§ 53. Основные принципы построения общего информационного пространства транспортного комплекса
Единое информационное пространство - это единая информационная среда технологического взаимодействия различных видов транспорта, включающая в себя объединенную сеть связи, единые протоколы и стандарты взаимодействия участников, единый портал услуг и консультаций, единую нормативно-справочную библиотеку документов, единую модель информационного сопровождения транспортно-логистического процесса, единую систему обеспечения информационной безопасности. На рисунке 13.53.1 показана масштабность и сложность информационной среды перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
Формирование укрупненного министерства транспорта обозначило новый курс правительства в сфере транспорта и связи – необходимость создания в России единого транспортного пространства, обеспечивающего оптимальные схемы доставки грузов с минимальными транспортными издержками. Весь транспорт страны – это единое целое. Он не будет делиться, как прежде, на морской, речной, автодорожный, авиационный, железнодорожный или трубопроводный. А стратегической линией министерства станет повышение конкурентоспособности транспорта России и создание единой интегрированной национальной транспортной сети.
Каждый из видов транспорта - воздушный, железнодорожный, автомобильный, речной, морской - в отдельности друг от друга не могут обеспечить комплексного решения задач логистики при реализации перевозок грузов с участием более одного вида транспорта. Транспорт России несет определенные потери из-за нестыковки материальных потоков в пунктах перевалки грузов на другие виды транспорта и на пограничных переходах, что ведет к увеличению транспортных расходов. Именно по этой причине в подпрограмме "Информатизация" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы" предусмотрено "создание системы информационного и технологического взаимодействия отдельных видов транспорта в едином транспортном комплексе страны, разработка единых автоматизированных систем управления перевозками и создание общетранспортных логистических центров".
110 тыс. ПЭВМ на
дорогах + 24 тыс. ПЭВМ в других организациях
ОАО «РЖД» + 7 тыс. терминалов «Экспресс»
Рисунок 13.53.1 - Информационная среда перевозочного процесса
Железнодорожный транспорт играет доминирующую роль в транспортном конвейере страны и несет наибольшие по сравнению с другими видами транспорта потери при выполнении перевозки грузов в прямом и непрямом смешанном сообщениях. Высокий уровень информатизации на РЖД позволяет применять новые информационные технологии планирования и оптимизации перевозок и эффективного согласования процессов перевалки на другие виды транспорта и приема-сдачи грузов на пограничных переходах, регулирования вопросов, связанных с рациональным использованием транспортных средств.
Для достижения столь глобальной цели, несомненно, необходимо внедрение перспективных информационных технологий, которые, в свою очередь, немыслимы без создаваемых на транспорте современных телекоммуникационных систем. Учитывая масштабы нашего государства, трудно переоценить возможности цифровой сети связи, которая является частью единого технологического комплекса Российских железных дорог. По сути, эта сеть призвана стать основой, вокруг которой объединят свои информационные ресурсы участники транспортного рынка.
Одним из решающих аспектов полноценного включения российской железнодорожной транспортной системы в общемировую, безусловно, является информационное обеспечение интермодальных перевозок между Россией и Европой с подключением транзитного грузового потока стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Только переход на новую информационную модель управления позволит решить технологические проблемы координации участников транспортной системы России.
В реализации целевых программ электронизация железнодорожного транспорта, которая за последние годы значительно продвинулась, может рассматриваться как мощная основа для интенсивного становления современного информационного общества. Единая информационная среда транспортного комплекса, обеспечивающая равноправный доступ к информации операторам перевозок и их клиентам, создает необходимые предпосылки для здоровой конкуренции на рынке транспортных услуг, эффективной работы планируемых логистических центров на базе инфраструктуры железнодорожного транспорта, которые помогут ускорить организацию мультимодальных и комбинированных перевозок грузов «от двери до двери».
Функционирование современной системы управления процессом перевозок на любом виде транспорта возможно только благодаря ускоренному, широкомасштабному и повсеместному внедрению комплекса автоматизированных систем и технологий (АСиТ) на всех уровнях процесса управления. На железнодорожном транспорте созданы мощнейшие информационные ресурсы, сконцентрированные в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД» и информационно-вычислительных центрах дорог (ИВЦ дорог), имеются современные каналы связи, позволяющие вести оперативный обмен данных практически с любой точкой страны. Созданные информационные ресурсы и каналы связи остро востребованы всеми структурами и подразделениями железнодорожного транспорта, а также смежными видами транспорта и другими сторонними и внешними организациями, причастными к транспортному процессу.
Направления совершенствования информационных технологий определяются развитием железнодорожной отрасли, первоочередной задачей которой является обеспечение возрастающего объема перевозок на основе эффективного использования подвижного состава при сохранении качества обслуживания. Для достижения этой цели предполагается значительно повысить роль диспетчерского управления за счет применения информационных технологий.