- •Мережа залізниць та управління залізничним транспортом.
- •1.1. Значення транспорту.
- •1.2. Мережа залізниць України.
- •Залізниці України.
- •1.3. Управління залізничним транспортом. Апарат управління Укрзалізниці
- •Апарат управління залізниці
- •1.4. Обов’язки працівників залізничного транспорту
- •2. Габарити
- •2.4. Відстані між осями колій
- •2.5. Негабаритні вантажі.
- •2.6. Призначення споруд та пристроїв.
- •2.7. Порядок приймання об’єктів в експлуатацію.
- •Траса, план та профіль колії. Земляне полотно.
- •3.1. Проектування залізниць.
- •3.2. Вимоги пте до плану та профілю.
- •3.3. Призначення земляного полотна та його елементи.
- •3.4. Штучні споруди
- •4. Верхня будова колії та її елементи.
- •4.1 Верхня будова колії та її елементи.
- •4.2 Пересічення, переїзди й примикання залізниць.
- •5. З’єднання колій. Стрілочний перевід.
- •5.1 Класифікація та призначення стрілочних переводів. Будова стрілочного переводу.
- •5.2 Вимоги пте до хрестовин стрілочного переводу.
- •5.3 Несправності з якими забороняється експлуатувати стрілочні переводи.
- •6. Роздільні пункти.
- •6.1. Класифікація та призначення роздільних пунктів.
- •6.2 Класифікація та розміщення станцій.
- •6.3. Станційні колії, парки та їх спеціалізація.
- •7. Робота станцій
- •7.1. Проміжні станції
- •7.2. Дільничні станції
- •7.3. Сортувальні станції
- •7.4. Сортувальні пристрої
- •7.5. Вантажні станції
- •7.6. Пасажирські станції
- •7.7. Технічно-розпорядчий акт станції.
- •8. Автоматика і телемеханіка на залізниці
- •8.1. Види та призначення пристроїв сцб.
- •8.2. Призначення сигналів.
- •8.3. Видимі сигнали
- •8.4. Звукові сигнали
- •8.5. Класифікація світлофорів.
- •Видимість сигналів світлофорів.
- •8.6. Розміщення світлофорів.
- •8.7. Вхідні, вихідні світлофори, запрошувальний сигнал.
- •8.8. Маршрутні, прохідні світлофори. Умовно-дозволяючий сигнал.
- •8.9. Світлофори прикриття та загороджувальні. Попереджувальні та повторювальні світлофори.
- •8.10. Сигнали огородження. Звукові сигнали
- •1. Сигнали огородження та їх призначення.
- •Звукові сигнали.
- •Прямування подвійною тягою.
- •Прямування з підштовхуючим локомотивом.
- •Проведення маневрів.
- •8.11. Ручні сигнали.
- •9. Пристрої сцб на перегонах і станціях.
- •9.1. Система автоблокування
- •9.2. Система напівавтоматичного блокування
- •9.3. Електрожезлова система
- •9.4. Автоматична локомотивна сигналізація
- •9.5. Системи сцб на перегонах і станціях
- •9.6. До пристроїв колійного загородження належать:
- •9.7. Електрична централізація стрілок та сигналів
- •9.8. Диспетчерська централізація
- •10. Електропостачання залізниць.
- •10.1. Загальні відомості про електропостачання залізниць.
- •10.2. Будова контактної мережі
- •10.3. Рівні напруга на струмоприймачі.
- •10.4. Габарити контактної мережі.
- •10.6. Категорії споживачів електроенергії
- •11. Тяговий рухомий склад
- •11.2. Класифікація електричного рухомого складу
- •11.3. Серії електровозів
- •11.4. Тягові двигуни
- •11.5. Основні прилади та апарати електровозів
- •11.6. Двигуни при різних видах гальмування
- •11.7. Гальма рухомого складу: класифікація та принцип дії
- •12. Локомотивне та вагонне господарства.
- •12.1. Класифікація вагонів.
- •Класифікація:
- •12.2. Будова вагона
- •12. 3. Несправності колісних пар.
- •12.4. Вимоги пте до утримання колісних пар
- •13. Огляд споруд і пристроїв, та їх ремонт
- •13.1. Система ремонту на залізничному транспорті
- •13.2. Організація оглядів та ремонтів.
- •13.3. Забезпечення безпеки при виконанні робіт.
- •14 Графік руху поїздів.
- •14.1. Вимоги до графіку та порядок його складання.
- •14.2. Призначення поїздів та порядок їх пропуску.
- •14.3. Розподіл поїздів
- •14. 4. Види графіків та розклад руху поїздів
- •15. Рух поїздів при різних засобах сигналізації та зв'язку
- •15. 1. Загальні вимоги
- •15.2. Рух поїздів за автоматичного блокування:
- •15.5. Електрожезлова система.
- •16. Організація роботи по забезпеченню безпеки руху на залізничному транспорті
10. Електропостачання залізниць.
10.1. Загальні відомості про електропостачання залізниць.
Залізничний транспорт споживає до 5% електроенергії всієї країни. Значна частина цієї енергії йде на тягу поїздів, частина — на живлення не-тягових споживачів (станцій, депо, заводів, майстерень). Пристрої електропостачання, згідно з ПТЕ мають забезпечувати безперебійний і безпечний рух поїздів з установленими швидкостями і за графіком, надійне живлення пристроїв СЦБ і зв'язку, інших об'єктів залізничного транспорту. Для реалізації електрозабезпечення залізниці мають відповідні технічні засоби І енергетичне господарство.
Основним лінійним підприємством в електропостачанні та енергетичному господарстві залізниці є дистанція електропостачання (ЕЧ). Дистанція обслуговує тягові підстанції і контактну мережу на лініях протяжністю від 200 до 300 км. Для виконання своїх функцій і завдань дистанції мають майстерні, ремонтно-ревізійну дільницю, спеціальний рухомий склад, складське господарство тощо.
Система електропостачання електрифікованих залізниць складається з двох частин:
• зовнішньої системи електропостачання (електростанції, районні трансформаторні підстанції, мережа і лінії електропередачі);
• внутрішньої системи або тягової мережі, яка починається з тягової підстанції залізниці, що підключається до районної трансформаторної підстанції зовнішньої системи.
Промислова електроенергія виробляється на теплоелектростанціях, гідроелектростанціях і атомних електростанціях. Ведуться роботи над створенням сонячних, вітряних та інших електростанцій. Окремі зразки таких новітніх електроустановок використовуються для побутових потреб і не входять до енергосистеми країни.
Теплова електростанція (ТЕС) виробляє електроенергію при спалю ванні вугілля, торфу, мазуту або природного газу шляхом перетворення теплової енергії в електричну за допомогою парових або газових турбін. Великі теплові електростанції, які виробляють електроенергію потужністю більше 1 гВт, називають державними районними електростанціями (ДРЕС). Менш потужні теплоелектроцентралі (ТЕЦ), крім електроенергії, відпускають також теплову енергію.
Гідроелектростанція (ГЕС) виробляє електроенергію за допомогою гідротурбін, використовуючи кінетичну енергію водяного потоку (наприклад, води, задержаної греблею, або водопаду в гірській місцевості).
Атомна електростанція (АЕС) використовує внутрішню силу ядер хімічних елементів при їх розщепленні І перетворює її на електричну. Розщеплення ядер ізотопів урану 235 або 238 — це ланцюгова реакція, яка управляється за допомогою графітових стержнів. Вона відбувається під впливом відповідно повільних або швидких нейтронів в ядерному реакторі. Одержане при цьому тепло за допомогою паротурбін перетворюється в електроенергію, аналогічно як це відбувається на ТЕС.
Всі ці електростанції входять до енергетичних систем і зв'язуються між собою лініями електропередач (ЛЕП), які можуть передавати електроенергію на великі відстані. Окремі енергосистеми міжсистемними лініями
ЛЕП об'єднуються в єдину енергетичну систему країни.