2.3 Характеристика маршруту перевезень
Перевезення вантажів автомобільним транспортом здійснюється за заздалегідь розробленими маршрутами. Маршрутом перевезень вантажів називається ціле направлено вибраний шлях руху автомобіля від початкового пункту навантаження до повернення в нього чи до кінцевого пункту розвантаження (у випадку розімкнутого шляху), який позначений послідовністю пунктів завозу і вивозу вантажів.
Перевезення вантажів здійснюється на різноманітних маршрутах, які вибираються в залежності від розміщення пунктів виробництва і споживання, розмірів партій вантажів, умов і вимог на поставки, вантажності транспортних засобів та дислокації автотранспортних підприємств. Розрізняють такі маршрути:
Маятникові.
Кільцеві з послідовною подачею порожніх автомобілів у чергові пункти навантаження.
Розвізні.
Збірні.
Розвізно-збірні чи збірно-розвізні.
Найбільш широко використовуються маятникові маршрути, на яких рух автомобіля проходить між двома пунктами:
в прямому напрямку із вантажем та в зворотному – без вантажу;
із вантажем в обох напрямках;
із вантажем в прямому напрямку та на частині пробігу – у зворотному.
На кільцевому маршруті з послідовною подачею порожніх автомобілів у чергові пункти навантаження автомобіль рухається по замкнутому контуру, і може «розірватися» при подачі автомобіля на новий маршрут чи при поверненні його в АТП. Їх організовують з метою скорочення порожніх пробігів автомобілів.
Якщо навантаження чи розвантаження автомобіля потребує великих затрат часу, то доцільно організувати перевезення із змінними напівпричепами (причепами). Цей принцип організації руху називають човниковим, а якщо причепи міняються лише в одному пункті – напівчовниковий. На маятникових маршрутах найбільш ефективне перевезення з використанням попередньо завантажених причепів (напівпричепів) у прямому і зворотному напрямках.
Розвізним називається маршрут, при якому проходить поступове розвантаження вантажів.
Якщо кількість вантажу, навантаженого у кожному наступному пункті маршруту поступово збільшується, то маршрут називають збірним., а при одночасному розвозі та зборі вантажів – розвізно-збірним або збірно-розвізним.
Рис.2.2 Дислокація вантажоотримувачів
Таблиця 2.1
Список вантажоотримувачів
Вантажоодержувач |
Відстань від ВВ (км) |
Розмір партії ,т |
Житомир |
198 |
4,4 |
Вінниця |
266 |
4,6 |
Хмельницький |
323 |
5,1 |
Біла Церква |
103 |
4,9 |
Черкаси |
216 |
4,6 |
Полтава |
368 |
4,5 |
Чернігів |
158 |
5,2 |
Конотоп |
273 |
5,5 |
Кременчук |
318 |
4,5 |
Ніжин |
277 |
3,8 |
Переяслав Хмельницький |
144 |
3,7 |
Лубни |
199 |
4,2 |
Враховуючи наші данні (є пункт відправлення, звідки треба забрати вантаж і пункт призначення, куди треба даний вантаж доставити, проміжних пунктів немає) ми можемо з впевненістю сказати, що у нас буде маятниковий маршрут типу «в прямому напрямку транспортний засіб рухається з вантажем, а у зворотному відбувається порожній пробіг».
Мережа автомобільних шляхів загального користування включає 172,4 тис. км доріг, з них з твердим покриттям – 164,1 тис. км (без урахування муніципальних, відомчих, внутрішньо господарських). Майже всі автомобільні шляхи України проходять через населені пункти, що не відповідає вимогам до міжнародних транспортних коридорів, адже призводить до обмеження швидкості руху автомобільного транспорту.