§ 70. Геодезическое обеспечение строительства мостовых переходов

Для строительства мостового перехода на местности определяют и закрепляют положение центров мостовых опор и осей подходов, а также производят детальную разбивку этих сооружений при их возведении и монтаже пролетных строений.

Перед началом разбивочных работ восстанавливают трассу: уточняют пикетаж на участке перехода, проверяют сопряжение пе­рехода с подходами, контролируют положение пунктов разбивочной сети, если она была создана во время изысканий, или создают эту сеть, проверяют или определяют отметки исходных реперов.

Плановую разбивочную сеть создают в виде мостовой триангу­ляции или линейно-угловой сети. Последняя отличается от триан­гуляции дополнительным измерением длины всех или части сторон. Форма сетей может быть различной в зависимости от топографии местности и размера мостового перехода. Часто форма сети пред­ставляет собой простой или сдвоенный геодезический четырехуголь­ник (рис. 140, а, б), а при наличии острова — центральную систе­му (рис. 140, в). Пункты сети располагают в незатопляемых и гео­логически устойчивых местах с таким расчетом, чтобы с них было удобно вести разбивку центров опор и других сооружений мосто-

202

вого перехода. Координаты пунктов сети определяют в условной системе, принимая ось мостового перехода за ось абсцисс, а одну из исходных точек за начало координат. Точность разбивочной сети должна быть такой, чтобы средняя квадратическая погрешность по­ложения любого пункта по отношению к исходному не превышала 1 см.

Для обеспечения разбивки мостовых сооружений по высоте для мостов длиной до 300 м на каждом берегу устанавливают не менее чем по одному реперу, для более длинных мостов — не менее чем

Рис. 140. Схема мостовой триангуляции:

а, б — четырехугольники соответственно простой и сдвоенный, в — центральная система

по два репера. Если в районе строительства имеется остров, то на нем дополнительно размещают 1 ... 2 репера. Отметки реперов оп­ределяют со взаимной средней квадратической погрешностью не более 5 мм. Отметки через реку передают точным геометрическим или тригонометрическим нивелированием по специальной про­грамме.

Для разбивки опор моста прежде всего выносят в натуру поло­жение их центров. При разбивке на сухом месте (суходоле) или в зимнее время по льду положение центров опор определяют непо­средственным откладыванием проектных расстояний вдоль продоль­ной оси моста от точек, закрепляющих эту ось.

Проектные расстояния откладывают с помощью шкаловых лент или рулеток. Натяжение при этом задают динамометром и учиты­вают поправки за температуру и компарирование мерного прибора. При использовании светодальномера вначале разбивку выполняют приближенно. Затем светодальномером измеряют расстояния до полученных точек, сравнивают их с проектными значениями и сме­щают предварительно найденные точки по оси моста в проектное положение.

Вынесенные в натуру центры мостовых опор закрепляют створ­ными плоскостями, перпендикулярными продольной оси моста,

203

Знаки, закрепляющие створные плоскости, устанавливают вне зоны предстоящих строительных работ.

На мостовых переходах через большие судоходные реки раз­бивку центров мостовых опор, как правило, производят методом Прямой угловой засечки с пунктов мостовой разбивочной сети. Центр каждой опоры определяют не менее чем с трех пунктов, при­чем одно из направлений должно совпадать с осью моста. На рис.

низирных лучей двух теодолитов, проектируют с помощью оптиче­ского отвеса на землю и закрепляют. Аналогично находят точку при л тором положении круга теодолита. Точку, расположенную посере­дине между этими двумя точками, принимают за центр опоры.

Для контроля и повышения точности по теодолиту, установлен­ному на пункте А и ориентированному на пункт В, проверяют поло­жение найденного центра опоры относительно продольной оси мос­та. Если центр опоры смещен от оси не более чем на 20 мм, то его смещают на ось перехода.

Контролем разбивочных работ служит измерение расстояний между вынесенными центрами нескольких опор.

В процессе строительства центры опор восстанавливают несколь­ко раз: для возведения фундаментов, установки опалубки при бе­тонировании опор, перед установкой конструкций пролетных строе­ний и т. п. Поэтому для опор, расположенных в воде, направления засечек с пунктов разбивочной сети закрепляют на противополож­ном берегу специальными визирными знаками.

Детальную разбивку опор производят от закрепленных в па-туре их центров. При этом из центра опоры теодолитом выносят ось мостового перехода и перпендикулярную ей ось опоры. От этих осей разбивают отдельные элементы опоры, как это делают при строительстве промышленных сооружений.

По окончании строительства мостовых переходов производят исполнительную съемку опор.

При монтаже пролетного строения в зависимости от схемы мон­тажа (непосредственно в пролете, сборка на берегу и т. п.) геоде­зические работы обеспечивают детальную разбивку мест установки пролета, периодическую выверку сборки пролета, его плановую и иместную установку, нивелирование профилей пролета (определе­ние строительного подъема). По окончании монтажа проводят ис­полнительную съемку мостового перехода, в результате которой «•оставляют план пролетного строения, профили строительного подъема и продольный профиль пути.

Рис. 141. Разбивочный чертеж для вынесения в натуру центров опор моста прямой угловой засечкой

141 представлен разбивочный чертеж, который составляют перед разбивкой опор. Положение центров мостовых опор МО-1 и МО-.? определяют засечкой с пунктов С и В разбивочной сети. Разбивоч-ные углы рь ..., [34 определены через дирекционные углы по коор­динатам пунктов сети путем решения обратных геодезических задач.

Для разбивки на пунктах С и О помещают точные оптические теодолиты. На определяемой опоре устанавливают визирную мар­ку с оптическим центриром. По указанию наблюдателя визирную марку перемещают, добиваясь совмещения оси марки с коллима­ционной плоскостью теодолита, задающего разбивочный угол. По­ложение оси мишени визирной марки, находящейся на пересечении

204