- •2.3 Характеристика маршруту перевезень
- •2.4 Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень
- •Розділ 3 розрахунково-технологічний розділ
- •3.1 Технічна характеристика рухомого складу
- •3.2 Побудова маршрутів руху за методом Кларка-Райта
- •3 43 .3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу
- •Розділ 4 охорона праці
- •4.1 Заходи з охорони праці водіїв під час вантажних перевезень
- •4.2 Безпека руху
- •4.3 Охорона навколишнього середовища
- •Розділ 5 економічний розділ
- •5.1 Визначення доходів від перевезення
- •5.2 Витрати та балансовий прибуток від перевезення
- •5.3 Економічний ефект від зниження собівартості перевезень
- •Висновки
- •Список використаної літератури
- •Додатки
2.4 Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень
Для визначення методів підвищення ефективності використання транспортних засобів потрібно встановити характер та ступінь впливу окремих експлуатаційних факторів на результативні показники – годинну продуктивність автомобіля і собівартість перевезень для простого циклу за формулами:
(2.1)
Де q=5,95т – середня вантажопідйомність автомобіля, т;
lвї =50,4км – середня відстань пробігу автомобіля з вантажем за їздку, км;
Vm= 30,5км/год – середня технічна швидкість автомобіля, км/год;
Β=0,657 – середне значення коефіцієнта використання пробігу;
tнр=0,5 год– середній час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням за їздку, год;
γст=0,957 середне значення коефіцієнта статичного використання вантажопідйомності.
(2.2)
де Сзм=0,1935грн/км – середнє значення змінних витрат автомобіля вантажопідйомності q в базовому періоді, грн./км;
Спос=2,227грн/год – середнє значення постійних витрат автомобіля вантажопідйомності q в базовому періоді, грн./год.
Визначення показників:
т/год
,
(2.2)
Сзм
- середнє значення змінних витрат
автомобіля в базовому періоді, коп../км
Спос - середнє значення постійних витрат в базовому періоді, коп./год
Скм – витрати на 1 км пробігу
Визначимо зміну продуктивності і собівартості перевезень при зміні техніко експлуатаційних показників
Де
,
- коефіцієнти, що враховують індексацію
цін
За
даними залежностями Pг=f(
)
та Sг=f(
)
побудуєм графіки
Таблиця 2.2
Зміна
Ргод =
|
3.7 |
4.7 |
5.7 |
6.7 |
7.7 |
|
1.23 |
1.56 |
1.89 |
2.22 |
2.55 |
Таблиця 2.3
Зміна
Ргод =f(
)
|
0.757 |
0.857 |
0.957 |
1 |
1 |
|
1.49 |
1.69 |
1.89 |
1.97 |
1.97 |
Таблиця 2.4
Ргод=
)
|
20,5 |
25,5 |
30,5 |
35,5 |
40,5 |
Рг |
1,34 |
1,62 |
1,89 |
2,14 |
2,38 |
Таблиця 2.5
Ргод=
|
0,457 |
0,557 |
0,657 |
0,757 |
0,857 |
Рг |
1,31 |
1,6 |
1,89 |
2,18 |
2,46 |
Таблиця 2.6
Ргод=
-
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
Ргод
2,02
1,95
1,89
1,83
1,77
Таблиця 2.7
Ргод=
-
30,4
40,4
50,4
60,4
70,4
Ргод
2,82
2,26
1,89
1,62
1,42
Рис. 2.3 Графік залежності Рг=f(qγ, Vт, γ, β, t, L)
Таблиця 2.8
S
т=
|
3,7 |
4,7 |
5,7 |
6,7 |
7,7 |
S т |
163,1 |
128,4 |
105,87 |
90,07 |
78,37 |
Таблиця 2.9
Зміна Sт =f( )
|
0.757 |
0.857 |
0.957 |
1 |
1 |
Sт |
133.98 |
118.35 |
105.98 |
101.42 |
101.42 |
Таблиця 2.10
S
т=
|
20,5 |
25,5 |
30,5 |
35,5 |
40,5 |
Sт |
111,98 |
108,39 |
105,98 |
104,25 |
102,94 |
Таблиця 2.11
S т=
|
0,457 |
0,557 |
0,657 |
0,757 |
0,857 |
Sт |
151,9 |
124,57 |
105,98 |
92,3 |
81,82 |
Таблиця 2.12
S т=
|
0,05 |
0,1 |
0,5 |
1 |
2 |
S т |
103,78 |
104,02 |
105,98 |
108,42 |
113,31 |
Таблиця 2.13
S
т=
|
40,4 |
45,4 |
50,4 |
55,4 |
60,4 |
S т |
85,44 |
95,71 |
105,98 |
116,25 |
126,52 |
Рис. 2.4 Графік залежності Sт=f(qγ, Vт, γ, β, t, L)