
- •Металева пролітна будівля автодорожнього мосту
- •2. Обґрунтування вибраного варіанту
- •3. Визначення навантажень на міст
- •Призначення пролітної балки та балок настилу
- •4.Розрахунок сталевого настилу
- •5. Розрахунок сталевих поперечин:
- •5.1 Визначення зусиль у поперечних балках
- •5.2 Добір перерізу поперечин
- •5.3 Перевірка перерізу поперечин
- •6. Визначення коефіцієнта поперечного розміщення ( кпр )
- •6.1 Визначення кпРдля зосередженого навантаження а-8:
- •6.2 Визначення кпр для нг-60:
- •6.3 Визначення кпр для натовпу:
- •7. Визначення моментів та поперечних сил від навантажень в головних балках
- •8. Добір складеного перерізу головної балки
- •8.1. Підбір перерізу балок із суцільною стінкою
- •8.2. Зміна перерізу, визначаємо геометричні характеристики перерізу та перевіряємо міцність та жорсткість балки.
- •8.3. Конструювання поперечних ребер жорсткості
- •9. Розрахунок в’язів пролітної будівлі
- •10. Розрахунок зварних з’єднань конструкцій
- •11. Розрахунок опорної частини сталевої пролітної будівлі
- •Список використаної літератури:
5. Розрахунок сталевих поперечин:
5.1 Визначення зусиль у поперечних балках
Поперечні балки як правило прикріплюють до головних балок за допомогою кутників або накладок, які об`єднують лише вертикальні стінки. Тому розрахунки поперечних балок ведуть з урахуванням поступливості закріплень як в розрізних конструкціях. Якщо балки мають консолі, то за опорні моменти приймають моменти при завантаженні консолей.
Поперечні балки розраховують на:
Постійне навантаження на 1 пог. метр поперечної балки:
від ваги полотна проїжджої частини
.
від ваги несучої конструкції настилу та ваги поздовжніх та поперечних балок
,
де
- навантаження на 1м2
від ваги полотна проїжджої частини і
ваги несучої конструкції настилу;
-
навантаження на 1 м2
балкової клітини (0,4-0,6 КПа);
- відстань
між поперечними балками (панель).
Тимчасове зосереджене навантаження від ряду коліс
Повинні бути визначені максимальний момент та мінімальний момент від розрахункових та нормативних навантажень посередині прольоту та поперечна сила на опорі і в середині прольоту. За наявності тротуарних консолей з моменту від постійного навантаження в середині прольоту слід відняти опорний момент від постійного навантаження на консолях.
Постійне навантаження на 1 пог м консолі тротуару;
- від ваги полотна тротуару;
- від ваги конструкції настилу та ваги балкової клітини тротуарів;
- зосереджений вантаж від ваги перил.
За
цими навантаженнями визначаються
зусилля
і
в корні консолі.
Після
визначення
і
від завантаження натовпом тротуарів
визначається повне значення розрахункових
зусиль в корні консолі.
Поперечини розраховуються з урахуванням попереднього розподілу навантаження настилом. Відстань між крайніми балками l , прольот поперечин дорівнює l1; відстань між поперечинами вздовж мосту в.
Визначаємонормативнерозподілененавантаження:
кН/м
Визначаєморозрахунковерозподілененавантаження:
кН/м
Приймаємо значення коефіцієнта перерозподілу К=0,32. Тоді зосереджене навантаження Р перерозподілиться на 3 балки в одному напрямку:
Визначаємонормативний момент:
Визначаєморозрахунковиймомент:
Визначаємопоперечну силу для допоміжної балки:
5.2 Добір перерізу поперечин
Підбираємопереріз поперечної балки:
де γс– коефіцієнт умов роботи, залежитьвідпризначенняконструкції і визначається за таблицею 6 першогододаткуСНіП.
Ry - розрахунковий опір за межею плиності
де Е=2,06*104кН/см2 – модуль пружності матеріалу балки
[f/l]- нормативний відносний прогин
Приймаємо двотавр № 23
Wx= 260,5см3 – момент опору перерізу ( см 3 )
Ix = 2996см4– момент інерції перерізу ( см4 )
Перевірка міцності прийнятої поперечної балки:
Перевіряємо відносний прогин поперечної балки:
Перевіряємо дотичні напруження:
Встановлюємо недонапруження в поперечній балці:
Де Rs– розрахунковий опір зрізанню матеріалу балки;
Rs=0,58Rw=0,58*240=139,2 МПа
5.3 Перевірка перерізу поперечин
Перевірка перерізу поперечної балки на навантаження НГ-60:
Розрахунковий тиск на 1 поперечину:
Де Т=588 кН – загальна вага НГ-60
-
к-ть поперечин
Найбільший згинальний момент від дії гусеничного навантаження
Момент від дії постійного навантаження:
Сумарний момент:
Перевірка міцності поперечної балки: