Визначення коефіцієнта безпеки
Коефіцієнт
безпеки Кбезп
оцінює стан безпеки руху на окремих
ділянках дороги на основі врахування
змін швидкісного режиму дороги. Коефіцієнт
безпеки – це відношення швидкості
, що забезпечується умовами даної ділянки
дороги, до швидкості на вході
на дану ділянку дороги
,
Дані про швидкості на ділянках дороги визначають вимірюваннями або розрахунковим способом.
За результатами визначень Кбезп будують графік коефіцієнтів безпеки у координатах “ кілометри - Кбезп “ для певного напряму руху. При цьому визначення Кбезп за фактичними даними про швидкості руху здійснюють у двох напрямах - за ходом кілометражу і проти нього, і графіки за напрямами руху будують на одній і тій самій осі абсцис.
Рахуємо коефіцієнт зліва на право:
ділянка дороги 0…5км:
мало безпечні
умови руху.
ділянка дороги 5…10км:
безпечні умови
руху.
ділянка дороги 10…15км:
мало безпечні
умови руху.
ділянка дороги 15…20км:
безпечні умови
руху.
ділянка дороги 20…25км:
безпечні умови
руху.
ділянка дороги 25…30км:
мало безпечні умови руху.
ділянка дороги 30…35км:
безпечні умови
руху
ділянка дороги 35…40км:
безпечні умови
руху
Рахуємо коефіцієнт з права на ліво:
ділянка дороги 35…40км:
мало безпечні
умови руху
ділянка дороги 30…35км:
безпечні умови
руху.
ділянка дороги 25…30км:
безпечні умови
руху.
ділянка дороги 20…25км:
безпечні умови
руху.
ділянка дороги 15…20км:
мало безпечні
умови руху.
ділянка дороги 10…15км:
безпечні умови
руху.
ділянка дороги 5…10км:
безпечні умови руху.
- ділянка дороги 0…5км:
безпечні умови
руху.
Таблиця 11
Коефіцієнт безпеки.
|
Коефіцієнт безпеки |
|||||||
Ділянка дороги,км |
0-5 |
5-10 |
10-15 |
15-20 |
20-25 |
25-30 |
30-35 |
35-40 |
Фактичні швидкості |
85 |
110 |
75 |
70 |
110 |
75 |
80 |
88 |
За ходом кілометража |
0,77 |
1,29 |
0,68 |
0,93 |
1,57 |
0,68 |
1,07 |
1,10 |
Проти хода кілометража |
0,70 |
0,91 |
0,94 |
1,47 |
0,64 |
1,07 |
1,47 |
0,88 |
Розрахункові значення |
0,70 |
0,91 |
0,68 |
0,93 |
0,64 |
0,68 |
1,07 |
0,88 |
За остаточні розрахункові значення коефіцієнтів безпеки для кожної ділянки дороги приймають менші з двох значень, одержаних для різних напрямів. Ці менші значення, обведені світлою лінією на графіках для двох напрямів, і являють собою графік коефіцієнтів безпеки, що використовується для аналізу безпеки руху на дорозі.
Якщо Кбезп >0,8 , то умови руху вважаються безпечними. Якщо, Кбезп = 0,6...0,8 - умови руху мало небезпечні; у цьому разі можна рекомендувати виконати розмітку, провести роботи з поточного ремонту дороги чи здійснити інші нерадикальні заходи, спрямовані на підвищення швидкості на ділянці дороги (табл.6).
Таблиця 12
Заходи, спрямовані на підвищення швидкості на ділянці дороги
Ремонтно-експлуатаційні заходи при граничних коефіцієнтах безпеки
Коефіцієнт безпеки |
Будівельні і експлуатаційні заходи |
Засоби з організації руху |
Кбезп > 0,8 |
Укріплення з’їздів, що примикають до дороги. |
Осьова розмітка проїзної частини. |
Кбезп = 0,6…0,8 (мало небезпечні ділянки) |
Влаштування тротуарів і велосипедних доріжок в населених пунктах. |
Відокремлення розміткою ділянок обгону в одному напрямі. Дорожні знаки, що попереджують про зміну дорожніх умов. Направляючі стовпчики на кривих. |
Кбезп = 0,4…0,6 (небезпечні ділянки) |
Влаштування шорстких поверхневих обробок, зрізок видимості в плані, каналізованих або кільцевих перехрещень. |
Розмітка, яка забороняє обгін в обох напрямах. Знаки обмеження швидкості, огородження. |
Кбезп ≤ 0,4 (дуже небезпечні ділянки)
|
Регулярний контроль коефіцієнта зчеплення і відновлення поверхневих обробок. Влаштування шумових або трясучих смуг.
|
Індивідуальні знаки перед небезпечними місцями. Встановлення дзеркал або влаштування розпод. смуг на кривих малих R при неможливості влаштування зрізок видимості. Розмітка і знаки. |
Якщо Кбезп = 0,4...0,6 - умови руху небезпечні. Якщо відсутня можливість проведення ремонтних робіт, то необхідно обмежити швидкість руху на попередній ділянці (на вході). Взагалі краще передбачати роботи із середнього чи капітального ремонту, аж до розширення земляного полотна і дорожнього одягу.
Якщо Кбезп <0,4 - умови руху вважаються дуже небезпечними. У цьому разі необхідний капітальний ремонт з розширенням проїзної частини і зміною інших параметрів або реконструкція дороги.