
- •Реферат
- •Розділ 1 загальний розділ
- •1.1 Характеристика автомобільного транспорту
- •1.2 Стан вантажних перевезень
- •1.3 Товаротранспортна документація
- •1.4 Контроль правильності оформлення транспортної документації
- •Розділ 2 організаційний розділ
- •2.1 Характеристика пат «УкрГазБуд»
- •2.2 Характеристика вантажу
- •2.3 Характеристика маршруту перевезень
- •2.4 Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень
- •Розділ 3 розрахунково-технологічний розділ
- •3.1 Технічна характеристика рухомого складу
- •3.2 Побудова маршрутів руху за методом Кларка-Райта
- •3 43 .3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу
- •Розділ 4 охорона праці та навколишнього середовища
- •4.1 Заходи з охорони праці водіїв під час вантажних перевезень
- •4.2 Безпека руху
- •4.3 Охорона навколишнього середовища
- •Розділ 5 економічний розділ
- •5.1 Визначення доходів від перевезення
- •5.2 Витрати та балансовий прибуток від перевезення
- •5.3 Економічний ефект від зниження собівартості перевезень
- •Висновки
- •Список використаної літератури
2.4 Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень
Для визначення методів підвищення ефективності використання транспортних засобів потрібно встановити характер та ступінь впливу окремих експлуатаційних факторів на результативні показники – годинну продуктивність автомобіля і собівартість перевезень для простого циклу за формулами:
(2.1)
Де q=5,95т – середня вантажопідйомність автомобіля, т;
lвї =50,4км – середня відстань пробігу автомобіля з вантажем за їздку, км;
Vm= 30,5км/год – середня технічна швидкість автомобіля, км/год;
Β=0,657 – середне значення коефіцієнта використання пробігу;
tнр=0,5 год– середній час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням за їздку, год;
γст=0,957 середне значення коефіцієнта статичного використання вантажопідйомності.
(2.2)
де Сзм=0,1935грн/км – середнє значення змінних витрат автомобіля вантажопідйомності q в базовому періоді, грн./км;
Спос=2,227грн/год – середнє значення постійних витрат автомобіля вантажопідйомності q в базовому періоді, грн./год.
Визначення показників:
т/год
,
(2.2)
Сзм
- середнє значення змінних витрат
автомобіля в базовому періоді, коп../км
Спос - середнє значення постійних витрат в базовому періоді, коп./год
Скм – витрати на 1 км пробігу
Визначимо зміну продуктивності і собівартості перевезень при зміні техніко експлуатаційних показників
Де
,
- коефіцієнти, що враховують індексацію
цін
За
даними залежностями Pг=f(
)
та Sг=f(
)
побудуєм графіки
Таблиця 2.2
Зміна
Ргод =
|
3.7 |
4.7 |
5.7 |
6.7 |
7.7 |
|
1.23 |
1.56 |
1.89 |
2.22 |
2.55 |
Таблиця 2.3
Зміна
Ргод =f(
)
|
0.757 |
0.857 |
0.957 |
1 |
1 |
|
1.49 |
1.69 |
1.89 |
1.97 |
1.97 |
Таблиця 2.4
Ргод=
)
|
20,5 |
25,5 |
30,5 |
35,5 |
40,5 |
Рг |
1,34 |
1,62 |
1,89 |
2,14 |
2,38 |
Таблиця 2.5
Ргод=
-
0,457
0,557
0,657
0,757
0,857
Рг
1,31
1,6
1,89
2,18
2,46
Таблиця 2.6
Ргод=
-
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
Ргод
2,02
1,95
1,89
1,83
1,77
Таблиця 2.7
Ргод=
|
30,4 |
40,4 |
50,4 |
60,4 |
70,4 |
Ргод |
2,82 |
2,26 |
1,89 |
1,62 |
1,42 |
Рис. 2.3 Графік залежності Рг=f(qγ, Vт, γ, β, t, L)
Таблиця 2.8
S т=
|
3,7 |
4,7 |
5,7 |
6,7 |
7,7 |
S т |
163,1 |
128,4 |
105,87 |
90,07 |
78,37 |
Таблиця 2.9
Зміна Sт =f( )
|
0.757 |
0.857 |
0.957 |
1 |
1 |
Sт |
133.98 |
118.35 |
105.98 |
101.42 |
101.42 |
Таблиця 2.10
S
т=
|
20,5 |
25,5 |
30,5 |
35,5 |
40,5 |
Sт |
111,98 |
108,39 |
105,98 |
104,25 |
102,94 |
Таблиця 2.11
S т=
|
0,457 |
0,557 |
0,657 |
0,757 |
0,857 |
Sт |
151,9 |
124,57 |
105,98 |
92,3 |
81,82 |
Таблиця 2.12
S т=
|
0,05 |
0,1 |
0,5 |
1 |
2 |
S т |
103,78 |
104,02 |
105,98 |
108,42 |
113,31 |
Таблиця 2.13
S т=
|
40,4 |
45,4 |
50,4 |
55,4 |
60,4 |
S т |
85,44 |
95,71 |
105,98 |
116,25 |
126,52 |
Рис. 2.4 Графік залежності Sт=f(qγ, Vт, γ, β, t, L)