3. Тарное хозяйство

Для комплексной механизации и автоматизации транспортных операций большое значение имеет соответствующая тара.

На предприятиях применяются различные виды тары: деревянная, металлическая, жесткая, мягкая, полужесткая, стеклянная, разборная и неразборная, одно- и многократного использования, стандартная и нестандартная.

Наиболее перспективными для перевозки штучных грузов являются укрупненные грузовые единицы — контейнеры и средства пакетирования (поддоны всех типов, стропы, кассеты, обвязки, прокладки и т. п.).

Преимущества использования контейнеров и средств пакетирова­ния заключается в том, что при этом оказывается возможным:

во-первых, комплексно механизировать все ПРТС работы со штуч­ными грузами, повысив при этом производительность труда в 3-10 раз;

во-вторых, снизить приведенные расходы на перевозки в 1,5-2 раза, главным образом за счет экономии на таре и ускорении движе­ния грузов;

в-третьих, снизить простои транспортных средств под погрузкой и разгрузкой в 3-5 раз;

в-четвертых, уменьшить потери от повреждения грузов при выпол­нении погрузочно-разгрузочных работ.

Проектирование пакетно-контейнерных перевозок должно выпол­няться в соответствии с основными требованиями ГОСТа, согласно которым вопросы комплексной механизации должны решаться на всем транспортно-складском процессе от поставщика до потребителя.

Парк контейнеров и средств пакетирования определяется по формуле

Q (1 + *, + К)

^ш ч '

¹ к

где а) — количество контейнеров (средств пакетирования); Q—грузообо­рот на расчетный период, т; — выработка на один контейнер (средство пакетирования) за расчетный период, т; и к., — коэффициенты, учитыва­ющие потребность в контейнерах (средствах пакетирования) в связи с их ремонтом и на покрытие неравномерности грузооборота соответственно.

Выработка на один контейнер за расчетный период определяется по формуле

q ={q (F - F )) / Т ,

“к * Я ' к \\^,г о*

где q_n — статическая нагрузка контейнера (средства пакетирования), т; F_x — число календарных дней в расчетном периоде; F_u — время на­хождения контейнера (средства пакетирования) в нерабочем состоянии (в ремонте), дн.; Т_о — среднее время оборота контейнера (средства па­кетирования), сут.

Тарное хозяйство предприятия занимается приобретением или про­ектированием и изготовлением необходимой производству тары, орга­низует ее хранение, ремонт, выдачу в производство, осуществляет учет движения всех видов тары.

4. Учет, анализ и пути совершенствования складского хозяйства

Работой склада руководит его заведующий. Кладовщики и заве­дующий складом являются материально ответственными лицами.

При приемке материальных ценностей кладовщик проверяет ко­личество поступившего материала. Качественную приемку произво­дят работники ОТК. На принятые материалы составляется приемный акт. В случае забракования материала составляется оперативно-тех­нический акт, служащий основанием для предъявления поставщику рекламаций.

Основным учетным документом является учетная карта для мате­риалов, полуфабрикатов и инструмента (табл. 12.2).

Таблица 12.2. Учетная карта

Наименование де­тали, материала или инструмента

Номер черте­жа, марка или шифр

Размер, мм

Единица измерения

Стеллаж

Полка

Ячейка

Резец расточный из быстрорежущей стали

2130—0,015 Р18

16x25

шт.

5

2

8

Запас

Точка заказа

Поставщик

Получатель

максимальный

минимальный

30

10

20

Инструментальный цех

Цехи №20,22

Дата

Номер до­кумента

При­ ход

Расход

Оста­ ток

Дата

Номер до-Т кумента г

Рас­ ход

Остаток

143 148

20

5 5

30 25 20

1

В условиях функционирования АСУП склады готовят сводки о поступлении материалов на склад (табл. 12.3) и о выдаче материалов со склада (табл. 12.4).

Для ведения оперативного учета информация о наличии материа­лов па складе и выдаче их цехам хранится в памяти ЭВМ.

Контролирует и анализирует работу всех заводских и цеховых складов бухгалтерия по приходно-расходным документам и учетным

Таблица 12.3. Сводка о поступлении материалов на склад

Дата	Шифр документа	Шифр заводского склада	Номенклатурный номер материала	Шифр единицы измерения	Количество

Таблица 12.4. Сводка о выдаче материала со склада

Дата	Номер лимит­ной карты или требования	Шифр за­водского склада	Шифр цеха	Номенклатур­ный номер ма­териала	Шифр едини­цы измерения	Количество

картам с учетом установленных норм потерь путем сопоставления фактических и документальных остатков материальных ценностей, т. е. периодически проводится инвентаризация складов.

При анализе работы складского хозяйства определяют следующие технико-экономические показатели: грузооборот склада, удельный вес складских расходов в себестоимости продукции, себестоимости склад­ского хранения 1 т груза, коэффициент использования площади скла­да, коэффициент оснащенности склада средствами механизации и др.

При анализе состояния складского хозяйства рекомендуется:

• выяснить соответствие типа складских помещений роду храни­мых материальных ценностей;

• оценить рациональность размещения складов на территории предприятия;

• проанализировать рациональность использования складских помещений;

• оценить прогрессивность оборудования складских помещений и организации его ремонта;

• выявить недостатки в организации тарного хозяйства;

• проверить правильность установленных размеров страховых за­пасов, точек заказа и максимальных запасов;

• оценить качество подготовки материальных ресурсов к выдаче в производство;

• выявить случаи сверхлимитной выдачи материалов и полуфаб­рикатов;

• проанализировать причины несвоевременной выдачи материа­лов из заводских складов в цеховые, а из цеховых — на производствен­ные участки;

• определить размеры и причины потерь материалов на складах;

• изучить состояние учета, планирования и управления складским хозяйством.

Основными направлениями совершенствования складского хозяй­ства являются:

• внедрение складских систем с автоматическим адресованием грузов, автоматизированных складов, автоматизированных контейнер­ных площадок;

• внедрение автоматических складов, сортирующих и выдающих грузы с помощью специальных устройств с программным управлением;

• широкое использование сборно-разборных складов из металличес­ких стандартных элементов с обслуживанием самоходными штабелерами;

• широкое применение стандартной сборно-разборной унифици­рованной тары, средств контейнеризации и пакетирования. Разработ­ка наиболее эффективных и экономичных типовых конструкций тары,

особенно «сквозной», которая может использоваться на различных этапах производственного процесса;

• совершенствование системы учета и контроля движения мате­риальных ценностей, оптимизация норм запасов;

• совершенствование планирования и управления складским хо­зяйством на основе компьютеризации, применения экопомико-матема- тических методов и моделей;

• внедрение подсистемы АСУП «Склад», позволяющей вырабо­тать оптимальные решения по управлению складским хозяйством.

На предприятиях (при техническом перевооружении и реконструк­ции, при строительстве новых предприятий) возникает задача распре­деления материалов по складам с целью рациональной организации перевозок с минимальными затратами.

Имеется: т — складов в заданных пунктах (/ = 1, т), в каж­

дом из которых может храниться к различных типоразмеров материа­лов (некоторые типоразмеры могут храниться и не на всех т складах); M_jh — годовой объем грузов, который может переработать (принять и выдать) /-й склад, по Л-му типоразмеру (А = 1, ..., ку, j — количество пунктов потребления (/ = 1, ..., n); M_jh — потребность каждого j'-ro пункта в материале А-го типоразмера.

Требуется найти, какое количество материала X.._h h-го типораз­мера нужно завозить в j-й пункт потребления с /-го склада, чтобы сум­марный грузопоток был минимальным, т. е. минимизировать целевую функцию

к т п

F{x) = 2 X 2 L X... —> min,

^{v }} _А = 1 j=i « * ’

где L.. — расстояние между г-м складом и j-м пунктом потребления; i — количество складов (/ = 1, т).

Ограничения задачи:

№

Z х. < м­, = | ^{Ijh jh}

п

Z х, < м

I

ii/h - Л’

X..„ > 0.

I)l>

Эта задача транспортного типа решается методами линейного программирования.

Найдя значение X._jh, можно определить и общее количество мате­риала А-го типоразмера, которое должно пройти через /-й склад (М_А):

1. Назовите функции складского хозяйства предприятия,

2. Определите грузовместимость конкретного склада,

3. Рассмотрите методику расчета общей площади склада.

4. В чем преимущества использования контейнеров и средств пакетиро­вания?

5. Как определяется количество контейнеров (средств пакетирования)?

6. Рассмотрите организацию учета по конкретному складу предприятия.

7. Проанализируйте работу складского хозяйства конкретного предприя­тия и определите пути его дальнейшего совершенствования.

Тесты

1. Что не относится к функциям складского хозяйства?

а) приемка и хранение материальных ценностей;

б) контроль качества поступающих на предприятие материальных ресурсов;

в) подготовка и выдача на предприятии материальных ресурсов;

г) подготовка и отпуск готовой продукции потребителю;

д) организация учета движения запасов и их регулирования.

2. Дать классификацию складских помещений по следующим признакам: род хранимых ценностей; конструктивные особенности складов; роль в процессе про­изводства и подчиненность; характер и номенклатура хранимых ценностей.

а) материальные, полуфабрикатов и заготовок, инструментов, оборудова­ния и запчастей, готовой продукции, хозяйственные, отходов и утиля;

б) снабженческие, производственные, сбытовые, инструментальные, обо­рудования и запчастей, хозяйственные;

в) закрытые, полузакрытые, открытые, специальные;

г) универсальные и специализированные.

3. Техническое оснащение складов ие зависит от:

а) рода, формы и количества хранимых материалов;

б) системы транспортировки материалов;

в) расположения складских помещений;

г) организационной структуры предприятия.

4. Уровень оснащенности складов погрузочно-разгрузочными средствами и механизмами определяется по формуле: где q. — грузоподъемность j'-ro средства механизации, т; f = 1, .... п — средства механизации; к_г — коэффициент грузоподъемности /-го средства механизации; Q_c — грузооборот склада за расчетный период, т.

5. Общая величина запасов грузов на складах складывается из:

а) текущих и страховых запасов;

б) текущих и подготовительных запасов;

в) подготовительных и страховых запасов;

г) текущих, подготовительных и страховых запасов.

6. Общая грузовместимость склада определяется по формуле:

а) £ „ = 2 q. z_T;

i = I

б) = E q. (i_r +■ f + т );

I = I

^B> = S q, (t, + t„);

i = 1 к

г) £_C1J1 = £ q. {f + z );

i- ) ' ^{11 c}

к

Д) ^S 4;

i - 1

где т_т — средневзвешенные нормы текущего запаса j'-ro груза* сут.; т_с — сред­невзвешенные нормы страхового запаса г-го груза, сут.; т_п — средневзвешен­ные нормы подготовительного запаса Лго груза, сут.; / = К к — грузы, про­ходящие через склад; q_t — среднесуточная потребность г*го груза, т.

7. Полезная площадь склада под штабелями определяется по формуле:

г) F = — nib,

e ■ m

где £_ск1 — общая грузовместимость склада, т; е — грузовместимость транспор­тной единицы, т; п — число рядов укладки грузов в штабеля по высоте, шт.; т— объемный вес транспортной единицы, т/м^?; / и Ь — длина и ширина транс­портной единицы соответственно, м.