Розділ 1 загальний розділ
1.1 Характеристика автомобільного транспорту
Автомобільний транспорт являє собою сукупність шляхів сполучень, засобів перевезення та технічних пристроїв, механізмів і засобів управління.
Виробничий процес на автомобільному транспорті, який полягає в переміщенні вантажів і пасажирів рухомим складом називається автомобільними перевезеннями. Є два види автомобільних перевезень вантажні і пасажирські. Вантажні перевезення розрізняють по слідуючи ознаках:
по галузевому принципу перевезення вантажів промисловості, сільського господарства, будівництва, торгівлі і громадського харчування. поштового перевезення, перевезення вантажів населення і комунального господарства;
по територіальній ознаці:
а) технологічні – перевезення по території будівельних майданчиків чи по території підприємства;
б) міські – перевезення на невеликі віддалі з різною структурою перевезення;
в) здійснюються за межами міста на віддалі до 50 км включно;
г) міжміські – перевезення, які здійснюються на відстані більше 50 км між різними містами, областями і економічними районами на дорогах великої протяжності, віддаль може бути більше 1000 км;
д) міжнародні – перевезення за межі країни.
По способу виконання:
а) місцевими називаються всі перевезення незалежно від їх віддалі, які проводяться одним автотранспортним підприємством;
б) при перевезеннях прямого сполучення в роботі по переміщенню вантажів приймають участь декілька автотранспортних підприємств;
в) перевезення змішаного сполучення виконуються двома або більше видами транспорту. Вони можуть бути: автомобільно-залізничними, автомобільно-водними, автомобільно-залізнично-водними і т.д.
По часу виконання:
а) постійні – перевезення на протязі цілого року;
б) сезонні – періодично повторюються в потріб6ний час року.
По організаційному принципу – централізовані і децентралізовані.
Україна розташована в центрі Європи, на перетині важливих торгівельних шляхів і тому особливу увагу слід приділяти розвитку транспорту, щоб не лишень забезпечувати власні потреби, але й виводити цю галузь господарства на міжнародний рівень.
Застарілі методи господарювання стають не практичними в сучасних ринкових умовах, тому гостро постає проблема забезпечення ефективної діяльності підприємств і галузей народного господарства, зокрема в галузі транспорту. Водночас транспорт, а автомобільний особливо, залишається однією з найпривабливіших галузей народного господарства для ділків тіньової економіки. У зв’язку з особливостями виробничої діяльності значна частина доходів залишається в тіні, що призводить до недотримання коштів у казну держави.
Вибір правильної стратегії діяльності з метою забезпечення оптимальної діяльності за умов різкого виникнення великої кількості конкурентів є одним з головних завдань оперативного планування діяльності автотранспортного підприємства. Саме на цій проблемі зосереджена увага даного дипломного проекту.
1.2 Стан вантажних перевезень
Автомобільний транспорт в Україні набуває дедалі більшого значення. Особливо він зручний при перевезенні вантажів на короткі відстані, при доставці їх до залізничних станцій, пристаней і портів, в обслуговуванні місцевого і сільськогосподарського вантажообороту. За обсягом вантажообороту автотранспорт не поступається залізничному й морському.
Серед перевезення вантажів найбільша частка відправлень припадає на автомобільний транспорт (73,8%), на другому місці – залізничний (15,5%), на третьому – трубопровідний (9,1%).
Рис. 1.1 Відправлення вантажів
В останні роки державний кордон України перетинає 12 млн. 30 тис автомобілів, з них 88% легкових, 4% автобусів, 8% вантажних автомобілів. Переважна більшість легкових автомобілів переходить кордон України на таких прикордонних контрольно-пропускних пунктах (ПКПП), як Чоп, Ужгород, Гоптівка, Новоазовськ, Ягодин, Виступовичі та Могилів – Подільський. Більшість вантажних автотранспортних засобів перетинає кордон у ПКПП Ужгород, Чоп, Порубне, Шегені і дещо менше – на пунктах Ягодин, Дякове, Доманове, Виступовичі та Бачівськ.
Україна сполучена добрими автомобільними шляхами з Центральним, Північно-Кавказьким і Поволзьким економічними районами Росії, з Молдовою та Білоруссю.
Найважливіші автомагістралі – Київ – Брест, Москва – Харків, Дніпропетровськ – Запоріжжя – Сімферополь, Дніпропетровськ – Нікополь, Львів – Київ, Харків – Ростов-на-Дону.
Вантажами, які перевозять автотранспортом, в основному є продукція сільського господарства, харчової і легкої промисловості, будівельні матеріали, а також цінні, дрібнооптові вантажі та такі, які швидко псуються (продукти харчування, одяг, взуття, меблі, фармацевтична продукція, товари народного споживання). В районах Донбасу і Придніпров'я велике значення має також транспортування продукції вугільної промисловості.
Переважна сфера використання автотранспорту – перевезення всередині підприємства (технологічні), в межах міста, між населеними пунктами області. Частково автотранспорт використовується в міжреспубліканських і міжнародних перевезеннях.
Автомобільно-транспортний комплекс потребує значного поновлення, розвитку, оптимізації структури парку за вантажопідйомністю, типами кузова та двигуна.
Нормативне функціонування автомобільного транспорту можливе лише за умови відповідного розвитку мережі автошляхів. Щоб досягти забезпечення автошляхами європейського рівня, необхідно побудувати майже 200 тис. км шляхів, у тому числі 60% у сільській місцевості.
Мережі автомобільних шляхів загального користування – 169,7 тис.км (з них з твердим покриттям – 164,2 тис.км), у тому числі – 14,1 тис.км шляхів державного і 155,6 тис.км місцевого значення. Слід підкреслити, що забезпеченість держави позаміськими шляхами є значно меншою, ніж у більшості європейських країн.
Структура мережі автошляхів загального користування не відповідає повною мірою сучасним вимогам. Так протяжність автомобільних шляхів I категорії становить близько 2,2 тис.км, або лише 1,3% від протяжності шляхів з твердим покриттям, що дорівнює 20% від потреби.
Протяжність автомобільних доріг загального користування, які є складовою єдиної транспортної системи України, досягла 8,5 тис. км, з них 97,4 % з твердим покриттям. 3,6 тис. господарств області мають на своєму балансі 26,5 тис. одиниць автотранспорту, при цьому лише 13 господарств мають більше 100 автомобілів, 32 господарства - від 55 до 99 автомобілів, 1658 господарств - від 2 до 9 автомобілів. Із загальної кількості автотранспорту 20,1 тис. автомобілів експлуатуються більше 10 років і лише кожний десятий автомобіль перебуває в експлуатації до 3 років.
На автомобільному транспорті (з урахуванням перевезень фізичними особами - підприємцями) у січні - жовтні спостерігалося найбільше у порівнянні з іншими видами транспорту зростання. Так, обсяг перевезень вантажів зріс на 14,2%, вантажообороту - на 18,0%. Це зумовлено зростанням промислового виробництва та активним залученням даного виду транспорту до перевезень вантажів як великими промисловими, так і малими приватними підприємствами за рахунок його більшої відповідності вимогам замовників та вищої мобільності порівняно з іншими видами транспорту.
Розвиток галузі автомобільного транспорту останніми роками відбувався стабільно. У 2012 році у порівнянні з 2011 роком на 11% зріс обсяг перевезень вантажів.
Слід зазначити, що ситуація з вантажними автомобілями являється не найкращою, при чому на внутрішньому транспорті гірша, ніж на міжнародному. Загальна кількість транспортних засобів для міжнародних перевезень становила 35 тисяч одиниць. Структура парку вантажних автомобілів за екологічним рівнем теж не відповідає сучасним вимогам: Євро – 3, Євро – 4 і Євро – 5 разом усього 37,5 %, а Євро – 4 і Євро – 5 – 6,5% викликає стурбованість те, що переважна більшість автомобілів належить до екологічного класу нижче ніж Євро – 3, що створює перешкоди для їхнього застосування у ЄС через обмежені квоти для таких автомобілів.
Рис. 1.2 Структура парку вантажних автомобілів за екологічним рівнем