
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Состав курсового проекта
- •2. Исходные данные
- •3. Обоснование выбора двигателя и кинематической схемы коробки скоростей (кс)
- •3.1. Исходные данные (ид)
- •3.2. Построение требуемых нагрузочных характеристик привода
- •3.3. Выбор двигателя и структуры кс
- •4. Расчеты по выбору параметров зубчатых передач
- •4 .1. Определение чисел зубьев зубчатых колес
- •4.2. Уточнение передаточных отношений передач
- •4.3. Определение частот вращения электродвигателя, валов и шпинделя
- •Определение модуля зубчатых колес
- •Расчет межосевых расстояний и диаметров колес
- •Расчет наибольших окружных скоростей колес и выбор степени точности их изготовления
- •Разработка конструкции коробки скоростей
- •Электродвигатели и способы их соединения с кс
- •Зубчатые колеса
- •Шпоночные и шлицевые соединения
- •Пружинные разрезные кольца
- •Определение расчетных нагрузок
- •Расчет мощности холостого хода и кпд привода
- •Определение расчетных частот вращения и моментов на валах для расчета на прочность
- •Определение усилий в зубчатых передачах
- •Расчеты деталей на прочность и жесткость
- •Расчет цилиндрических зубчатых передач
- •Расчеты по валам и их опорам
- •7.2.1. Составление расчетной схемы и определение реакций в опорах.
- •7.2.2. Расчет жесткости.
- •Расчет шлицевых и шпоночных соединений
- •Проектирование механизмов переключения блоков
- •Конструирование и расчет шпиндельного узла
- •Выбор основных параметров
- •Особенности конструкции
- •Расчет жесткости
- •Примеры конструкций приводов главного движения
- •3.2. Расстояния между деталями передач
- •Приложения
- •Электродвигатели постоянного тока серии 4пф для приводов главного движения
- •Стандартные ряды частот вращения
- •Допускаемые окружные скорости для различных степеней точности изготовления цилиндрических зубчатых колес
- •С пособы закрепления неподвижных зубчатых колес на валах
- •Б лок зубчатых колес составной конструкции
- •Б очкообразная форма торцев зубьев переключаемых колес
- •О пределение расстояний между неподвижными зубчатыми колесами групп передач
- •Посадки зубчатых колес
- •Ш понки призматические, применяемые в станкостроении
- •К онструктивные элементы и изображение шлицевого соединения
- •Размеры и посадки шлицевых соединений
- •П ример конструкции узла со шлицевым валом и составным блоком зубчатых колес
- •Кольца пружинные
- •Примеры крепления подшипников с помощью пружинных колец
- •Механические характеристики сталей, применяемых для зубчатых колес
- •Элементы конструкции шпиндельных узлов
- •Основные типы передних концов шпинделей
- •Основные параметры подшипников роликовых радиальных серии 3182100
- •Основные параметры подшипников шариковых упорно-радиальных серии 178800
- •Список литературы
Особенности конструкции
Конструкция шпиндельного узла определяется типом и размером станка, требуемой точностью, параметрами обработки. Как правило, это шпиндель на двух опорах качения. Основные схемы расположения подшипников в опорах и рекомендации по их применению даны в работах [7, 11].
Конфигурация переднего конца шпинделя, предназначенного для крепления инструмента или заготовки, для большинства станков стандартизирована (см. прил. 6.1.). Конфигурация внутренних поверхностей определяется наличием отверстия для пруткового материала и конструкцией зажимного устройства, встраиваемого в шпиндель d отв = (0,5÷0,7)dmin .
Крутящий момент от привода передается через зубчатые или ременные передачи; при этом желательно по возможности разгружать шпиндель от действия возникающих окружных и радиальных сил.
В качестве материалов для шпинделей используются качественные углеродистые и легированные стали (45,20Х, 40Х, 38ХМЮА и др.) с закалкой посадочных поверхностей до твердости не менее HRCэ=45.
Параметры подшипников качения, используемых в опорах шпинделя, приводятся в каталогах (например, [10]). Для широко применяемых для восприятия радиальных нагрузок в шпиндельных узлах двухрядных подшипников с короткими цилиндрическими роликами серии 3182100 они даны в прил. 6.2., а для воспринимающих осевые нагрузки шариковых упорно-радиальных с углом контакта 60˚ серии 178800 – в прил.6.3. Используют также конические роликоподшипники типов 2007100 и шариковые радиально-упорные серий 36100, 46100.
Конструкция передней опоры шпинделя многоцелевого станка с применением таких подшипников приведена в прил. 6.4. Примеры конструкции некоторых шпиндельных узлов даны в прил. 6.5…6.9.
Расчет жесткости
Одним из основных критериев работоспособности шпиндельного узла является жесткость по прогибу (или углу поворота), приведенная к зоне действия усилия резания. Типовая расчетная схема для определения радиальной податливости (величины, обратной жесткости) под действием силы резания P приведена на рис. 9.1. При этом шпиндель совместно с режущем инструментом представляют как балку переменного сечения, состоящую из четырех участков. Два участка длиной с1 и с2 с моментами инерции J1 и J2 соответствует размерам режущего инструмента (или заготовки). Их размеры согласуют с руководителем проекта. Участки длиной с3 и l с моментами инерции J3 и J4 соответствуют размерам шпинделя. Жесткость опор А и В для наиболее распространенных типов подшипников дана в табл. 9.1.
Податливость δр под силой Р находим по формуле:
Таблица 9.1
РАДИАЛЬНАЯ ЖЕСТКОСТЬ ПОДШИПНИКОВ
Тип подшипника |
Внутренний диаметр подшипника, мм |
|||||||||
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
130 |
140 |
150 |
160 |
|
Жесткость подшипника, Н/мкм |
||||||||||
Конический роликовый 2007100 |
500 |
600 |
700 |
820 |
930 |
1080 |
1220 |
1350 |
1500 |
1650 |
Радиально-упорный 46200 |
100 |
110 |
118 |
121 |
130 |
135 |
140 |
145 |
148 |
150 |
Радиальный роликовый двухрядный с коническим отверстием 3182000 |
640 |
760 |
900 |
1050 |
1200 |
1370 |
1550 |
1750 |
1950 |
2200 |
Здесь: размеры участков (D – наружный диаметр, d – внутренний диаметр)
с1=60мм; D1=50мм;
с2=70мм; D2=80мм;
с3=80мм; D3=125мм; d3=60мм;
l=350мм; D4=100мм; d4=50мм;
с=с1+с2+с3=210мм.
Момент инерции сечения участков:
J1=0,05D14=0,05∙504=31,25∙104мм4;
J2=0,05D24=0,05∙804=205∙104мм4;
J3=0,05(D34-d34)=0,05(1254-604)=1155∙104мм4;
J4=0,05(D44-d44)=0,05(1004-504)=469∙104мм4;
Е= 2,1∙105Н/мм2 – модуль упругости стали.
Податливость опор определяем по данным табл.9.1.
В передней опоре А подшипник 3182120; жесткость сА=1050Н/мкм, податливость δА=1/сА=1/1050=0,955∙10-3мкм/Н=0,955∙10-6мм/Н.
В задней опоре В подшипник 3182116 жесткость сВ=760Н/мкм, податливость δВ=1/сВ=1/760=1,32∙10-3мкм/Н=1,32∙10-6мм/Н.
Величина радиальной жесткости
.
Значение жесткости на переднем конце шпинделя для ряда станков нормируется (некоторые данные приведены в [11]); при проектировании следует обеспечивать максимально возможную жесткость. Величина радиальной жесткости ниже 10Н/мкм вызывает проблемы при обработке лезвийным инструментом, связанные с потерей устойчивости процесса резания.
Величину жесткости можно также оценивать, исходя из требований к точности обработки. При этом смещение переднего конца шпинделя под действием чистового усилия резания Pч не должно превосходить 1/3 допуска на изделие И.
В нашем случае (если принять Pч = 500Н)
.
И для данных условий обработки обеспечивается точность
.
Для определения жесткости по углу поворота на переднем конце шпинделя следует использовать известные зависимости из сопротивления материалов. Для простых случаев подходят формулы из табл. 7.4. (угол θс под силой F1).
Уточненные расчеты жесткости производят на ЭВМ с использованием прикладных программ (например, [8]).
Р асчет долговечности подшипников шпинделя
9.4.1. Определение усилий, действующих на шпиндель.
В общем случае на шпиндель действуют усилия, возникающие в процессе резания, а также усилия от расположенных на нем приводных элементов (зубчатых колес, шкивов).
Для нашего примера расчета усилия от приводных элементов воспринимаются отдельными опорами.
Величины усилий резания и расстояния до опор определяют в соответствии с расчетными нагрузками и согласуют с руководителем проекта. В соответствии с п. 6.2. расчетный момент на шпинделе МШ=444Нм при частоте вращения nрш=189мин-1.
Принимаем величину окружного усилия
резания при черновом торцевом фрезеровании
.
Для токарных станков Pz =2Mшп /Dзаг, где Dзаг =Н (Н – высота центров).
Для фрезерных станков Dфр =0,25Bст; Pz =2Mшп /Dфр;
Радиальную Рr и осевую Рz составляющие усилия резания принимаем (с запасом)
Рr=Рz≈0,5 Рt=0,5∙8880=4440Н.
9.4.2. Определение реакций опор.
Расчетная схема шпинделя в двух плоскостях действия приведена на рис. 9.2. Реакции в опорах определяем по известным зависимостям (уравнениям моментов).
В соответствии с пунктом 9.3. принимаем с=210мм, l=350мм.
Для плоскости окружной силы:
;
.
Проверка.
.
Для плоскости радиальной и осевой силы:
;
.
П
роверка.
.
Суммарные реакции в радиальных опорах
;
.
Реакция в осевой опоре равна осевой силе Рz; R0 = Pz=4440Н.
9.4.3. Расчет долговечности подшипников.
Производится по стандартным общемашиностроительным методикам, изложенным в справочниках (например, [10]).
Произведем расчет только для передней радиальной опоры А; RA=15600Н. В опоре установлен один подшипник с короткими цилиндрическими роликами 3182120. Его динамическая грузоподъемность по каталогу (см. также прил.6.2.) с=160000Н.
Эквивалентная нагрузке на подшипник [10]
P=(XVFr+YFA)KδKT=(1∙1∙15600+0∙0)∙1,2∙1=18700Н.
Здесь Х=1, Y=0 – коэффициенты радиальной и осевой нагрузки для данного типа подшипников.
Fr=RA=15600Н – радиальная нагрузка;
FA=0 – осевая нагрузка (т.к. данный тип подшипников воспринимает только радиальные нагрузки);
V=1 – коэффициент вращения при вращении внутреннего кольца подшипника;
Кδ=1,2 – коэффициент безопасности для приводов станков;
КТ=1,0 – температурный коэффициент.
Параметр
Расчетная частота вращения: nPш=189мин-1.
Используя вспомогательные таблицы для роликоподшипников [10] по значениям С/Р и n определяем фактическую долговечность
Lh≥100000час,
что удовлетворительно.
Обычно требуемая долговечность составляет Lh=10000…20000час.