8 Подземный ремонт скважин

8.1 Текущий ремонт

Цикл эксплуатации нефтяной скважины состоит из следуют и последовательно выполняемых процессов:

а) отбор пластовой жидкости, т. е. эксплуатация скважин;

б) поддерживание технологического режима эксплуатации скважин - подземный и капитальный ремонты, гидравлический разрыв, промывка, кислотная обработка призабойной зоны и т. д.

В процессе эксплуатации возникают различные нарушения нормальных условий работы наземного и подземного оборудования, которое, в зависимости от поломки, требует ремонта или замены. В связи с этим под землёй,который бывает:

- текущий;

- капитальный.

Текущий ремонт скважины включает в себя замену подземного оборудования, очистку труб от смолопарафинистых веществ, солей, песка, а также ряд мероприятий, которые способствуют увеличению производительности скважин: соляно-кислотная обработка призабойной зоны скважины, глинокислотная обработка, закачка в пласт поверхностно-активных веществ (ПАВ), глубоко проникающий гидравлический разрыв пласта. Цель текущего ремонта - устранение неполадок, нарушающих режим работы скважины. Текущий ремонт подразделяется на планово-предупредительный и восстановительный.

8.2 Капитальный ремонт

Капитальный ремонт скважины - это комплекс работ, связанных с восстановлением работоспособности обсадных колонн, цементного кольца, призабойной зоны, ликвидацией аварий, а также спуском и подъемом оборудования при раздельной эксплуатации и спуске пакера, клапанов-отсекателей, газлифтного оборудования. На многих месторождениях страны проводятся восстановительные работы на ранее бездействующих скважинах, ввод которых в эксплуатацию позволит добыть дополнительно сотни тонн нефти и газа.

8.3 Технологический транспорт, используемый для обслуживания объектов добычи

Комплекс КОРО 1-80 состоит из самоходной подъемной установки и следующих передвижных блоков: рабочей площадки, приемных мостков, насосного блока, противовыбросового оборудования, передвижной дизельной электростанции и инструментальной тележки.

1 - автомобиль МАЗ-537; 2 - вспомогательная силовая установка;

3 – лебедка; 4 - Гидроцилиндры подъема вышки; 5 – Вышка; 6 - Балкон верхнего рабочего; 7 - Талевый блок; 8 - Рабочая площадка; 9 - Столовая часть противовыбросового оборудования; 10 - Приемные мостки; 11 - Пульт управления противовыбросовым оборудованием; 12 - Передвижная дизельная электростанция; 13 - Насосный блок; 14 - Инструментальная тележка.

Рисунок 6 - Комплекс оборудования КОРО 1-80

Техническая характеристика:

-номинальная грузоподъемность на крюке, кН (тН) - 800(80).

-мощность привода навесного оборудования, кВт – 420.

-высота вышки от земли, м – 30.

-высота рабочей площадки, м – 3,75.

-проходное отверстие стола ротора, мм – 360.

-наибольшее давление насоса, МПа – 0.

-скорость передвижения рабочей установки, км/ч – 30.

-общая масса комплекса, т – 108.

Агрегат АТЭ-6 смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-255Б, предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и перевозки оборудования установок ЭЦН, состоящего из погружного насоса и электродвигателя, кабельного барабана, электротрансформатора и станции управления. Для погрузки и разгрузки оборудования на платформу агрегата установлен гидравлический кран.

1 - шасси автомобиля; 2 - стойка с роликом; 3 - лебедка; 4 - искрогаситель; 5 - гидравлический кран; 6 - рама агрегата; 7 - качающаяся рама; 8 - откидные трапы.

Рисунок 7 - агрегат АТЭ-6

Цементировочный агрегат ЦА-320 на базе шасси Урал 4320-1912-40 предназначена для нагнетания рабочих жидкостей при цементировании скважин в процессе бурения и капитального ремонта, а также при проведении других промывочно-продавочных работ на нефтяных и газовых скважин. Состав установки: монтажная база; насос высокого давления; манифольд. Дополнительные опции: 1.Устройство подогрева гидравлической части насосов высокого давления для обеспечения работы установок при низких температурах; 2. Коллектор для обеспечения одновременной работы нескольких агрегатов при цементировании скважин и переходником для подключения к приемной линии всасывающего шланга; 3. Система контроля температуры масла в картере насоса НЦ-320 с выводом информации на приборную панель автомобиля.

1 - автошасси КрАЗ-257Б1А; 2 - коробка отбора мощности; 3- центробежный насос ЦНС-38-154; 4 - силовой aгрегат привода центробежного насоса; 5 - мерный бак; 6 - монтажная рама; 7 - манифольд; 8 - карданный вал привода насоса 9Т.

Рисунок 8 - ЦА-320А

Работа агрегата АДПМ подразумевает использование автоцистерны – из нее техническая вода или нефть поступает в нагреватель. Агрегат АДПМ и цистерна соединены специальным рукавом, через который насос прокачивает нефть или воду. Горячая нефть по трубам поступает в скважину, где под воздействием высокой температуры парафиновые отложения начинают плавиться. После завершения очистки стенок скважины горячая смесь поступает в общую линию промысла. В случаях, когда нужно просто продавить парафиновые отложения, техническая жидкость не нуждается в нагреве и поэтому поступает в скважину напрямую, минуя котел.

Производительность по нефти 12 м³/ч

Рабочее давление 16 МПа

Температура нагрева нефти 150 °C

Топливо для нагревателя дизельное

1 – шасси; 2 – нагреватель (котел); 3 – трубопровод; 4 – трансмиссия; 5 – топливная система; 6 – трубопроводы вспомогательные.

Рисунок 9 - АДПМ

Парогенераторная передвижная установка (ППУ) ППУА дает возможность работы в двух режимах. При I режиме работы установка вырабатывает насыщенный пар высокого давления до 10 МПа,  при работе во II режиме давление пара не превышает 0,6 МПа. Данные режимы работы используются в зависимости от области применения данного агрегата. При эксплуатации на нефтяных скважинах для удаления  отложений парафина (депарафинизация), применим I режим, так как необходимо более высокое давление. II режим применяется для мойки и очистки нефтяного и различного рода оборудования, размораживание верхних  слоев почвы в зимнее время года для проведения земляных работ. 1 – платформа; 2 – емкость 5,2 м³; 3 – бак топливный; 4 – шасси автомобиля; 5 – воздухопровод; 6 – котел паровой ; 7 – система подачи воды и пара; 8 – укрытие; 9 – устройство горелочное; 10 – система подачи топлива; 11- станция приводная; 12 – электрооборудование; 13 – комплект трубопроводов; 14 – клапан предохранительный низкого давления; 15 - насос трехплунжерный; 16 – вентилятор.

Рисунок 10 - ППУ

Штанговоз состоит из основного седельного тягача ЗИЛ -131 – В 1 , специального полуприцепа и гидравлического крана.

1 - тягач; 2 - пульт управления; 3 - съемная стойка; 4 - полуприцеп; 5 - гидравлический кран; 6 - ручная лебедка.

Рисунок 11 -  агрегат для перевозки штанг АПШ

Агрегат 2АРОК применяется для технического обслуживания и ремонта станков-качалок в процессе эксплуатации на нефтепромыслах. Используют для механизированной смазки узлов станка-качалки, промывки редуктора, замены масла, демонтажа отдельных узлов и деталей, погрузки их на грузовую платформу и транспортировки на ремонтные базы. Кроме того, обеспечивается выполнение электро- и газосварочных, слесарных работ и покраска промысловых сооружений на высоте до 7 м от земли. Установленный на шасси автомобиля специальный кузов в передней части имеет трехместную кабину для ремонтной бригады, в средней части монтируется оборудование для сварки, резки и имеется грузовая площадка. В задней части автомобиля находятся гидрокран марки 4030П (грузоподъемность 500 кг, высота подъема крюка 6,5 м, максимальный вылет стрелы 3,6 м) и люлечный гидроподъемник (грузоподъемность 250 кг, высота подъема пола люльки до 6 м и максимальный вылет стрелы - 3,5 м).

Кабина теплоизолирована пенопластом, внутренняя обшивка выполнена из прессованного картона с эмалевым покрытием. По левому борту (по направлению движения) кабины размещены верстак с тисками и откидным столом, тумба с электрощитом управления и инструментальными ящиками.

 

1 - шасси УРАЛ-4320; 2 - кузов; 3 - подъемник; 4 - гидрокран; 5 - контейнер для кислородного баллона; 6 - контейнер для пропанового баллона; 7 - съемник шкивов; 8 - лестница; 9 - выносные опоры; 10 - инструментальный ящик; 11 - запасное колесо; 12 - поворотная фара; 13 - пульт управления; 14 - солидолонагнетатель; 15 - кислородный и пропановый рукава; 16 - сварочный кабель; 17 - панель с розеткой; 18 - люк раздаточных рукавов маслосистемы.

Рисунок 12 – 2АРОК

Агрегат А-50М предназначен для освоения и ремонта нефтяных, газовых и нагнетательных скважин с проведением спускоподъемных операций с насосно-компрессорными и бурильными трубами, промывки песчаных пробок, глушения скважин, циркуляции промывочного раствора при бурении, фрезеровании и разбуривании цементных стаканов, для проведения ловильных и других работ по ликвидации аварий в скважинах. Все механизмы агрегата, кроме промывочного насоса, смонтированы на шасси КрАЗ-250 с подогревателем ПЖД-44-П. Промывочный насос 9МГр смонтирован на двухосном прицепе.

1 — передняя опора; 2 - средняя опора; 3 - электролебедка; 4 - компрессорная установка; 5 — гидросистема; 6 — лебедка; 7 — домкрат; 8 - индикатор веса; 9 - талевый канат; 10 - талевый блок; 11 - подвеска ключей; 12 - подвеска бурового рукава; 13 — вертлюг; 14 — мачта; 15 - домкратная штанга; 16 — пневмоуправление; 17 — гидроротор; 18 - домкрат; 19 - зубчатая муфта; 20 — редуктор; 21 - карданный вал; 22 — рама; 23 - коробка отбора мощности; 24 - силовые оттяжки; 25 — манифольд; 26 - промывочный насос; 27, 28 - карданные валы; 29 - силовая передача; 30 - цепная передача; 31 - гидрораскрепитель; 32 - кожух; 33 - промежуточный вал; 34 - электрооборудование; 35 - площадка оператора; 36 - узел управления и освещения шасси.

Рисунок 13 – А - 50М

Промысловый самопогрузчик ПС – 6.5М модернизированный предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и перевозки нефтепромыслового и бурового оборудования единичной массой не более 6,5 т.

Самопогрузчик ПС – 6,5М смонтирован на грузовом автомобиле высокой проходимости КрАЗ – 260.

Для проведения погрузочно-разгрузочных работ самопогрузчик имеет грузовую платформу, поворотную раму, опору катковую, механизм погрузки, включающий в себя лебедку автомобиля, подвижный блок с с грузовыми стропами, канат, гидросистему, электрооборудование, брызговики, домкраты, и поворотную фару.

1 – канат; 2 – поворотная рама; 3 – опорный каток; 4 – катковая опора; 5 – грузовая платформа.